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10/08/2013, 10:22
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#142 |
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Hola,la mía cumplió ayer 40.000 con el variador recién puesto porque según el mecánico ya tenia mucha holgura ,la he cambiado una junta de la bomba del agua en una ocasión porque se había resecado y dos veces la tobera de goma que va del filtro al carburador porque el filtro estaba algo desplazado y terminada rajandola,por lo demás muy contento .Saludos
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27/08/2013, 09:49
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#144 |
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Buenas,
yo tngo la 125i del 2008 y ya pase los 60.000km y sin cambiar nada importante mas que rodillos y correa cuando le tocaba y aceites cada 5000km con su filtro correspondiente, no me fallaron ni bomba de agua, ni cambie embrague ni carburador, ni nada de nada...como he estado leyendo por aqui,  para mi es una moto cojoonuda y dura. A dia de hoy funciona genial. confianza 100% en esta moto |
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28/01/2014, 19:33
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#145 |
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Buenas, en noviembre de 2012 vendí la mia, una 250 i de julio de 2007 con 58890 kms.
Dos bombas de agua en garantía. Un silencioso en garantía. Embrague que me costó la pasta por ir dejandolo con los tirones... Dos cambios de neumáticos. Poco mas. Después compré otra igual con 10000 kms de 2008 poniendole mil Euros a la que vendí. Un saludo. |
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28/04/2015, 07:53
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#156 |
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la peque comprada el 13.04.2015 nueva y va por los 2350km
aunque para que flipeis un poco mi primera una typhoon 50cc del '94 la compre con 17km y le di 2 vueltas al marcador eso son 200000km sin hacer motor aguanto hasta los 240000km y porque mi hermano le puso diesel y aun asi aguanto dos dias funcionando con diesel hasta que el cilindro murio por apuñalamiento de los aros a la camisa o cuerpo no se como se llama por donde corre el cilindro XP no se puede dejar la montura a nadie snif snif que cariño le tenia casi la meto en un ataud y disparo unas salvas |
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28/04/2015, 11:59
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#157 |
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Buenas!!
Por aquí otro que se une al club de los de 99.999 kms. Lo cierto es que ya la he comprado así hace un par de meses y no conozco bien su pasado porque el anterior dueño según él mismo no tenía nada de idea y se limitaba a llevarla al taller. Tenía sus averías y tras cambiar brazo de basculante porque se fastidió al perder la tuerca del eje (seguramente la dejaron floja en algún cambio de neumático), variador, embrague de arranque y sus filtros, aceites, correa y pastillas de freno la he devuelto al asfalto, pero el motor al completo es el de origen y funciona de maravilla. Es una 250 carburada del 2006, le estoy haciendo 60 kms al día entre ir y volver del trabajo, no quema apenas aceite y el consumo lo tengo controlado en unos 3.5 litros a los 100 aunque casi todo es carretera. ¿Qué más se puede pedir? Saludos!! |
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