pitilinomix

Hola, tengonla xmax 250 del 2012 y detrás del filtro de aire hay un tubo conectado al filtro que introduce parte de los gases de escape para volver a introducirlo a la camara de combustión y volverlos a quemar dichos gases. ( para el tema de la contaminación). Esto quiere decir que mete gases quemardos y calientes otra vez al motor, el motor se ensucia de los gases y pierde rendimiento porque cuanto mas caliente está el aire que entra menor es la explosión= menos potencia.
La pregunta es: si quito ese tubo, tapo la entrada de aire del filtro ( para que solo entre aire fresco y limpio al motor, consiguiendo que esté limpio tener mas rendimiento) el tubo que saca parte de los gases lo dej colgando sin taponar para que suelte los gases o tendría que taponarlo tambien?

Pablo74

Yo no tocaria nada. Si Yamaha lo ha puesto asi por algo será. No creo que eso reste potencia a la moto y Yamaha lo deje asi.

pitilinomix

Claro que lo ponen por algo. Sin poner el retorno no podrían vender la moto porque contamina y no pasa ni la euro 3 contaminacion.
A yamaha le importa mas que no contamine y la pueda vender saliendo al mercado a que baje el rendimiento y le metas gases sucios al motor otra vez y por consiguiente te dure menos el motor.
Yo prefiero que me dure mas el motor entrando solo gases limpios y mas frios, a no meter esos gases que meten hollín al motor y lo ensucian, pero como no lo vemos el motor no pasa nada...pero bueno que solo tiene que imaginarte que lleva esos gases quemados.... A la larga Motor que dura menos significa moto nueva yamaha.

pitilinomix

Ya es poco eficiente un motor de ciclo otto como para que encima tenga que meter gases quemados dentro del motor...

pitilinomix

Y a lo que dices que no crees que resta potencia...la mezcla a temperaturas bajas es mas explosiva que el temperaturas altas ya que cuando hace frio las particulas son mas pequeñas y entra mas aire en la admisión. Por eso que si mete ese tubo aire caliente de los gases junto a los que entra del filtro, no vas ser igual la cantidad de aire que entra en la admisión a que si solo me lo absorve aire temperatura ambiente que es mas fria que dichos gases.

Pablo74

Lo probaremos.

anvands

Esa modificación también conlleva modificar la cantidad de oxígeno que entra en la inyección, y el tiempo que tarda el motor desde el arranque en frío en alcanzar su temperatura máxima. Es algo mas complicado que soltar el tubo... Aunque bueno cada cual con su moto hace lo que quiere...

Jorch

Mucho mejor, cuanto más contaminen los vehículos mejor, en fin...

Asr25

Hola yo no tengo la XMAX 250 pero dudo que ese tubo que comentas sea de gases del escape, mas bien será el respiradero de los vapores de aceite del motor que los meten a la admisión para quemarlos y así que contaminen menos, por ley todo vehículo a de quemar los vapores de aceite. por eso en la parte de atrás del filtro aire hay dos tubos transparentes que se van llenando poco a poco de aceite, hacen la función de oil catch tank y que cuando están casi llenos hay que vaciarlos. Si lo quitas no vas a notar nada de nada ya te lo digo yo por que los vapores que salen por hay son mínimos solo salen cuando el motor a calentado el aceite. Y si decides quitarlo te recomiendo que montes un oil catch tank o bien comprado o bien te lo haces tu pero así no vas contaminando que el aceite de los motores es uno de los contaminantes mas fuertes del planeta. A las motos y coches de competecion se les elimina este sistema pero por que un motor rindiendo al nivel de competición el aceite pilla temperaturas de 130-140 grados y mas. y al coger esas temperaturas el aceite expulsa bastante vapor y si pierde un pelin de potencia y en la competición medio cv cuenta.

pitilinomix

Yo creo que es tipo valvula egr de los coches, cuando enciendes la moto en frio y desconectas el tubo y pones la mano ya salen gases por el tubo, no absorve si no que expulsa y los vuelve a meter a la camara de combustión

