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20/01/2014, 20:41
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#1 |
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Solucion a posible fallo
Hola,
tengo una yamaha x-max 125c.c del año 2006, con 33.000km No es mia es de mi suegro...pero es algo...malillo para esto de internet y lo hago yo por el y las piezas etc...las estoy mirando yo por el y todo lo miro por el. El le a hecho estas cosas en un taller de terrassa: http://subefotos.com/ver/?1b6436a0670207c14781da20364c6e15o.jpg#codigos Y en recta va bien (yo no la he probado), pero en subida...no le tira...como si no tuviera fuerza. En donde hizo todo lo de la foto...le dijeron que tenia que cambiar el cilindro y piston, y yo he mirado este de motoscoot: http://www.motoscoot.es/shop/Grupo-Motor/Cilindro-kit-Airsal-Aluminio-125cc::30911.html Que tal lo veis? Me refiero en calidad precio...que le aguante yo que se... 6 meses?¿ El pesa 100-110kg, y tambien lleva a su mujer la mujer es normalita no pesa mucho, pero me he dado una vuelta por los talleres de barcelona, concretamente 2 (a fons, y otro que hay al lado del ambulatorio de manso que toca coches y motos). Me han comentado que seguramente (sin mirar moto ni nada ya que esta en terrassa) que haya que cambiar cilindro y piston, y eso haremos, claro esta guardaremos el de serie para poder rectificarlo para tenerlo por si las moscas. El antiguo dueño de la moto parece ser que se quedo sin aceite y nose que paso que se la dio tocada y desde que la tiene mi suegro siempre a estado bien cuidada, buen aceite (castrol), los cambios siempre cuando le tocan etc... Se ve que no se que parte del motor (no entiendo mucho), iva a 3kg cuando esta moto tenia que ir a 12kg. Entonces estas son mis dudas? Cual puede ser el problema, 2 mecanicos de barcelona me han dicho que cilindro y piston y ya estava es eso cierto o puede ser otra cosa? Le han hecho el reglaje de nose que, cambio de la correa,discos de freno,cambio anticongelante y tambien aceite y filtro y le han puesto filtro original yamaha que le compre yo. Vale la pena el cilindro (que es kit completo) de motoscoot que puse mas arriba o que podriamos mirar mas? La bajaremos a barcelona al final a un mecanico de confianza, pero le he dicho que mejor la lleve donde hizo todos esos arreglos, ya que el cigueñal y tal se lo miraron y esta bien y el arbol de levas tambien, pero los mecanicos me han dicho que ya que abrimos motor por tema cilindro y piston, cambiemos cojinetes etc, ya que son 2 o 3€ mas y ya esta. En fin perdon por el tocho y espero podais ayudarme, muchas gracias por todo y perdonadme. Saludos! P.D: espero podais ayudarnos 
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21/01/2014, 02:33
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#3 |
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Comprueba bien los precios; el taller no me pareció caro en cuanto a piezas. Yo por aquí he visto problemas con ese proveedor.
http://www.clubxmax.com/viewtopic.php?f=6&t=20439&p=364005&hilit=motoscoot#p364005 Escribe aqui para pedir precios (tanto nuevos como de segunda mano -si lo tienen-): http://www.clubxmax.com/viewtopic.php?f=45&t=14147 Si lo que comentas del anterior dueño -que se quedo sin aceite- es correcto, yo no andaría mucho más con la moto. Puede terminar cascando el motor de forma irremediable. Los mecánicos creo llevan razón, si se abre el motor vale la pena cambiar esas piezas de mínimo coste si se ven tocadas. De todos modos, y siendo la causa del fallo la falta de compresión, cuando se cambia la correo necesita de algún rodaje para soltarse; al principio parece que anda menos. Y no es por criticar, pero a una 125 más de 150 Kg. ya le va llegando. 
