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03/05/2009, 18:39
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#1 |
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TEMA ACEITE
Como ya he leido sobre este tema en otros hilos, he encontrado esto por internet, k os parece?
Se k es un tocho bueno pero vale la pena leerlo para aquellos k tengan duas sobre k aceite gastar para sus maquinas. Os dejo el enlace y ya me comentais algo..... http://www.motoactualidad.es/index.php?option=com_content&view=article&id=63:aceites-en-nuestras-motos&catid=38:cat-analisis&Itemid=55 |
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03/05/2009, 19:20
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#2 |
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Me parece muy interesante, y desde luego para el que esté interesado fundamental.
Por mii parte leido y enterado en lo preciso (mas bien . . . en lo que alcanzo). En principio los scooters (de los que no habla) sintético -por la frecuencia de su cambio puede ser perfectamente, incuso más apropiado, el mineral- y SAE 5W50 -de Carrefour- por el espectro de su cobertura y por valer incluso para embragues bañados en aceite. |
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04/05/2009, 00:11
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#8 |
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Hola Yojan.
Según el artículo en cuestion NO, pues recomienda aceites cuanta menor calidad mejor (esa "calidad" se refiere a coches, y se fundamenta en aditivos, que por ser caros aparecen menos en los de menor calidad e incluso los mejores estropean las motos), pero siempre sin bajar de la SG. Pero alguien ya dira algo . . . más nos vale  
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05/05/2009, 09:44
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#12 |
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Los aceites se categorizan atendiendo a diversas clasificaciones (API, SAE...) categorizando cada una de ellas una cualidad diferente del aceite.
Esos dós digitos 10W30 (donde la letra W viene de "Winter", en inglés "Invierno") hacen referencia a la clasificación de la "vizcosidad" de los aceites según la SAE. Esta clasificación de la vizcosidad se traslada a la práctica mediante una recomendación de "este aceite está pensado para un determinado rango de temperatura" La "W" indica el comportamiento del aceite en frío (a menor dígito, más fluido en frio, mejor para el momento del arranque y primeros kilometros), la segunda en caliente (a más alto el dígito, mejor aguantará esa adecuada vizcosidad a altas temperaturas) Aquí puedes ver la relación entre esas dos cifras, y la franja de temperatura:  Por ello es normal que los dos aceites que se comentan tengan la misma clasificación de vizcosidad de la SAE (tiene sentido). Ahora otra cuestión es que, una vez clara la vizcosidad (para que rango de temperaturas escogemos nuestro aceite), dependiendo del uso al que vaya destinado ese aceite, tenga que ser de una calidad u otra. A más calidad, mayor aguante a la fricción, aguanta mejor la presión... y esta "calidad" viene detallada por las letras de la clasificación API. La primera de ellas indica el tipo de motor, S (Para motores de gasolina) o una C (Motores gasoil), la segunda suele determina características específicas de los motores para las cuales ese aceite es adecuado, que podemos simplificar en "a mayor letra, mayor calidad" (un 10W30 SG vale para el mismo rango de temperaturas, pero es de más calidad, que un 10W30 SE) El embrague de las X es en seco (el sistema de embrague en nuestras X lo componen la campana, los muelles, las zapatas...) y lo único que va bañado en aceite es la transmisión final. Esta es la imagen de una transmisión de scooter:  Bajo la polea derecha se encuentra algo parecido a esto:  Y esas piezas que conforman la transmisión final, van alojadas en un hueco que va "bañado en aceite". Lo puedes ver aquí:  Ese hueco no está sometido a grandes presiones ni temperaturas (al contrario del carter, donde se ubica en los motores de 4T el aceite del motor) y es por ello que nos valga con un aceite de menor calidad (10W30 SE) que el que se necesita para el motor (10W30 SG). |
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05/05/2009, 14:11
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#14 | |
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Cita:
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No lo tengo claro porque 10w30 sea el tipo que sea es lo mismo para motor