Asr25

la egr solo la llevan los motores diesel, expulsa aire por que los aros o segmentos del piston no es un cierre totalmente hermetico y al comprimir el piston y crear una presion entre los aros y la pared del cilindro se escapa una pequeña pero muy pequeña parte de aire y restos de gasolina que van a parar al aceite "carter". y viceversa a la camara combustion tambien llegan restos de aceite, por eso se dice que todo motor gasta aceite por muy nuevo que sea, una parte que se evapora y otra parte que pasa a la camara combustion, por eso poco a poco el aceite se va poniendo sucio de los restos de gasolina que pasa de la camara de combustion al aceite. a medida que el motor va envejeciendo los aros o segmentos se van desgastando y la compresion va bajando, por eso se ven algunos motores viejos echar humo azulado es por que esta pasando en gran medida ya aceite a la admision y lo esta quemando bien pase por los aros del cilindro o por los retenes de valvulas, por lo cual cada vez por ese tubo sale mas aire y por lo mismo el motor gasta mas aceite y el aceite cada vez se pone mas negro antes. contra mas revoluciones la moto mas aire saldra por el tubo y si lo haces con el motor caliente veras que si pones el dedo delante del tubo te lo dejara como aceitoso.

Asr25

en este video entenderas lo que te quiero explicar, donde dice en el minuto 2:55 ventilacion carter motor ese es el tubo que va al filtro a la xmax que tu comentas.
https://www.youtube.com/watch?v=RvWenz7AmH8

pitilinomix

Sí, estamos en lo mismo ese tubo va a parar a la caja del filtro otra vez para volver a introducir esos gases calientes a la admisión. Mas que un respiradero ya que eso no necesita absorver aire,es un aliviador de presion dl carter por los gases que se escapan de la combustión y llegan al carter, por eso es mejor taponar esa entrada,para que no meta gases sucios y solo absorver aire fresco y dejar el tuvo fuera del filtro

Asr25

si puedes hacerlo dejar el tubo suelto pero no vas a ganar nada ya te lo digo. lo unico que vas a conseguir es que la moto se llene mas de polvo mezclado con aceite como no alarges ese tubo hasta la parte baja la moto como los tubos del revosadero gasolina.

pitilinomix

Sí tengo el tubo alargado hasta abajo. Lo que me preocupa es que en teoria por lo que he visto poniendo pa mano ese tubo expulsa, pero no se si tamb xupa en pequeña cantidad dado que ahora xupa aire exterior sin filtrar y se mezclaria ese aire cn el aceite o simplemente solo alivia presion sin xupar aire.

Asr25

Estando en marcha el motor solo expulsa aire

Cenachero

No vas a notar nada de nada quizás en un banco de prueba podríamos a preciar algo pero insignificante.
Notarias diferencia en el caso en que los segmentos estuviese muy gastado, ya que las compresiones fugarían al cárter y entonces el respiradero evacuaría mucha cantidad de gases que lógicamente robarian espacio al oxigeno.
Si la moto esta bien de segmento.... No notas nada

pitilinomix

En relentí si que noto que sale aire por el tubo, cuando le doy gas parece que se corte el aire, quizás hasta absorve un poco. Entonces anular la entrada al filtro y tuvo suelto o dejar que meta gases en relentí.

Asr25

creo que te estas calentando demasiado con este tema, ese aire que expulsa ese tubo no significa ni el 1% del aire que entra al motor, un motor a 6000rpm traga mucho aire para lo poco que puede salir por ese tubo. tiene razon lo que a dicho cenachero yo de ti no me liaba y lo dejaba tal cual esta, pero claro esta que tu hagas lo que te parezca es tu moto.

barbas

¿Pero de que tubo hablamos?

¿Del de los gases de la transmisión?

¿De un tubo dentro del filtro de aire?

¿Del que se hablaba esta mañana? http://www.clubxmax.com/viewtopic.php?f=4&t=23172

¿De un tubo de retorno de gases del escape?

Si es lo de esta mañana hay que juntar los hilos.

En cualquier cosa es mejor no complicarse mucho con una cosa que no lo está, con independencia de que cada uno puede hacerle a su moto lo que le venga en gana sin esperar la aquiescencia o comprensión general.

pitilinomix

No es el de esta mañana de transmisión.

anvands

Esa afirmación no es cierta. Por poner un ejemplo, el motor vag 1.4 bby lleva EGR.