hercules555

Hola a todos!

Hace 2 meses me compre una xmax 125, y tengo que decir que es una pasada! Pero hay algo que no entiendo, voy mucho por autopista y a veces no consigo pasar de los 105 km hora, y otras llego a 120 casi sin esfuerzo (para la moto, claro)
La pregunta es: me pasa solo a mi o es algo normal y si alguien sabe a que se debe esta diferencia (contando que voy con el mismo peso , y como evitarla o aumentar la velocidad maxima.

Gracias a todos por adelantado...

SFERN202

El viento... hace mucho... agachate...

Aun asi yo tengo una 250cc y noto cuando tengo el viento de frente o por detras.

Roge

Como bien te dicen por aqui el viento influye mucho, aunque tu no notes mucho viento no es lo mismo que sople de frente que de cola, la temperatura del asfalto tambien es importante si hace mas calor los neumaticos tienen mas agarre. Espero que no sea nada mecanico.
Saludos.

TYPERBCN

Tambien influye si esta caliente el motor o no, si haces 2 calles y coges la autopista no te pasara apenas de 100 y a lo que pasan unos minutos ya se estira mas

RallyeMAX

todo depende si es bajada o subida (aunque no se aprecie visualmente,pero en el puño del gas si) viento a favor o no...
yo mi 125 del 2010 no suelo pasarla de 100...haveces un poco mas..
pero en bajada y con viento a favor (en la autopista de la tv-3 en barcelona) la puse el otro dia a 135 cortando inyeccion,fueron 5 segundos,pero esa es su velocidad maxima

gijonmax

Es un motor atmosférico. La velocidad depende de la humedad, de la presión y de la temperatura del aire.

TYPERBCN

Vigila con el radar
En esa misma de subida y con la moto aun fria no hay manera de pasarla de 90 y algo.
Estoy contigo en lo que dices ,esta se nota bien que es subida o bajada pero otras no se nota tanto. Por poner un ejemplo la avenida meridiana de barcelona hace bajada hacia glorias (se nota bastante con la bici sobretodo al ir en el sentido de subida) y a pie no se aprecia , pues lo mismo pasa en carretera

aaron84

Ami hasta los 100 perfecta, a los 110 con dificultad y los 120 muy muy raro... es una 125, yo no le voy a pedir mas, pa eso ya tengo la xj6

knibal666

Tienen razón los compis: se nota mucho el viento, y si hace bajada o no. La mía, la puse una vez en una mega bajada de la autopista, a 142 de aguja!!!!! Llaneando, sin embargo, no pasa de 120.

josefco8362

Hola
La mia en rodaje era muy perezosa.A partir de los 2000-2500km la cosa cambio y ahora con 3500km muy bien.
Eso si: velocidad max marcador 118-125km/h
velocidad max gps 115-118km/h (que lastima lo del cuentakilometros)
-Velocidad max con 1 persona, con 2 la cosa cambia
Saludos.........

TRONMAX

Depende de la direccion del viento, que aunque sea suave, si te empuja un poquito la moto lo nota.

naxitto182

Depende del viento.. a favor yo he llegado a 130 km/h, en cambio, si es frontal o de costado a menos pero mejor más cuidado..

hercules555

Bueno muchas gracias por vuestras aportaciones! Intentare fijarme en lo del viento!!
Saludos!

salva206

LLaneando 120 km/h
con viento a favor 130 km/h

kai

Me pasa tal cual como a ti, en todos los sentidos, es decir, por el mismo tramo la moto va mas suelta y rinde muy bien, y otras veces el mismo tramo la perezosa y sin ganas... cierto es , creo yo, lo que comentan del viento y la temperatura del ambiente, creo que esta demostrado que los motores atmosférico rinde mas con humedad..., pero vamos, si es te vuelves loco....xDD

gijonmax

El motor atmosférico rinde más cuanto más seco y frio esté el ambiente. También rinde más si la presión del aire es alta.

MISHIMA

Yo nunca la pasaba de 115 más o menos, pues mis trayectos son de unos 10km urbanos todo el rato.

Hace un par de semanas, tuve que salir unos pocos por una autopista (el inicio de la V-21 hasta la salida de alboraya, vamos desde el poli hasta Alcampo) y... oh sorpresa!! Se me puso a 135km/h (ojo, de marcador, no se cuantos reales). La verdad es que me quedé gratamente sorprendido, ya que no imaginaba que fuera a ir tan "rápido".

Pero vamos, lo normal es siempre que la aguja esté entre 115-125, lo cual es suficiente para mi

Saludos!

netfinity

Pues como bien decís lo de la temperatura exterior y/o humedad se nota, y relativamente bastante. La moto corre más en primavera/verano que en invierno, desconozco el por qué.

Yo más o menos de velocidades como vosotros, creo que está muy bien para ser una 125cc. En llano, le cuesta llegar a 120, en cuanto la carretera tira hacia abajo, llega a 130 con relativa solvencia. Por cierto, una cosa que me viene pasando últimamente y antes no lo hacía, es raro. Ahora a unas 10500 rpm (bajada pronunciada, unos 135 km/h de marcador) me corta inyección, y antes no lo hacía. Antes, en esa misma bajada rozaba los 140 km/h 4-5 segundos casi siempre. Que os veo, no mantenía más que esos segundos la moto en la raya roja....

Por cierto, y a modo informativo, mi moto es de Abril de 2010 y el otro día me han cambiado el embrague en garantía por primera vez. Me fue vibrando cada vez más pero muy progresivamente y solo las últimas semanas pensaba que le pasaba algo. Ahora, es como si la reestrenara, y creo que iba con el embrague tocado meses........ojito, la moto no debe vibrar al salir ABSOLUTAMENTE nada. Ahora va fiiiiiiiina, fina fina. Un gustazo vamos

gijonmax

Cuanto más frío sea el aire, más denso será, por lo tanto habrá mas oxígeno por litro de aire aspirado por el motor (¿entendéis ahora porqué hay una sonda de temperatura en la caja del filtro del aire?) así que el inyector escupe más gasolina buscando compensar el "exceso de oxígeno".

Si el aire es húmedo, hay agua en el aire (de perogrullo ¿no?)

Si la presión del aire es alta, hay más oxígeno por litro de aire aspirado.

¿Aclara algo todo esto?

kai

Hablamos de tramos normales, pero yo cuando mas me jode esta cilindrada es cuando en autopista me toca afrontar una pendiente o tramo largo de subida. Hay momentos que la moto baja tanto de vueltas que ahi si que notas que no tiene apenas fuerza y te hace la subida a unos 75/80/85 Km que parece que se MUEREEEEE.....jajaja en fin, no podemos esperar mas xDD
Saludos