crystalashes

Hola, amigos. Me he dado cuenta de que mi Xmax 250 hace un ruido raro en la rueda trasera (creo)...al tomar curvas se acentua, sobre todo a baja velocidad (entrando al parking). Es como si rozara algo metalico, como de platos rozando. He puesto la moto en el caballete, y al hacer girar la rueda trasera, lo hace, algo roza con algo. ¿Alguna idea? Gracias de antemano.

JoseMan

Yo también tengo ese ruido y me han dicho en el taller que es de las pastillas de los freno. ¿Llevas las originales? Si le pulsas con el dedo hacia la rueda a las pastillas deja de hacer el ruido, pero cuando sueltas vuelve a hacerlo, me han dicho que no pasa nada, eso si es molesto de cojones.

jliriz

Todo apunta al roce de las pastillas con el freno de disco.Con el desgaste dejara de hacerlo.Tambien puedes desmontarlas y darle holgura.

Un saludo.

X-MeRiNo

+1 eso son las pastillas de freno!!

crystalashes

Pues no lo entiendo, que las pastillas, que son de goma, hagan ruido de roce metálico, pero bueno...si al resto también le pasa, pues no me preocuparé. Gracias a todos.

jliriz

Composicion de las pastillas de freno:
LAS FIBRAS: Las fibras son los elementos encargados de
aglutinar y ligar el resto de los elementos. Es decir, las fibras son
el “armazón” de las pastillas de freno, a través de sus múltiples
ramificaciones van uniendo el resto de los elementos. Existen dos
tipos principales de fibras las sintéticas y las minerales. Las más
usuales en el campo de la fricción son: fibras de vidrio, fibras de
aramida, lana de roca...
LAS CARGAS MINERALES: Las cargas minerales son las
encargadas de dar consistencia mecánica al conjunto, es decir, le
aportan resistencia a la abrasión, resistencia a cortadura... Están
encargadas también, de aportar resistencia a las altas
temperaturas. Las más usuales son: barita, magnesita, talco,
mica, carbonato, feldespato y otros.
COMPONENTES METÁLICOS: Se añaden en forma de polvo o
viruta para conseguir homogeneizar el coeficiente de fricción así
como la transferencia de calor de la pastilla al caliper. Los más
usuales son, latón, cobre, bronce entre otros.
No obstante una gran parte de los componentes metálicos usados
en los materiales de fricción, tienen efectos nocivos sobre la salud
por lo que se recomienda seguir estrictamente la legislación
referente a los productos que contengan tales metales pesados.
LOS LUBRICANTES O MODIFICADORES DE COEFICIENTE:
Son los encargados de hacer variar el coeficiente de fricción
normalmente a la baja, dependiendo del rango de temperatura de
funcionamiento. Son empleados en forma de polvo suelen ser
grafitos, cokes, sulfuros, antracitas, etc.
LOS MATERIALES ORGÁNICOS: Son los encargados de
aglomerar el resto de los materiales. Cuando alcanzan una
determinada temperatura fluyen y ligan el resto de componentes,
hasta que se polimerizan. Las más importantes son las resinas
fenólicas termoendurecibles, aunque también son empleados
diferentes tipos de cauchos, ceras, aceites...
LOS ABRASIVOS: Cumplen principalmente la misión de
incrementar el coeficiente de fricción y también renuevan y
limpian la superficie del disco permitiendo la formación de la capa
intermedia o también conocida como tercera capa.

Es decir hay un roce entre el disco que es de metal y las pastillas que llevan un 15% de parte metalica.



Un saludo.

aat

Yo creo son las 2 mollas de suspencion que vibra.

barbas

Mi moto hacía ese ruido delante y detrás. En ambos caos es por el desgaste de las pastillas. Delante, hoy he cambiado disco y pastillas y ha desaparecido.
Detrás haré el cambio en agosto, cuando la deje a revisar, y hasta entonces no desaparecerá el ruidito. En mi caso es por el polvo y la suciedad que se acumulan en el disco y por estar este ya gastado y las pastillas al límite (jlriz lo detalló todo).
Es un ruido que haciendo girar la rueda sobre el caballete es discontinuo pero constante.
Seguro que si mojas esa parte no te hará ruido (al limpiar la zona)
Cuando estás sin pastillas el ruido es inconfundible y ese sí que no para y es peligroso (para ti y para el bolsillo)

ogonpe

No hombre, las pastillas de goma las dejamos para las bicis y no para las de disco. No se la composición (la e xplican por aquí cerca). Ese ruido son las pastillas seguro. A baja velocidad suenan pero luego en marcha abren y no van rozando siempre (durarían dos días). Aparte de la X tengo otra moto y es exactamente igual.

Saludos

X-MeRiNo

eso esoooO!!!!!!

francotirador

de goma??? jamas tio, en una semana o menos te las comerias. Ese ruido está re-explicado en otros hilos. las pastilas de freno tanto de coche como de motos no van separadas del disco. Siempre se tocan un poco para mantener la temperatura ideal mediante el roce. Asi que tranquilo que es absolutamente normal.