martijmarc

Buenas tardes....os expongo mi caso, digno de una novela de intriga, sobre todo al principio.

Tengo una XMAX 125 desde hace 4 años y algún mes más, que he ido utilizando para desplazarme al trabajo 70% vía rápida 30% urbana. La velocidad en el primer caso ha sido siempre de unos 90km/h..con puntas de 100km en algun caso. En el trayecto de vuelta a casa siempre cojo una rampa de subida de 1 km aproximadamente que digamos "exige " algo más a la moto para no perder velocidad (siempre ha perdido algo) sobre todo cuando hace 6.000km le cambié la correa y con ésta nueva se venía algo abajo (normal al ser nueva) y después de gastarme 500€.

El pasado miércoles me disponía a ir de nuevo al centro de BCN cuando me percaté de que el cuentakm marcaba 29.999km; pensé: " creo que a los 30.000km le toca el cambio de aceite", así que me quedé observando dicha cifra para comprobar que cambiaba a 30.000 y que el chivato del cambio de aceite aparecía en la pantalla. Nunca llegó ese momento. Bajando por la pendiente que a la vuelta será cuesta arriba la moto pierde potencia, me voy al arcén y detengo la moto.

48 horas después visito al taller de confianza, con la moto desmontada y las noticias no pueden ser más desoladoras: la moto desnuda, el cilindro tocado ( me verbalizan que no se puede rectificar porque es todo de aluminio) el pistón "comido" ya que no es redondo en su extremo....comentándome en el taller que la reparación puede ascender a 850-1.000€ y que van a abrir el cigüeñal por si los trozos que le faltan al pistón han podido dañar el resto.
Comentan que estaba bajo de aceite...pero tal y como estaba el pistón eso no se ha hecho por tener poco aceite, que no nada, entiendo...

Teniendo en cuenta que hace 6 meses me gasté 500€...en el caso de que no hubiera ningún otro daño...¿asumiriais el gasto de la reparación? ¿si hay algo más tocado, reparariais en este caso?

La moto no ha tenido ninguna avería hasta ahora, que curiosamente en esa cifra mágica de 29.999km ha dicho basta....¿obsolescencia programada?

Gracias por adelantado.

tirislater

Este es el problema de hacer tantos kilometros con una scooter a "casi tope".
Creo que una 125 cc no es para el uso que le has dado y ha petado.
Respecto a arreglarla, es un dilema, porque comprarte una.. puff y gastarte 1000 € en una moto de 30000 km.. pues tambien tiene lo suyo
Igualmente me parece mucho dinero por arreglarla no?? donde la llevas??

rufodebilbao

A ver te expongo lo que pienso desde mi humilde opinión. El motor ha gripado por no mirar el aceite, estas motos van justitas de aceite y yo suelo mirarlo cada 500 km. Si veo que el nivel de la varilla está bajo añado algo y hasta la siguiente. No cuesta nada y te ahorras sustos.

En mi caso suelo ir por autopista a trabajar y te aseguro que por ir a 90-100 km/h la moto no gripa. suelo ir a 80-100 Km km/h y a veces 120 Km/h. En las salidas te aseguro que por carretera abierta a 100 Km/h va de lujo y si te metes por autopista pisarle en caliente a 120 Km/h no le pasa nada. Yo estoy en 35.000km y cero problemas.

Hay 125 que consuen aceite y otras no. La mia lo hace y por eso lo miro frecuentemente ( alguna de algún compañero de salidas no consume ni gota, suerte que tiene. Pero un litro de aceite del bueno son 12 euros, por ese precio vale la pena mirarlo).

Mi consejo es reparar y tendrás motor nuevo, es decir volver a hecer el rodaje desde cero como si fuera nueva.

Ya nos contarás

martijmarc

Gracias por vuestros comentarios...la verdad es que desde el último cambio no he controlado el nivel de aceite; que me dijeran que andaba por el mínimo no quiere decir que se quedara sin, al menos eso entiendo...el del taller no me dijo: "te has quedado sin aceite" o "has gripado por la falta de aceite".

Me tienen que mirar, como comentaba antes, el cigüeñal; si no hay nada más, entre 850 - 1.000€ teniendo que cambiar cilindro y pistón...el taller es un taller no oficial de Badalona.

Esperaremos al lunes a que acaben de revisar y me pasen el presupuesto final para comentar de nuevo.

Gracias otra vez.

knibal666

Hola!
Yo si solo son 850 o 1000 euros la repararía. Lo de ir a 90/100 con una 125, tal y como te dice Ricard, no tiene por qué griparla. Si la llevaras a tope siempre, lo entendería, pero esos promedios que tú utilizas no son malos (siempre que el aceite esté a nivel, claro). Yo la uso de esta manera, 90/100 y apretones puntuales de 120, llevo casi 50000 kms y está como el primer día, o incluso mejor. De obsolescencia programada, nada de nada. Saludos.

TRONMAX

Sale mas economico reparar que comprar otra moto.

jliriz

Buenas,

Yo en agosto gripé la moto y me tocó cambiar todo el bloque motor. La broma me salió por 1.100 euros, pero he conseguido un motor con 3000km y de 2012. Ahora tengo una moto prácticamente nueva.

Por ese dinero no te compras otra moto de segunda mano, con pocos kilómetros y menos una x-max.

Yo te recomiendo buscar un motor de desguace, aunque está complicado. Si no hay mas remedio, pues se repara con piezas nuevas aunque sale por un pico.

