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15/02/2014, 13:37
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#1 |
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Sensaciones extrañas al tumbar
Hola Gente, mi consulta es la siguiente y a ver vuestras experiencias y opiniones....como sabéis, tengo una xmax 250 2006...últimamente h notado q cuando tumbo tanto a la derecha como a la izquierda, m da la sensación q al neumático trasero (y en el delantero tb aunque no tanto) como si el neumático fuera una goma de moto de crisis habiendo un rozamiento extraño de la goma al asfalto.Mi duda es:Podría ser un tema de presiones bajas?caída de contrapesos de las ruedas? Realmente se acaba convirtiendo en una molestia e incertidumbre de q sera...pasa tanto con la goma fría como caliente...Sigo hilo xra saber vuestras opiniones y experiencia.Gracias.
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16/02/2014, 04:06
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#5 | |
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Cita:
Comprueba (con una uña o destornillador, por ejemplo) que capacidad de recuperación tiene la banda de rodadura, que es goma. Desde luego si son del 2006 ya han pasado su vida útil. Suerte. |
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21/02/2014, 08:49
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#8 |
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Ok....ya l subí algo las presiones...se nota menos, xro tumbar a 100 km x hora se sigue notando, algo menos xro se nota...tanto delante como detrás...da la sensación como si tuviera sobretodo la de detrás, hiciera tope en alguna parte de la moto y se torciera la rueda...de los laterales esta bien o al menos de los flancos....en recta no se nota nada...tan sólo al tumbar, y cuando tumbo y dejo de dar gas, y de 100 se baja a 80-90 km x h, ya no...pueden amortiguadores??? Todo un enigma...
No creeis q flanea de delante o flote? Kizas si le cambio las gomas algo mas blandas con buen apoyo kizas cambie...pero como tb kiero durabilidad y con buen piso en mojado, no se... Ahora, eso si, con gasolina 95 de repsol es un tiro y va mas suelt, es otra...mmmmmmmmm |
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21/02/2014, 17:39
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#10 | |
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Cita:
Eso para empezar.  Y, acto seguido, vamos por partes, que no de un problema de calidad de gomas vamos a abrir una causa general sobre la estabilidad. Primero, y antes de preguntar, hay que procurar escribir sin atajos (K; x; etc., etc.) y además describir el material que se tiene (Kms., antiguedad)  ¿Que fue del resultado de las pruebas de calidad de la banda de rodadura que secomentaban? ¿Flancos?... Grietas aparte, al igual que la banda de rodadura, su degradación se ve más por dentro que por fuera (salvo desgaste total o grietas). Lo que no puede ser es una cosa y su contraria: Las ruedas cuanto mejores más blandas, y cuanto más blandas menos duran. Un punto medio serían 10.000 Kms (y ya son bastantes para asegurarse cierta solvencia en mojado). Si uno anda a velocidades "sin figuras", normal, y no pretende "marcar rueda" o tocar con el caballete en las curvas, casi todas valen (tampoco pensemos que una rueda de 50 euros tiene el rendimiento de una de 150 euros, las cosas como son). Sinceremente pienso que ponerme a mi, por ejemplo, una rueda de 150 euros es tirar el dinero.  Experiencia propia: Una rueda buena es capaz sin aire de girar en redondo en una acera sin ceder por los flancos. Por eso curvean bien: por el aguante de los flancos -no blandean- y la calidad de la goma. Amortiguadores: Un poco más duras que lcuando salen de casa. Una rueda ya cuasi-pasada y gastada (esperiencia propia) no agarra, es cierto, pero tampoco "blandea" en curva. Simplemente no agarra. Mejor ir paso a paso y sin atropellarse. 
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