VAN3

Comprobado a fondo por el viaje del papa.La semanita del papa pille varios atascos de esos de categoria ,que por eso del miedo de recien inaugurado el carnet de los puntos no me subia a la acera desesperado y aguantaba mecha.
Durante bastante rato la aguja llegaba a lo rojo ,se encendia el ventilador y bajaba ,asi podeis estar trankilos que aunque llegue a lo rojo si se pone el marcha el electoventilador y baja seguro que no se torra.

TRONMAX

Tranquilo, a mi me pasa casi lo mismo, no se mete en el rojo, pero cuando el trafico se pone feo si que se calienta, si.

globeron

Cuando pillo un atasco de los gordos y sobre todo en la fase de rodaje, paraba el motor y dejaba el electro ventilador dale que te pego... De esa manera, sufre solo la bateria. Con estos calores me daba miedo que un motor aun sin rodar se pegara un calenton.

¿Creeis que es una buena costumbre? De hecho el manual de la Xmax lo recomiendo para ahorrar combustible.

Lithliel

Juas, ami con 9xx km, vine de Santander hasta Castro Urdiales por autovía a unos 130-140 km/h. En castro habia mucho atasco y la aguja si que se metía bien metidita en la ralla roja, por no decir hasta el tope. Así que a parar motor y dejar el contacto, mientras esperas a que vuelva a circular el trafico la aguja bajaba hasta un poco mas de la mitad, y enseguida otra vez lo mismo. Solución? pos cambiarle el ventilador por uno mas grande o el radiador, pero que no me toque los cataplines , avé si va a ser esto como un coche de 20 años que se calienta tó!!

potent

A mi de momento no me ha entrado a la zona roja pero me mosquea un poco que siempre tenga que andar por encima de la mitad.

A alguien que sepa algo del tema:

Supongo que esto funcionará como en los coches, el agua estará cerrada en el circuito hasta que alcance el motor su temperatura, en ese momento el circuito se abrirá al radiador y si aumenta más de la cuenta será cuando el ventilador funcione, ¿no?

¿Sería posible hacer que en global bajara un poco la temperatura para que no escandalice tanto? ¿Sería bueno? ¿No será que el reloj marca un poco mal o no está bien graduado?

archi

desde luego es uno de los puntos debiles de la xmax 250, el sistema de refrigeración es insuficiente, deberias de hacer un capítulo brico para ponerle una bandeja en el radiador y cuando pareis a poner gasofa le arreais una bolsa de hielos , que si patentais la idea acordaros de mi parte ¿eh?

potent

¿Pero lo que planteo yo sería posible? Yo recuerdo en un coche que teníamos viejo tener que cambiar el monocontacto para que dejara circular por el radiador el agua antes, lo tenía para que empezara a circular a 75º y le pusieron otro para que empezara a circular a 65º creo, y así se calentaba bastante menos, eso si, la bomba del agua trabajaba más.

archi

no lo se, creo que esas cosas estarán mas que estidiadas por lo ingenieros, creo que esas modificaciones tendrían que venir a consecuencia de algun otro cambio que hicieras quiero decir si de alguna manera aumentas la potencia del motor haciendo que este trabaje mucho mas o mucho mas rapido pues si que creo que tendrias tambien que buscar una fórmula para refrigerar el motor más o más rapido pero si no le has hecho nada, ¿porque coño se calienta, no la han probado los de Yamaha?, creo tb. que la X funciona a una temperatura alta y que al estar en esos rodales en situaciones un tanto extremas tenderá a subir mas de lo normal.

potent

¿Alguien que entienda de esto y nos pueda dar alguna explicación y si puede ser alguna solución? Cambios técnicos, otro tipo de refrigerante... lo que sea

VAN3

El que la aguja llegue al rojo no quiere decir que la temperatura sea excesiva para el motor,eso depende de los grados a que este la aguja en ese punto o a lo preciso del marcador.Tengo tb un raptor 660 que no lleva aguja,solo una luz roja y aunque se enciende el electroventilador por eso no quiere decir que la temperatura suba mas de lo normal,para mi va bien el sistema solo que el marcador es algo cutre ya que apenas te mueves baja y se queda como siempre casi que por la mitad.

javimad

La aguja llega al rojo (al menos en mi caso) cuando salta el electroventilador (aguja a 3/4) y aprietas el freno o das rafagas... sube la aguja a toda mecha.