Un saludo.

Cerdolobo

Casi a tope 90/100???
Si así va la moto súper relajada. Habrá sido por cualquier motivo, pero no por meterle caña.
Yo la arreglaría, bien buscando un siniestro o bien con piezas nuevas. Pero largarla no.
Saludos!!!

jafars

La verdad que si la reparan bien te queda una moto nueva.

Suerte ya nos contaras

xoxo

Por una revisión de cambio de correas Te cobraron 500€ ? Nunca pagué más de 250 por ese tipo de revisión y en taller oficial!

Yo sí repararia, sí Te ha tocado cigüeñal, quizás buscar motor de siniestro. Ya contarás...

Suerte

Catalan60

Hola Marti:
Por aqui el foro anda el compañero David Machado de "Machadoracing", que además de ser un buen profesional, siempre recurrimos muchas veces a él, para leer o escuchar su experta opinión.
Ponte en contacto con él, para ver que puede hacer para tu causa, ya que dispone de muchos recambios.
Ya nos contarás.

barbas

Confundir o asimilar "cambio de aceite" con "control del nivel de aceite" es un proceso difícil de explicar, máxime si se lee el manual.

La moto es ajena a eso.

A mayores, y supongo que como en los coches, todo lo que no sea el cambio de aceite en los Kms establecidos o con PERIODICIDAD ANUAL si no se hubiesen cumplido los quilómetros, va por cuenta de cada uno.

Sobre la avería, y desde mi punto de vista, yo arreglaría. Motivo: A saber como está el nuevo motor y si incluso no es reconstruido (que sería lo normal). Para esto reconstruyes el tuyo que sabes exactamente como está y exactamente lo que le vas a poner.

martijmarc

Gracias a todos por vuestros comentarios. Sigo a la espera de noticias si puede o no haber afectado al cigüeñal.

Lo que sí me queda claro por lo que decís es que mi forma de conducción ha sido más que correcta para salvaguardar el motor.

Espero tener noticias definitivas mañana y así poder contrastar de nuevo la información.

barbas

Efectivamente los compañeros han indicado que la forma de conducción no debiera de ser la causa del daño al motor.

Pero para salvaguardarlo debidamente hay que hacer algo más que conducir despacio: Por ejemplo hay que controlar meticulosamente el nivel del aceite periódicamente entre cambio y cambio del mismo. Salvo excepciones nuestras motos consumen aceite, y que yo recuerdo todos los gripajes comentados en el foro han sido por falta de mantenimiento en el aceite.

Esa puede ser la razón de tu avería: Falta de aceite.

Por aquí entre 500 y 1.000 Km todos le echamos un vistazo al aceite.

martijmarc

Buenas noches a todos.

Pues al final el cigüeñal y hasta la cadena de distribución están tocados; toca cambiar también.

Total presupuesto: 801€ piezas 516€ mano de obra (12 horas*43€) + IVA = 1.594,04€

CIGÜEÑAL 319.70€
CILINDRO 244.69€
PISTON 82.64€
AROS 38.38€
ACEITE 27.60€
CADENA DISTRIBUCION 17.33€
JUNTA CULATA 11.69€
RETEN CIGÜEÑAL LADO VARIADOR 9.99€
JUNTA CILINDRO 5.70€
RESTO CONCEPTOS 43€ aprox (pequeños conceptos)

Ahora el tema cambio un poco más...opciones:

1. Arreglar con este coste: considero un coste muy alto y no creo que acepte tal.
2. Preguntar en Machadoracing por el coste de las piezas más importantes y montar en mi taller 12h * 43€ + IVA o en otro más económico
3. Vender la moto tal cual, sacar algo de dinero (desconozco cuánto puedo conseguir) y hacerme con una Honda PS 125 de un compañero de trabajo, con 10.000km por 1.500€

No sé...caballeros...

TYPERBCN

Mira al precio que te sale la reparación yo me miraba otra x 125 que con esos km y 4 o 5 años poco mas te va a costar y a la tuya aun le puedes sacar un buen dinero en piezas

barbas

Esto hay que racionalizarlo: Todo es cuestión de dinero.

El precio de la reparación son 1.000 euros (mas o menos).

Vender tú moto y comprar otra te costará más.

Si lo que compras es de segunda mano, cuando menos te costará lo mismo. Eso sí: Será más emocionante porque por ese precio tendrás la intriga e incertidumbre del resultado.

La alternativa correcta al arreglo es la compra de otra nueva, desde mi punto de vista, pero lo considero no planteable.

Solo la aparición de un motor conocido (alguien que quiere hacer una maniobra extraña) te compensaría, porque motores en desguace no aparecen por lo que han intentado conseguir varios colegas; y esa casualidad de alguien que cambie un motor para hacer cosas en su moto es un auténtico milagro.

Economicamente yo me decanto por el arreglo en condiciones.

edu

Buenas compañero si decides venderla pasate por starbike de moncada y reixac, a veces compran motos para reparar. Puede ser una solucion aunque esa decision es tuya. Un saludo

martijmarc

Bueno...pues finalmente arreglo la moto.

Gracias a vuestros comentarios he contactado con MACHADORACING con un trato muy recomendable.

La reparación total saldrá por unos 1.000€, así que gracias a todos y en especial a David.

Ya os contaré como suena de nuevo la amiga.

Saludos y gracias de nuevo.