alfre32

Mensaje importado desde MSN Grupos X-MAX enviado por nuestro amigo Amity. Me ha parecido interesante tenerlo en la web:

Bueno, voy a tratar de explicar como regular la altura de los faros.

En nuestra Xmax, se regula la altura de los dos faros a la vez, no se pueden regular independientemente.

0 - Requisitos Previos
Lo único que vamos a necesitar es un destornillador Philips (los de "estrella" de toda la vida), si es largo mejor, si es muy corto no nos valdrá, y no os preocupéis que no es necesario desmontar nada de nada de nuestra flamante moto nueva

1 - Localizar "el orificio"
El primer paso es localizar un orificio circular justo debajo de donde acaba el escudo frontal de color negro, en el hueco que se queda formado entre los dos faros.
El lugar donde deberíais encontrar este orificio lo señalo en las fotos "Faros1.jpg" del fichero zip anexo (Faros.zip), también podéis pegar un vistazo a este orificio en la foto "Faros3.jpg" (si, lo se... mi moto tiene un poco de mierda, a ver si encuentro un hueco y la limpio )
A través de este orificio, deberíais ver un tornillo que es el que hay que tocar para regular los faros.
Para que podáis ver este tornillo de una manera más cómoda, podéis mirar debajo del escudo negro, mirando hacia arriba, tal y como indico en la imagen "Faros2.jpg".
Podéis pegar un vistazo al tornillo en cuestión en la foto "Faros4.jpg".

2 - A "Introducirlo"
El segundo paso es introducir por este orificio el destornillador (tal como se muestra en la foto "Faros6.jpg") hasta encontrar el tornillo regulador que hemos comentado.
Si miramos desde abajo como indica la imagen "Faros2.jpg", se ve el tornillo y es más facil de embocar el destornillador.
Si el destornillador es un poco corto, podéis desmontar el escudo negro tal y como indica el manual (sólo tiene 3 tornillos y se quita en 1 minuto) para que no tropiece el destornillador en él, eso o ir a por un destornillador más largo
Como el destornillador sea muy muy corto... ni desmontando el frontal negro vais a poder, no os queda más solución que pillar uno largo.

3 - Regular la altura de las luces
Ya sólo queda girar el tornillo regulador del siguiente modo :
En el sentido de las agujas del reloj para subir los faros (movimiento "destrógiro" o "atornillar")
En el sentido contrario a las agujas del reloj para bajar los faros (movimiento "levógiro" o "desatornillar"... coño que listo es el Google!!!, que "palabros" sabe .
Tenéis una foto del destornillador "en plena acción con el tornillo" en la foto "Faros5.jpg".

Es conveniente colocar la moto frente a una pared, cercana a ella, para tener una referencia de lo que suben o bajan las luces en la pared, y después comprobar la regulación que hemos realizado viendo donde nos proyectan los faros el haz de luz, de este modo, aunque no acertemos a la primera, seremos capaces de "pillar la referencia" y sabremos si bajando un par de centímetos la luz de la pared, es mucha o poca la diferencia de donde nos va a proyectar la luz.

Evidentemente, es más fácil poder colocar la moto en mitad de un sitio donde no tengamos nada delante y directamente ver como sube o baja el haz de luz en el suelo, pero si somos capaces de pillar la referencia de la pared... es muy fácil encontrar una pared contra la que enfocar la moto, del otro modo, o la plantas en mitad de la calle (si el tráfico te lo permite perfecto), o si no, siempre pillas con la luz algo por en medio (al menos con la larga), una columna del garaje, un coche aparcado, una farola, un contenedor, un banco del parque...

Como referencia, más o menos con cada vuelta que se le da al tornillo, las luces cortas iluminaran unos 3 o 4 metros mas lejos.

Tener en cuenta que si normalmente lleváis a alguien de paquete, es fácil que al regularlas penséis que las dejas bien, pero cuando vayas acompañado seguramente irás cegando a todo el mundo.

Obviamente... de dia es "difícil" regular los faros, pero si hacía las "afotos" con poca luz... no ibais a ver ni el tornillo, ni el orificio, ni na de na

Por último, sólo decir que yo lo único que he hecho es pillar un par de "afotos" y postear aquí el "briconsejo", pero el verdadero curro de descubrir cómo se regulaban y divulgarlo convenientemente ha sido de Netloxt (gracias tio!!).

Podéis encontrar el post original de Netloxt en el foro de debates.motos.coches.net, en la siguiente URL:
http://debates.motos.coches.net/showthread.php?p=1088091#post1088091

Un saludo a todos y... muchas gracias Netloxt, te debemos unas cervecitas.
Amity.

Faros1.jpg


Faros2.jpg


Faros3.jpg


Faros4.jpg


Faros5.jpg


Faros6.jpg

dododo42

Magnifico tutorial. Solo añadir que en mi caso tuve que pasar una broca al agujero de acceso a la regulación para que pudiera entrar un destornillador normal. Vamos, un milímetro más.

archi

y todo lo haces igual?, anda que te piensas poco las cosas,jeje... y no se te ocurrio buscar o comprar un destornillador nuevo menos grueso.

dododo42

Si, era una opción lo del destornillador nuevo, sin embargo un milímetro no creo que suponga una merma importante, ni fisica ni parente, vamos que no se nota.

musty

LOS HAY CURIOSOS Y OTROS QUE VEN BRICOMANIA JAJJAJA
BUENO ALFRED TE LO HAS CURRA DE COOO-----NES BUENO TE COMENTO TIENES UN MANUAL PARECIDO PARA PONERLE LA GOMAESPUMA PARA EL TEMA DE LA BATERIA SERIA COJONUDO HACER UN HILO CON FOTOS Y MODIFICACIONES DE NUESTRAS MAQUINAS
CAMBIOS DE ESCAPE,VARIADOR,MUELLES,CENTARLITA ETC....
BUENO SEGUIREMOS CURRANDO EN NUESTRA PAGINA QUE YA MISMOLOS DE YAMAHA NOS PEDIRAN A NOSOTROS SOLUCIONES
JAJAJAJJAA
ENGA UN SALUDO Y A DISFRUTAR