useita

Hola a todos, haber si os ha pasado a alguien lo que ami. en mi X que tiene casi 3 semanas y 940 km, resulta que despues de estar circulando 5 ,minutos al reducir se escuha chirriar la correa como si patinara, aunque si acelero un poco desaparece, sobre todo chilla entre 80 y 60 . Hace unos dias la lleve a mi concesionario y con el mecanico que es amigo ,desmontamos el variador,la correa y el embrague y a simple vista no se veia nada extraño, el mecanico decidio limpia con desengrasante y un trapo las zona por donde se desplaza la correa y tambien la correa,lo montamos y en principio la probe y desaparecio el ruido, pero pasado unas horas volvio exactamente igual que estaba, lo he probado con el caballete central y al acelerar bien pero cuando cortas gas se eschucha una escandalera de miedo. a pesar de el ruido no he notado nada estraño al acelerar ni que patine ni nada, hemos decidio de esperar unos kilometros para ver si desaparece y si no posiblemente cambiemos la correa.

meloalfonso

no juegues por si akaso, basta por lo que sea que se rompa algo y te la carguen a ti, si es de confi aun, pero ve cambiando cositas ya, y eso es empezando por la correa que igual estara como seca.

useita

Bueno ya le han echo la 1ª revision de los 1000km y le han cambiado la correa , ahora a probarla.

meloalfonso

suerte y ya iras informando.

albersan

eso no es normal, al mínimo ruido, y con esos kms. que te la revisen a fondo.

doktoryllo46

si ves k te chirria mucho la nueva prueba una cosa con polvo de talco espolvoreala bien a ver si hace ruido asi!!
poruqe cojen humedad y entonces chirrian
por ejemplo los coches les pasa kuando los lavas y toka mucha agua a las correas el primer momento al arrankarlos chirrian.

como si kisieses rebozar la correa!!

useita

Bueno pues tengo que decir que desde que le han puesto la correa llevo 50 km y me lo vuelve a hacer, y hablando de coches yo trabajo en un concesionario Seat y Vw, soy asesor de post-venta, tecnico especialista de tuareg-phaeton..... y la verdad es que el sitema de transmision de una correa en un coche nada tiene que ver con las motos, si que es cierto de que el ruido que produce la moto es de que la correa patina en un punto en concreto y por lo que se observa es cuando coge temperatura, en los coches la correa trabaja sobre plano y las motos sobre los laterales, por los del polvo te talco es una muy buena opcion que nos queda por probar y que en la primera vez que lo desmontamos para limpiarlo ya me lo comento el mecanico, os agradezco mucho el interes que poneis en ayudarme, haber si con la opinion de cada uno conseguimos hacer desaparecer ese ruido, muchas gracias

useita

Bueno continuando con el ruido, le han cambiado el embrague completo, delante mia y sigue igual, osea que ya es tema de caja de piñones, tendre que tener paciencia, el ruido es escandaloso sobre todo en caliente y al reducir entre 90 y 80km. Segun se escucha ahora parece de rodamiento aunque se confunde con ruido de correa, pero segun te acercas a la zona del ruido si que creo que es rodamientos, tengo ya ganas de acabar con este tema ya.

meloalfonso

que te cambien todo pero ya por ke si rompes la culpa tuya, ya sabes como son las garantias, estaba mal pero lo has forzado. uso indebido.

GeRmiX46

yo llevo aceite de transmision 80-90 especial transmisiones y sin problemas asi si te dcambian los rodamientos de la transmision k te pongan ese aceite que ademas parece que la moto va mas fina

un saludo useita y espero que nos veamos el dia 12

X'sssss

meloalfonso

80 90 creo es que lleva en transmisiones citroen.

useita

Te aseguro que si rompo me lo cubre la garantia, ademas en el taller tengo mucha confianza y me han dicho que la use como si nada, el lunes me pediran el kit de rodamientos de la caja de piñones, el aceite que le pusieron es el 80w90 del bueno , aunque en el manual dice 20w30.

useita

Hare todo lo que este en mi mano para ir el 12.

barbas

Si cambias la correa (80 euros + IVA en concesionario, y mediante el fabricante sobre 50 euros más iva; datos proveedor ENLACE

Pero a lo que iba -por el tema de los ruidos-: Si bien lo que te comento tiene mucha importancia cuando pones rodillos de la 250 y rodillos de la Cignus 125 intercalados (4+4), podría valerte a ti.

Se trata de colocar unos "contrapesos en las guias del variador". No afecta a nada pero se consigue eliminar cualquier vibración en la zona del variador.

Esas vibraciones, si afectan a la correa, la pueden hacer "cantar". Los ruidos se producen cuando cae de vueltas el motor (por descompensaciones al rotar el variador que lo hacen vibrar y producir ruidos; con esos contrapesos se "ciñe" el variador y no se le da espacio para esa vibración).

Suerte.