asen

Por donde empezar...
X-max con 16.500km, y dos años y medio...una mañana veo que se calienta a tope, y supongo que era lo mismo que cuando la compré, una burbuja en el sensor de temperatura, y necesitaba purgarla...pero cual es mi sorpresa, que el bidón de refrigerante está vacío!!!. Me paso por el "carrefullll", pillo refrigerante, y lleno. A los dos días...lo mismo, vuelvo a llenar, y a funcionar, a los dos días lo mismo...y así vamos, que la colega se bebe literalmente el refrigerante y le dura no mas de dos días.
Cuando lo añado, y la arranco, no la veo gotear por ningún lado
Evidentemente, el electroventilador, aun estando el bidón de refrigerante lleno, se activa (supongo que por no estar el circuito debidamente purgado entre reposiciones de refrigerante), pero...hay mas, ¡¡vaya que si hay mas!!
El pasado viernes, al subir a casa el ventilador funcionaba a tope...e hizo el amago de calarse en un semáforo, a lo que respondí dando un poco de alegría al puño para evitarlo, pero al salir del semáforo y parar en un paso de peatones, se caló y no había forma de arrancarla, ya que al dar al contacto, el ventilador se ponía a tope y a la batería parecía que le faltaba fuerza para mover el motor de arranque (giraba muy lento y sin fuerza).
Una vez fría, arrancó sin problemas.
Y así vamos...lo que me mosquea es que no la veo perder líquido, pero se lo bebe. Aun con el refrigerante puesto, y circulando con alegría, la temperatura se sitúa un pelín por encima de la mitad, y claro...ventilador en marcha. Al parar la temperatura se eleva casi a tope, y al volver a circular baja hasta un pelín por encima de la mitad...en cualquier caso, el ventilador no para nunca, y creo que a parte del problema del refrigerante, lo que sea, está también fastidiándome la batería o a saber.

Esta tarde la llevo al taller, pero antes me gustaría conocer vuestra opinión, para eviar sorpresas

asen

añadir a todo lo anterior, que no hace ruidos raros, ni tira humo blanco...funciona tan campante, pero se bebe el refrigerante

xblasco

Yo de ti la llevaba al taller.
Si sigue así se acabará gripando y eso si que te costará caro

asen

Pues antes de arrancar para llevarla al taller, se me ha ocurrido abrir el tapón del aceite para comprobar niveles...y vaya marrón (nunca mejor dicho). Hay potingue para dar y tomar, así que mínimo cullata fastidiada, espero que no termine por griparse. ¿a cuanto puede ascender la broma?.
Encima, Línea Directa me quiere clavar 150€ de grua (no tengo asistencia en carretera), así que tras hablar con la gente de Motos Cano (muy majos y buenos profesionales ellos), se pasarán a por ella la semana que viene para ver que sucede.
Pfffffff estoy que vuelvo a comprar yamaha

TRONMAX

Tiene pinta de junta de culata!!!

Dulcinea

taller urgentemente..YA MISMO HAZ CASO

sergix

yo tengo un post abierto con un problema similar, la unica diferencia que me dura bastante mas de dos dias, aprox unos mil km, y el aceite del motor es normal, pero ire vigilando, quizas se me esta yendo la junta? Cuanto money cuesta arreglar el tema aprox?

Sergio25

Yo de ti aria una visita al taller obligada y muy urgente tiene mala pinta saludos

asen

desde que le detecté el "potingue" en el aceite no la he vuelto a arrancar...está parada en casa hasta que los del taller puedan pasarse a por ella, ya que Linea Directa me cobra 150€ por la grua. La moto de momrnto no etsá agarrada, pero no quiero que pase mucho hasta que la vean en el taller...a ver si esta semana se pueden pasar a por ella con el remolque, la mira, y me dicen algo...

Dulcinea

eso es lo que tienen los seguros "baratos",que tienes una avería desde casa (KM 0) y hasta luego lukas..a la larga terminan saliendo caros....

asen

seguro barato?, 150€ para dos personas es lo que suelen costar en otras compañías mas o menos...además, mis desplazamientos al trabajo son de 7km, por lo que contratar asistencia en carretera, sigo pensando que no es acertado.
Bueno, retomando el tema por el que abrí el post, me comentan desde el taller que esta tarde se pasan a por la moto...rememorando con el chico del taller lo que le pasa a la moto dice que no necesariamente tiene que ser tema de la culata, y podría ser la bomba del circuito de refrigeración, que esté cascada alguna junta o el estopado de la misma y haga de "by pass" metiendo el refrigerante al carter

Ojalá sea esto último, pues me comenta que no sería una reparación demasiado costosa...os mantengo informados

gijonmax

Te está regalando vaselina para darte lugo con la vara. El circuito de refrigerante solo se acerca al aceite del carter en la cámara del cilindro. Y la única forma de que pase de un sitio a otro es la junta de la culata, el punto más débil.

