antipaquito57

Hola a todos/as, de nuevo.

Sin perder de vista que la Xmax no es la Tmax, y sin esperar milagros, sigo empeñado en mejorar, de la forma que mejor pueda, la estabilidad de la 400.

Antes que nada, constato que el cambio de los amortiguadores ha sido un buen cambio. Aseguro que la estabilidad ha mejorado bastante. Y el montaje está bien hecho: las tuercas de seguridad no se han movido una micra.

Siguiendo los consejos de otro tema de este foro, he puesto la cúpula deportiva Yamaha. Ahora mismo acabo de llegar del Puerto de Santa María, por autovía, con un considerable viento lateral de poniente, a 140 km/h mantenidos y la moto no me ha hecho ningún extraño. Eso sí, agachadete y con una buena palicilla de viento. Para el verano está bien. Después, ya veremos. El caso es que parece que surte efecto.

Otro asunto. Esta semana he estado en el taller de un chaval bastante capaz en el mundo este de las dos ruedas. Le mencioné la posibilidad de cambiar el aceite y los muelles de la horquilla delantera y me respondió que no le parecía que los problemas fueran precisamente de allí, que más bien pensaba en un fallo de diseño estructural (idea que comparto), que los pesos están mal repartidos y que el conjunto ciclo no es del todo eficiente a alta velocidad. Y a este respecto, me hizo notar algo interesante, en lo que no había caído (por desconocimiento) y que ahora no voy a probar por una razón obvia: el dinero. Se trata de los neumáticos. Me dijo que la Xmax lleva uno de los neumáticos con carcasa más blanda y, por tanto, más proclives a deformarse. De hecho, tenía en el taller uno nuevo como el mío, desmontado, y tuve ocasión de comprobar in situ esta característica. Según su opinión, un neumático de estas características puede ayudar a esa sensación de flaneo de la que tanto hemos hablado en este foro. Yo, de momento, no pienso hacer ningún cambio, pero cuando llegue la ocasión, intentaré interesarme por unos de carcasa dura y compuesto blando, que por lo visto haberlos haylos. También, y por último, me sugirió que probara, sólo probar, a ponerle un kg. más de presión a la rueda trasera y medio más a la delantera para imitar lo que sería un neumático de carcasa menos deformable. Si me decido a hacerlo, ya os contaré. Eso me da un poco de yuyu.

Un cordial saludo desde Cádiz.

Panz

Me alegro mucho que vaya mejor.
Lo del neumático te doy la razón, yo trabajo en un taller de neumáticos y las michelin el flanco del neumático es más blando que otras marcas. Por ejemplo en turismo las bridgestone y las pirelli tienen el lateral mas duro y en curvas se nota más estabilidad porque el neumático es más rígido. Eso en la moto se tiene que notar más.

Yo personalmente no le subiría la presión porque no te va dar el mismo resultado que un neumático con Caracas más dura.

Un saludo

antipaquito57

Muchas gracias por el consejo.

Ya te digo que me da un poco de yuyu. Sólo era probar, no dejar esa presión para siempre. Pero aún así me da un poco de canguelo.

Un cordial saludo.

knibal666

Debido a mi montura, estoy registrado también en el foro Tmaxers, y he de deciros que los usuarios de Tmax rechazan rotundamente las Michelin Powerpure SC de compuesto bigoma. Por algo será...

antipaquito57

Muchas gracias por la información. Un saludo.

xavits

sin duda la goma se nota.en la 250i monte unos dunlop y la moto aparte de mas estable,tenia un tacto que no tiene ahora la 400.en cuanto pueda los pondre