Nolotil

Ya que se ha comentado abiertamente sobre el cambio de rodillos en la 250, me gustaría saber si alguien los ha cambiado en la 125, ya que es mi intención. Además, quisiera saber cuántos rodillos son exactamente los que se han de cambiar, qué peso en gramos han de tener, etcétera. Tampoco sé si para la 125 este cambio se merece como en nuestras hermanas mayores de 250cc.

manosol

con el cambio de rodillos q es lo q se consigue?

o mejor dicho, q es loq se pretende conseguir?

Nolotil

Más respuesta del motor, mejor aceleración, aunque no más velocidad punta.

manosol

eso es lo q kiero yo pa mi x, mas aceleracion y la misma punta, pero no se q hacer... m kedan 1500 kms pa la seguiente revision, y aprovechare pa q Machado m diga q puedo hacer y montarlo ya q estara alli, lo q pasa s q voy a ciegas, porq he escrito varios post con esa duda, q puedo hacer pa mejorar aceleracion sin perder punta y q el motor no se resienta damsiado, pero nunca m han contestado....

Nolotil

A ver si esos machado boys nos pueden echar una mano respecto a los rodillos para la 125, plissssssss

machadoracing

carxofaman lo lleva montado, el kit de 125 de rodillos en mecanica hay un hilo abierto.

un saludo.

archi

Pues Marcos según tu marcha interesa o no, solo cambio de rodillos está probado por mi pero cambio de rodillos a ligeros y tubo eso no lo he probado, es lo que lleva Carxofa.
Si tu conducción es mas menos de un 20% carrtera y un 80% ciudad el cambio de rodillos creo que no te defraudará, aunque no te esperes nada del otro mundo, pero no solo con este cambio no te esperes ninguna gran sensación con niguna modificación. Algo te ayuda a mejorar la marcha de 60 a 100 km/h, en lo que tu decias recuperación y aceleración, al ir mucho más revolucionada la moto. Por eso no me gusto por que la moto se sube demasiado de vueltas para mi gusto y mi uso (mas del 80% carretera) . Igual con el tubo que lleva carxofa consigues retener un poco y consigues un buen equilibrio. La velocidad punta entra en conflicto en cada subida al perder empuje y en las bajadas no gana tanto como de serie por no abrir bien el 100% del recorrido del variador. A mi gusto y con tubo de casa y en mis condiciones no me gusta, para esta modificación prefiero mil veces un cambio del muelle de contraste a más duro. Eso te dará las prestaciones de los rodillos y sin notar a la moto más subida, da una sensación de tener la transmisión más tensada, vamos muy buena sensación, ahora la velocidad punta se ve un poco tocadita en cuanto a bajadas y a las puntas tan elevadas que consigues con el muelle de casa en algunos momentos. Dejarás de sentir esa falta de fuerza que a veces proboca cuando el muelle se abre y la moto deja de tirar a los 110km/k, los 120 o 125km/ (con mi peso) serán sagrados, esa falta de potencia en algunos momentos la provoca una flojera del muelle de contraste, a mi forma de ver.
Mi configuración en estos momentos sería la de muelle de contraste mas duro y ya que el devil me lo permite llevo unos rodillos mas pesados. Tengo que decirte que hoy por hoy tengo puesto el tubo de casa y con los rodillos mas pesados le cuesta horrores abrir pero una vez a 120Km/h no bajo siempre 120 y 130km/h.
Una conclusión y después de soltarte todo el ladrillo te aconsejo.. que no cambies los rodillos si es que no cambias el tubo, con el tubo de casa ponle el muelle de contraste más duro, si encuentras alguno del mismo recorridoque el que lleva la 125c.c. pero más duro me lo dices porque me interesaría uno, sino encuentras ninguno diles que te pongan el de la 250c.c. y la mejora estoy convencido que te gustará.
v'ss

Saulet

Muy aclarador archi... con esto ya se me van ocurriendo cosillas para más adelante...
Gracie mile...
Por cierto, que lo paséis genial mañana en el delta con todos los compis de Barna