Dulcinea

jolin como sabeis de mecanica..yo me quedo alucinada

asen

bueno...pues ayer, por fín, recogí la moto: 170€ por la reconstrucción de la bomba del agua (estopado y otras piezas estropeadas) que había derivado en la filtración de refrigerante al carter, relleno de líquido refrigerante, cambio de aceite para sacar todo el potingue que se había formado, cambio de filtro del aceite...me comentan que unos 1000km mas o menos le vuelva a cambiar el aceite para así eliminar toda la suciedad que pudiese quedar.
A ver que dura...de momento le he hecho 30km y no se calienta, y antes de aparcar la he dejado un rato arrancada, a caso hecho para que se calentase...tan pronto la ahuja salta por encima de la rallita de la mitad del indicador de temperatura salta correctamente el electroventilador, baja la aguja, y así se queda

Pues nada, que dure mucho...al menos dos años/16.000km, que es lo que ha tardado en cascar la bomba que traía de casa

Jorgito

asen, yo tengo exactamente el mismo problema que tu, que se me calienta hasta el tope para luego bajar ella sola y asi varias veces, pero a mi no se me apaga en ningun momento. El ventilador salta al pasar la mitad de la temperatura y tal.

La he llevado al taller varias veces, todas por el mismo problema y despues de haberle cambiado aceite, junta de culata y tal, parece que es la bomba de agua, espero que sea verdad.

Fui a preguntar a otro taller y me dijeron que en ese modelo, yo tengo la 125i, la bomba d4el agua habia dado algun problema.

Entre que no controlo casi nada de mecanica, y que en algunos talleres te engañan como a un chino, la broma me ha salido bastante curiosa la verdad.

Un saludo!!!

asen

algún problema dices???, las bombas de la xmax caen como chinches, y en verano ni te cuento...yo al ver el potingue al abrir el tapón del aceite me llevé las manos a la cabeza temiendo lo peor. por suerte, mi taller en Murcia es de lo mas honrado que he podido conocer (de hecho, dejé de llevar mi moto a las revisiones donde la compré porque era un pitorreo, y una clavada tras otra). Esi sí, me han dicho que mucho me ha durado la bomba que traía de casa (16.500km), pues pasados los 12-13.000, puede cascar en cualquier momento

esperemos que aguante, al menos, dos años y medio mas (que es el tiempo que tengo la moto)

Creo que todo lo que le han hecho a la moto, por 170€, está bastante bien

Jorgito

Pues la mia tiene los mismos kilometros asi que creo que le tocaba.

Espero que definitivamente sea ese el prblema porque me han vuelto loco.

Un saludoo!!

Kanuto

Exactamente igual me esta pasando a mi; es la tercera vez que la llevo al taller; la primera le cambiaron la bateria; la segunda, le purgaron los circuitos y le cambiaron no se que del termostato y me acaba de dar otra vez el mimso problema: sube la temepartura, salta el ventilador y vuelve a bajar. Y tiene 16.000 km .

QuieroMax

Me ocurre lo mismo. Tiene 23000 km y tres años y medio. Se calienta al maximo por ciudad y por carretera se mantiene a la mitad. No ha perdido liquido refrigerante, de aceite estaba baja pero dentro de los niveles y no parecía estar mezclado con agua. En todo momento, la moto funciona perfectamente. El ventilador se conectaba...

La he llevado a SAICA Valencia y me han dicho que es un problema de la junta de la culata y que ha estropeado la bomba del agua. Que prepare entre 400 y 500 euros.

Cuando le he comentado que parece ser un problema comun, me ha dicho que lo era para las de carburador, pero que para las de inyección ya estaba solucionado el problema de la bomba. Pero por lo que veo, no debe de estar muy solucionada, cuando me ha pasado a mí también.

Falta que abra la moto para darme un detalle de la reparación y me elabore un presupuesto.

Lo que me pregunto ahora es lo siguiente ¿sabeis o conoceis algun caso, si estando fuera de garantía, se puede reclamar a Yamaha para que se haga cargo de un defecto de fabrica?

TRONMAX

No me suena que se haya hablado por aqui de muchos problemas de junta de culata, a lo mejor algun caso aislado si que ha habido, pero no generalizado como podria ser la bateria o la bomba del agua.