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21/01/2014, 07:10
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#4 |
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Hola,
gracias por responder barbas. Te comento que los 2 mecanicos que yo he ido a hablar con ellos, me han dicho que pueden con su peso y el de su mujer, yo he visto que puede llegar a tirar unos 300kg la moto...osea no creo que lleguen ni el ni su mujer juntos a ese peso ni por asomo...no llegan maximo a unos 160kg tirando a lo alto. El motor esta bien, eso le ha dicho el mecanico que se paso 5 horas con la moto y supongo que de sobras le hizo una revision de arriba/abajo y el arbol de levas esta bien y el cigueñal etc. Pero con ese cilindro airsal (es kit completo) puede aguantar yo que se...6 mesecillos? Mi suegro mira la moto cada 2 dias el aceite agua etc...en eso no hay problema y siempre aceite bueno. Hace las revisiones cuando toca etc. Lo digo porque a tenido un gasto importante este mes, y necesita la moto para ir a trabajar y ir a casa de la hermana de su mujer y poco mas que esta tambien en el pueblo se podria ir aguantando y cuando se pueda, rectificar el que lleva la moto y ponerlo mas adelante? Tambien he hablado con el de motoscoot, este kit es mejor que el de serie es de aluminio y recubierto de nikasil y ganas algo mas de fuerza respecto a el de serie. Solo decirte que con todo lo que comente en el primer post, a cuanto tanto % estas seguro que de que no tire...es por culpa del cilindro y piston? O podria ser otra cosa? Gracias P.D: Aaaaa ya vi el post de los problemas que teniais, pero no del kit, si no de la tienda, no pasa nada...yo soy de barcelona tengo localizada la tienda, si alguien tiene problemas que me lo diga que yo puedo ir...no me queda muy lejos, pero podria ir a reclamar por vosotros si me mandarais la factura o lo que fuera. Gracias! En resumen...es falta de compresion que supongo lo pierde por el cilindro y piston verdad? Lo digo para comprarlo y que lo cambien y no ir a ciegas ya que a lo mejor no es eso, pero ese taller le dijo que de aqui poco tendria que cambiarlo y los 2 talleres de barcelona, me dijeron que seguramente seria el cilindro y piston y con eso se solucionava que al estar gastado se perdia la compresion por ahi. Entonces...al 99% seguros estamos de que es el cilindro y piston? Gracias y saludos! |
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22/01/2014, 17:25
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#7 |
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Vamos a ver:
- El problema con esa página es que vendió un producto anunciando unos complementos pero no envió los complementos. Sin ellos lo comprado no valía, y para conseguir el complemento pretendían cobrar más que en cualquier lado. - Lo que le hace falta a la moto solo se puede saber abriendo el motor. Y antes de abrirlo, la experiencia de un mecánico (y el poder encender y probar la moto) es lo que puede dar los indicios de por donde "tirar". - Si es una persona que anda poco, que cuida la moto, y en cuyos objetivos no entra "preparar la moto" (como mi propio caso, por ejemplo), mejor emplear productos "estándar" del fabricante. Yo te he indicado una página para que preguntes. ¿Para que quiere no se que tipo de cilindro distinto al oficial, si este no falla, en una moto para pasear con la mujer e ir a trabajar? |
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22/01/2014, 18:08
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#8 |
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Hola,
gracias barbas por contestar. Me refiero a si con ese cilindro y piston, puede ir "tirando" unos meses a recuperarse economicamente? Gracias y saludos! Y algo de mejoria si hay, porque es de aluminio, esta recubierto de nikasil y ganas algo mas de par (fuerza) respecto al de serie. Gracias y saludos! |
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23/01/2014, 09:34
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#10 |
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Buenas:
A ver lo primero es que con 33.000 kms no sería en condiciones normales (normal que se tenga que cambiar el cilindro y pistón) La otra es que si ya se la han dado tocada puede ser parte del problema que ahora tienes. En cuanto a las 5.50 H de Mano de Obra por hacer revisión de correa y Reglaje de válvulas lo veo excesivo ya que no hay que desmontar ni árbol de levas ni cigüeñal ni nada. Pero vaya cada taller tiene su forma de trabajar aunque con los tiempos que corren no se aprietan ni un pelo la correa sino veo mal que esta un poco cortado te han puesto 39 + iva cuando vale 37 iva incluida aparte descuento que te puedan hacer. Mira el link y verás la diferencia. http://www.machadoracing.com/correa-xmax-original-p-57.html En cuanto a el kit que quieres comprar no creo que tengas problemas, lo que si vería y me aseguraría bien es que va todo incluido, juntas de cilindro y culata, pasadores, cilindro completo y pistón con segmentos sino te saldría más caro incluso que el original. Sigo el hilo a ver como quedas al fin, suerte compañero. 
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23/01/2014, 17:05
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#11 |
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Hola,
gracias por contestar machadoracing. Aqui esta el link del kit: http://www.motoscoot.es/shop/Grupo-Motor/Cilindro-kit-Airsal-Aluminio-125cc::30911.html Llame a motoscoot, y me dijo que estava completo, esto es lo que pone en la descripcion, en la parte final: Cilindro, pistón, aros, bulón y juntas. No incluye culata, se debe montar con la culata original. No creo que haya problemas. Decirte, tu sabes si con eso se arreglara? Gracias y saludos! Aparte de hacer reglajes y tal, le hizo un miramiento de arriba abajo a la moto sin ultimar detalle, desconozco como trabajan en la EPB de terrassa la verdad, lo he visto bastante carillo pero bueno. Gracias! |
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24/01/2014, 13:01
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#14 | |
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Cita:
Me refiero a "Decirte, tu sabes si con eso se arreglara?" … Se arregla lo que arregla esa pieza, pero si el fallo no era de eso malamente por email se puede saber. 
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11/03/2014, 08:09
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#15 |
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Hola,
al final nos hemos decidido por el cilindro airsal, que es mas barato y tal, lo digo porque el tiene el coche estropeado y es un pastizal tambien el coche, de momento anda con la moto, es un apaño a corte/medio plazo para recuperar algo de dinero y tal. Espero veais buena opcion pa ir tirando con el un par de meses o tres, como lo veis? Gracias y saludos! |
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