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Rodillos Malossi
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Antiguo 26/12/2022, 18:31   #1
DRC666
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Hola,

Tengo una xmax 400 de finales de 2014 con 18.000 km con la que estoy encantado. En breve toca cambio de correa y según os leo seguramente le pondré una Malossi.

Con los rodillos me surgen dudas, muchos hablais de los dr. Pulley o Tech pulley pero valen el doble que los Malossi.

Alguien lleva Malossi?

Creo que de serie lleva 17 gramos y tenía pensado montarle de 16 gramos, no quiero complicarme mucho, con un poco más de aceleración ya me vale.

Por cierto, quería hacérselo yo pero veo que se necesita una pistola de impacto, con el util para bloquear el variador no sirve para este modelo así que seguramente lo lleve al taller por no comprarme la pistola de impacto...

Saludos.

Última edición por DRC666; 26/12/2022 a las 18:32.
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GuerrasMentira
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Antiguo 04/01/2023, 19:23   #2
Onehet
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Iniciado por DRC666 Ver Mensaje
Hola,

Tengo una xmax 400 de finales de 2014 con 18.000 km con la que estoy encantado. En breve toca cambio de correa y según os leo seguramente le pondré una Malossi.

Con los rodillos me surgen dudas, muchos hablais de los dr. Pulley o Tech pulley pero valen el doble que los Malossi.

Alguien lleva Malossi?

Creo que de serie lleva 17 gramos y tenía pensado montarle de 16 gramos, no quiero complicarme mucho, con un poco más de aceleración ya me vale.

Por cierto, quería hacérselo yo pero veo que se necesita una pistola de impacto, con el util para bloquear el variador no sirve para este modelo así que seguramente lo lleve al taller por no comprarme la pistola de impacto...

Saludos.
Mas que llave de impacto lo que necesitas una dinamometrica para ajustar el par de apriete.
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Antiguo 04/01/2023, 19:56   #3
Rogers
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Mas que llave de impacto lo que necesitas una dinamometrica para ajustar el par de apriete.
En la 400 se hace servir una llave de impacto porque las tuercas de los ejes del variador y embrague van por fuera de la tapa del carter de transmisión. En el eje de la reductora bloqueando la rueda trasera aún se podria utilizar una dinamométrica pero en la del cigüeñal solo se consigue girar el motor.
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Antiguo 05/01/2023, 09:54   #4
Onehet
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En la 400 se hace servir una llave de impacto porque las tuercas de los ejes del variador y embrague van por fuera de la tapa del carter de transmisión. En el eje de la reductora bloqueando la rueda trasera aún se podria utilizar una dinamométrica pero en la del cigüeñal solo se consigue girar el motor.
Sin ser experto y por los videos que ahi por youtube, a parte de la llave necesitas un util para bloquear y que no te gire el motor.


Última edición por Onehet; 05/01/2023 a las 10:26.
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Antiguo 05/01/2023, 17:37   #5
Rogers
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Sin ser experto y por los videos que ahi por youtube, a parte de la llave necesitas un util para bloquear y que no te gire el motor.

https://www.youtube.com/watch?v=WMp0dtkj5u8
A ver, en la mayoria de scooter's es como dices y se puede hacer con util de bloqueo + dinamométrica o bien con pistola de impacto que puede ser neumática o eléctrica... PERO aqui hablamos de la XMax 400 e insisto que en ella hay que aflojar/apretar con pistola de impacto porque las tuercas de los ejes quedan fuera de la tapa del carter de transmisión, no hay donde anclar un utillaje de bloqueo.

A partir del minuto 3:00

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Onehet (05/01/2023)
Antiguo 08/01/2023, 00:12   #6
DRC666
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Sin ser experto y por los videos que ahi por youtube, a parte de la llave necesitas un util para bloquear y que no te gire el motor.

https://www.youtube.com/watch?v=WMp0dtkj5u8
Tiene razón Rogers, en la xmax necesitas pistola de impacto, yo tengo el util para bloquear el variador pero en este modelo al ir por fuera no sirve.
Bump:

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A ver, en la mayoria de scooter's es como dices y se puede hacer con util de bloqueo + dinamométrica o bien con pistola de impacto que puede ser neumática o eléctrica... PERO aqui hablamos de la XMax 400 e insisto que en ella hay que aflojar/apretar con pistola de impacto porque las tuercas de los ejes quedan fuera de la tapa del carter de transmisión, no hay donde anclar un utillaje de bloqueo.

A partir del minuto 3:00

https://youtu.be/NoEabMrMirA
Así es Rogers, ya lo había visto. Yo tengo el util para bloquear variadores que utilizaré en breve en mi Agility city 125 pero para la xmax no sirve.

Le pondrías mejor los dr pulley 16gr en vez de los Malossi 16 gr?

La correa le pongo la Malossi?

Con todo esto aguantará otros 20.000 km verdad? O se deteriora antes que montando lo de origen?

