A ver por partes, a buen seguro que javixmax se ha confundido con los motores de dos tiempos (la tuya es de cuatro tiempos) ya que en estos el pistón/cilindro se lubrican con el aceite que lleva en la mezcla de la gasolina y si se hacen variaciones a lo loco tanto de admisión como de escape como bien dice el es muy muy fácil de gripar el motor por aquello de las ondas de presión y de rarefacción, pero no es el caso.

En tu caso lo que tu moto tiene es una caja de resonancia que aloja el filtro a la vez que reduce el ruido de la admisión, de serie normalmente todos los fabricantes montan filtros de papel (mas económicos) sobre un soporte de plástico y una rejilla para que en caso de que se desprenda el filtro de papel, no pase de ahí.

Los filtros de papel tienen un paso de aire mas cerrado (filtran mas) que los de espuma y tienen la tendencia a enguarrarse ya que absorben la humedad, los restos de gasolina que puedan escapar de la mezcla, así como del aceite que también se escapa por la admisión y así la moto vá perdiendo rendimiento progresivamente ya que no respira bien.

Solucion, tienes cositas por el mercado como los filtros K &N muy afamados y caros tanto de compra como de mantenimiento, tambien tienes los Red Sponge de Malossi, que son tambien famosos y caros, y por fin tienes lo que he puesto anteriormente, que es literalmente el mismo material que utiliza Malossi para sus Red Sponge, luego tienes tambien los bricos caseros como el del enlace que pongo mas abajo, que yo no he probado, pero seguro que pirula bien, ahhhhh y tranqui que petar no peta "al menos por esto claro"

http://www.silverwing.es/bricosilver/?p=333

si no se ve la pagina me lo dices e intento copiar y pegar el asunto

A ver por partes, a buen seguro que javixmax se ha confundido con los motores de dos tiempos (la tuya es de cuatro tiempos) ya que en estos el pistón/cilindro se lubrican con el aceite que lleva en la mezcla de la gasolina y si se hacen variaciones a lo loco tanto de admisión como de escape como bien dice el es muy muy fácil de gripar el motor por aquello de las ondas de presión y de rarefacción, pero no es el caso.

Yo creo que no me he confundido. Como refrigeran las camisas de los motores actuales en un coche inyección?
Ya sabemos que el aceite es para lubricar, pero el asunto es referente al filtro de aire y directamente involucrado el tema "mezcla", no sobre la lubricación de un motor de 4 tiempos.

Un saludo

en las motos de 4T deberia ser lo mismo, creo yo, y mi pregunta es, Donde el filtro de aire de la Xmax, no hay un sensor que mide la entrada de aire??? o igual es sensor de temperatura ojo!!

ahi me das la razon si o si jejejeej,

que manera de complicaros la vida,con lo fina y bien que va mi max con su filtro de serie..

Hola ,en mi modelo 125/08,cuando desmontas la tapa del filtro del aire,dentro de la tapa que desmontas hay otra tapa que sale con 3 tornillos,en esa camara entra un tubo de goma que si lo quitas suena bastante mas cuando abres gas y si hay guardias a puntita no suena nada.
Mas barato y con filtro de serie

un saludo

todo lo que lleva la moto de serie está estudiado al milímetro,si empezais a quitar/modificar es posible que lleguen los problemas