barbas

Estoy con Tronmax. Los problemas de junta han venido directamente derivados de pérdidas de la bomba de refrigeración que forzaron un sobrecalentamiento que debió de evitarse a toda costa.
En otros casos fueron descuidos en los niveles de aceite.
Pero una junta estropeada sin "avisos" previos no la recuerdo.
Lo normal es que la temperatura suba, se encienda el electroventilador, y baje.
Hace poco tuve una avería en un coche: Bomba de agua cascada.
Tras el arreglo pedí una revisión a mayores, porque había algo que no me gustaba.

El termostato estaba mal, retrasaba su encendido,, pero ya todo estaba recalentado. Seguramente por eso cascó la bomba.

¿Será igual en algunos casos de nuestra X? Será un problema de falta de sensibilidad en el encendido del electroventilador?

QuieroMax

Pues ya sabeis de un caso.

Hoy me han dicho lo que me va a costar la broma 470 euros y que hay que cambiar el agua del sistema de refrigeración cada 3 años. Vaya casualidad! mi moto acaba de hacer 3 años y 3 meses...

barbas

Lo siento, pero no acabo de enterarme.

Que conste que yo he quemado juntas de culata -pero quemado, no estropeado por fallos de mantenimiento- incluso en coches, por lo que no estoy por oir como que una cosa por otra.

¿De qué la junta de la culata quemó la bomba?

Exactamente QuieroMax ¿cual ha sido tu avería?, o por lo menos ¿como la ha descrito el taller? Porque entre que la bomba estropea la junta, y la junta estropea la bomba, voy a volverme loco. Y es bueno saberlo para que otros colegas puedan evitarlo.

A mi me petó la bomba, por primera vez, a los 24.000 km y la aguja subió de golpe y de un modo que no era normal: Moto inmovilizada, relleno total del depósito con agua del grifo y -en hora de poco tráfico- moto al taller del tirón-. Kit de sustitución de la bomba -eje; reten; rodamiento; y junta = 65 euros- mas mano de obra, unos 150 euros.

Por cierto: El kit d de la bomba lo tiene casi todas las motos, pero no la Xmax. Quiero decir que es una avería corriente.

En el club han cascado bombas como moscas, de las carburadas, y solo están saliendo las juntas ahora. Pero estoy hablando de las Kddas del año pasado y de primeros de este año, no de mucho antes, donde no se hablaba tanto de la junta de la culata.

QuieroMax

Mañana la recojo. Me enteraré bien de lo que le ha pasado...iré con un entendido en el tema, para que no me tomen el pelo, que yo de mecánica no tengo ni idea...y ya os contaré como queda la cosa

barbas

Es buena idea.
Ten en cuenta que muchos de nosotros -y algunos bastante más que otros de nosotros- vamos aprendiendo por la experiencia, que no por nuestra actividad profesional.
Ese acompañamiento es muy racional y no te estorbará. Tampoco es que los talleres sean ogros, pero un poco de prudencia no está de más. Hay auténticos desaprensivos, no podemos negarlo. En Valencia tenemos un buen amigo, en Torrent, que es Machado Racing; no dudes en contactarle en caso de dudas.
Esteremos pendientes de que te comentan, tanto por interés como para aprender.

Jorgito

saludos. Habia comentado anteriormente el problema que tenia con mi x-max, que es lo que veo que nos ha pasado a muchos: se calienta, la aguja sube hasta arriba y salta el ventilador, y me ocurria varias veces.
Por fin me la han arreglado cambiandome la bomba del agua y el aceite ( ya me lo habian cambiado hace no mas de 500 km, pero como ya estaba cambiado, lo he tenido que pagar, que vas a hacer)
y por ahora la moto va bien, toco madera.
Supongo que la bomba del agua era una pieza que se tenia que joder, ya que he leido bastantes casos, y no le doy mas vueltas, pero si la hubiera llevado a un taller que trabajaran con bastantes x-max, hubieran sabido que las bombas se estropeaban bastante y me la hubieran cambiado antes de esperar y tener que cambiar la junta de la culata, supongo que me ha pasado por llevarla al taller pepito.
Pero bueno, de todo se aprende

Un saludoo!