Probadlo a ver si os pasa... por el momento me han purgado el circuito de refrigeracion (sin resultados positivos) y me han cambiado el termostato (sigue igual).

He llamado a Yamaha España y dice que a lo mejor hay que cambiar el circuito electrico (?).

Ahora me pilla de vacaciones y no la voy a llevar, pero despues de Agosto la llevare a reparar a ver que pasa... un poco aburrido ya con esto... vaya control de calidad!

javimad

La aguja llega al rojo (al menos en mi caso) cuando salta el electroventilador (aguja a 3/4) y aprietas el freno o das rafagas... sube la aguja a toda mecha.

Probadlo a ver si os pasa... por el momento me han purgado el circuito de refrigeracion (sin resultados positivos) y me han cambiado el termostato (sigue igual).

He llamado a Yamaha España y dice que a lo mejor hay que cambiar el circuito electrico (?).

Ahora me pilla de vacaciones y no la voy a llevar, pero despues de Agosto la llevare a reparar a ver que pasa... un poco aburrido ya con esto... vaya control de calidad!

KORE

Vamos a ver, el tema de la la aguja llegue a casi arriba del inidicador de temp. y que empiece a funcionar el ventilador en ese punto es culpa de un componente que se llama TERMOCONTACTO de VENTILADOR.




Este componente funciona con una NTC (componente electrico) y funciona de la manera siguiente, a mayor temp. mayor resistencia pasa por este componente, con lo cual la aguja se mueve y vemos como se va hasta la parte roja, cuando llega a esta es donde tiene el limite esta NTC y el ventilador se dispara.

Solucion? Llamar a los de Yamaha y que modifiquen el termocontacto para que se dispare a un temperatura mas baja. Solo es eso.

Como bien han dicho no es que el agua del radiador esta que arde, no pero casi. Las temperaturas normales de arranque de ventiladores para el tema de automocion rondan desde los 80° a 110°C, cada fabricante coje su puto de dispara del ventidalor.

Ala ya teneis la respuesta.

Seguramente este componente lo fabrique una empresa donde trabaje yo hace tiempo como Ingeniero de Producto www.fae.es

Foxtrot

Hola a todos, referente a la temperatura os cuento mi caso por si alguien lo entiende. A mi, me pasa lo mismo, cuando acabado de rodar un rato (ahora llevo solo 180 Km) y me bajo de la moto sin parar el motor con el electroventilador en marcha la aguja empieza a subir a saltitos hasta que se va al rojo, pero ni pierde líquido ni nada. Ahora viene lo bueno, si quito el contacto y lo vuelvo a poner la aguja solo sube hasta la mitad. ¿Tan rápido se ha enfriado? Esto o tiene aire en el circuito o el sensor mide como le da la gana. ¿Me podéis dar vuestra opinión?. Mucha Gracias.

carlos_xmax250

a lo mejor si tiene aire.
llevala al taller y q te purguen el circuito.
s comprueven la aguja o el termostato.
por si acaso no deberias andar mucho tiempo asi.

Anonymous

Esto me ocurre a mi con una 250, desde el 16-6-06, sin solucionar a dia de hoy, estoy mirando de juntar quejas, en septiembre viajo a Amsterdam, expresamente, para hacer una visita a Yamaha Europa, para darles las oportunas explicaciones de lo mal que salen de fabrica nuestras motos, sin dar soluciones inmediatas, mas tratandose de un vehiculo nuevo, ultima conversacion con Yamaha España, me dijeron, mañana me voy de vacaciones, como creo que esto no deberia ser asi, voy ha quejarme directamente, independientemente sea la respuesta que me den, no parare hasta que "alguien" me escuche, y por supuesto tome cartas en el asunto. Cabreado es poco, ahora ya es por puntillo, si los responsables estas de vacaciones tranquilamednte, yo tambien estoy de vacaciones, con 4000€ menos, sin fiarme de mi moto, pues una lectura equivocada de temperatura te puede fastidiar, o bien joder, depende donde estes, no quiero imaginarme un calentamiento en el motor, garantias, problemas, y 4000€ en el taller esperando recambios. Animos.