Saludos.
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Antiguo 08/01/2023, 11:21   #7
Onehet
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Iniciado por DRC666 Ver Mensaje
Tiene razón Rogers, en la xmax necesitas pistola de impacto, yo tengo el util para bloquear el variador pero en este modelo al ir por fuera no sirve.
Bump:

Así es Rogers, ya lo había visto. Yo tengo el util para bloquear variadores que utilizaré en breve en mi Agility city 125 pero para la xmax no sirve.

Le pondrías mejor los dr pulley 16gr en vez de los Malossi 16 gr?

La correa le pongo la Malossi?

Con todo esto aguantará otros 20.000 km verdad? O se deteriora antes que montando lo de origen?

Saludos.
Aquí habla un poco de los variadores:

Y como todo aguantara más o menos dependiendo de la conducción.
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DRC666 (15/01/2023)
Antiguo 15/01/2023, 18:56   #8
DRC666
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Aquí habla un poco de los variadores: https://www.youtube.com/watch?v=CPXGalZgwbg&t=136s

Y como todo aguantara más o menos dependiendo de la conducción.
Que pasada el variador J Costa!!

Una pena que no hablen de las correas...
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Antiguo 18/01/2023, 23:19   #9
Rogers
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Que pasada el variador J Costa!!

Una pena que no hablen de las correas...
El JCosta ofrece el mejor rendimiento pero le veo algún inconveniente.
Las masas se desgastan más rápidamente que los rodillos de un variador convencional.
Luego otra cosa que no me gusta es que el plato de rampas carece de estriado y deja todo el trabajo de arrastre a la semipolea por lo que la tuerca del eje del cigüeñal necesita de un apriete muy por encima del que marca el fabricante. Debido a esto alguno se ha llegado a cargar la rosca o incluso a romper el eje.

Un saludo

Última edición por Rogers; 18/01/2023 a las 23:20.
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Antiguo 20/01/2023, 16:16   #10
DRC666
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Iniciado por Rogers Ver Mensaje
El JCosta ofrece el mejor rendimiento pero le veo algún inconveniente.
Las masas se desgastan más rápidamente que los rodillos de un variador convencional.
Luego otra cosa que no me gusta es que el plato de rampas carece de estriado y deja todo el trabajo de arrastre a la semipolea por lo que la tuerca del eje del cigüeñal necesita de un apriete muy por encima del que marca el fabricante. Debido a esto alguno se ha llegado a cargar la rosca o incluso a romper el eje.

Un saludo
Te veo muy puesto en el tema Rogers, con gente como tú siempre aprendes cosas nuevas, así da gusto.

Los rodillos dr. Pulley duran igual que los originales? Y la correa Malossi?

No quiero poner algo que dure menos que el original, es decir, al menos 20.000 km porque esta operación la llevaré para que me lo hagan en el taller y no la haré yo.

Saludos.
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Antiguo 20/01/2023, 21:16   #11
Rogers
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Iniciado por DRC666 Ver Mensaje
Te veo muy puesto en el tema Rogers, con gente como tú siempre aprendes cosas nuevas, así da gusto.

Los rodillos dr. Pulley duran igual que los originales? Y la correa Malossi?

No quiero poner algo que dure menos que el original, es decir, al menos 20.000 km porque esta operación la llevaré para que me lo hagan en el taller y no la haré yo.

Saludos.
En principio los Dr Pulley duran lo mismo que los originales, quedan algo rozados por el uso pero incluso se pueden volver a reutilizar... los TechPulley FR II (son los que llevo puestos) quizás son algo más delicados por esa solapa que tienen que hace contacto con el plato de rampas que con el tiempo se deteriora, pero vamos, los 20 mil km pienso que en uso normal los aguantarán bien.

En cuanto a la correa Malossi respecto a una original tienen un diseño ligeramente distinto tanto en medidas como en los ángulos que hacen contacto con las poleas, obteniéndose un poco más de rendimiento al conjunto transmisión. Viene reforzada con kevlar pq de hecho con ella se busca un uso más racing que con la original.

Un saludo
La diferencia entre la estupidez y la genialidad, es que la genialidad tiene sus limites.

Última edición por Rogers; 21/01/2023 a las 10:59.
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Antiguo 22/01/2023, 00:55   #12
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En principio los Dr Pulley duran lo mismo que los originales, quedan algo rozados por el uso pero incluso se pueden volver a reutilizar... los TechPulley FR II (son los que llevo puestos) quizás son algo más delicados por esa solapa que tienen que hace contacto con el plato de rampas que con el tiempo se deteriora, pero vamos, los 20 mil km pienso que en uso normal los aguantarán bien.

En cuanto a la correa Malossi respecto a una original tienen un diseño ligeramente distinto tanto en medidas como en los ángulos que hacen contacto con las poleas, obteniéndose un poco más de rendimiento al conjunto transmisión. Viene reforzada con kevlar pq de hecho con ella se busca un uso más racing que con la original.

Un saludo
Muchas gracias por todo, cuando haga el cambio de correa y rodillos ya te comentaré las sensaciones, aun tengo 18.000 km así que aguantaré unos miles de km más.

Saludos.
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