archi

Amen como te va ¿has recibido ya respuesta?. Acuerdate de poner tu firma gracias

amity

Hola Amen, yo de ti me dejaría de viajes a Amsterdam (de vacaciones si, pero no para mover esos malos rollos que hablas) y lo que haría sería llevarla a un mecanico BUENO que tengas por tu zona.
A mi me pasaba algo parecido, ayer mismo la llevé a Machado con la idea preconcebida de que era el monocontacto (de hecho me lo pidieron y todo antes de llevarla para ahorrar tiempo) pero cuando me la cogió Dani (un buen profesional y encima un tio genial) no se fué directo a cambiarlo, le pegó un vistazo y le costó menos de 2 minutos darse cuanto que simplemente era un problema de alimentación del ventilador. Posiblemente por un problema de montaje un cable llegaba demasiado justo al ventilador, quedaba "tirante" y en algún bache o algo se había soltado un poquito.

Resumen:
- 5 minutos de resolución de avería.
- 30 minutos de tertulia cordial durante el almuerzo.
- P'a casa con el problema solucionado.

Que la moto no es "perfecta" ya lo sabemos, que tiene algún "defectillo de juventud", para eso está la garantía, un taller serio te lo debería solucionar en un plis plas y a correr.

Si quieres, como experiencia, pásate por algún foro de las burgman y preguntales por sus embragues, o por alguno de Piaggio y preguntales que pasaba con la electrónica del x9 cuando lo sacaron al mercado (no ahora que está ya muy rodado)
La XMAX es una muy buena moto, con alguna peguilla, por llevar poco tiempo en el mercado, que van corrigiendo (como TODOS no es Yamaha precisamente la peor marca) pero nada para echar el grito al cielo.

Creo que tu problema es más bien que han acabado con tu paciencia para solucionar un problemilla de juventud de la moto.
Aunque si no localizas alguien de confianza, te entiendo completamente, a mi me pasó lo mismo con mi Peugeot 307, me desesperé tanto que lo vendí y me compré otra marca, pero al igual que en tu caso con Yamaha, no era culpa de Peugeot, si no de los mascachapas que tenía de Servico "Oficial" PostVenta.

Házme caso, haz que te la mire un tio serio que te pille cerca, que no por tener el logo de Yamaha (o de Peugeot, o de...) colgado en la puerta todos son iguales y no te preocupes tanto por chillar a Yamaha que puede que consigas otras cosas, pero no lo que quieres que es tener la moto arreglada (te van a decir que para eso dan garantía para solucionar pequeñas pegas que puedan salir, que te invitan a que la acerques al Servicio oficial que tengas más cerca y punto)

Solucionalo y vente a Valdepeñas que te invito a unas cervezas

un saludo,
Amity

archi

Amity me quito la gorra, mas de acuerdo no se puede estar, como se nota el pragmatismo en tu discurso,jeje

pd. menudo cochet que me lleva el tio

Anonymous

Si señor, tienes toda la razon, sabio eres, pero................, claro, Machado esta un poco lejos de mi ciudad para revisar mi moto en garantia, teniendo todos los gastos por mi cuenta, que no es por gastar, si no porque tengo que viajar para reparar mi moto. Hable del tema con Machado por telefono, li dije que bajaria mi moto, ahora, despues de revisar mi moto en un concecionario oficial de la zona, y despues de tenerla seis dias, funciona igual que antes, estoy esperando recambios desde el dia 9-8. Seguire tu consejo porque me gusta, pero cuando los recambios esten aqui, ya te contare, dias sin moto, y resultado de la reparacion. Recibe un cordial abrazo.