smenda

Hola a todos.
Me gustaría reflotar este hilo ya que estoy pensando en cambiar antes de verano mi 250 por la 400, y me gustaria saber si al fin hay novedades en el modelo 2016 "básico" (no la iron-max) respecto al 2015 aparte de los colores :

sabéis qué cambios hay en el modelo 2016, si los hay ?
como puedo distinguir un modelo 2015 (o incluso anterior) de un 2016 ?
se sabe algo del tema de los marcadores digitales ?
y por último y pura curiosidad: ha variado aunque sea lo más mínimo el escape desde el 2013 ? (tamaño, forma, inclinación, posición...) o montan el mismo y exactamente igual que hace 3 años ?

Gracias a todos de antemano.

TYPERBCN

La novedad es el color, por lo demas son iguales. Da igual que sea 2015 o 2016, son exactamente la misma moto. Los marcadores digitales son para la 125 y no se si la 250, a mi personalmente me gustan mas los analogicos.
Y el escape es el mismo si

smenda

Ok aclarada la diferencia de 2015 a 2016,
Entonces ahora mi pregunta es:
en 3 años a este modelo le han variado algo además de los colores ? le han hecho a esta moto alguna modificación técnica o estética desde que la sacaron al mercado ? ha tenido algún tipo de evolución desde que salió ?

elcampi

2016 led de posición y algún cambio estético más, lo busco y te lo pongo.

smenda

Muchas gracias elcampi !

smenda

Pues parece que aparte de los leds de posición no le han hecho ni un solo cambio ni mejora en 3 años !!!!

(no cuento con los cambios de colores)
Aunque puede que si están tan reacios a cualquier mínima evolución tras tantos años, signifique que estén preparando algo más gordo de forma inminente... quien sabe ?

elcampi

No encuentro donde lo leí, creo que era algo del color del hilo que cose el sillón, pero igual me he rayado, por lo menos te han confirmado lo le los leds.

smenda

Que va elcampi ! Aparte de en este hilo, no he preguntado a nadie, y nadie me ha confirmado nada de los leds aparte de ti ! jejeje
Al menos parece muy sospechoso que desde que salió al mercado hace 3 años a la moto no le hayan "tocado-mejorado-modificado-evolucionado" absolutamente nada... quizás eso signifique que haya un "lifting" al caer !!
(soñar es gratis )

Creo que todos estamos de acuerdo en que al ser la primera generación de producción de este modelo 400, el producto no puede salir perfecto a la primera y los clientes en su mayoría demandan ciertos cambios, mejoras o arreglos de temas evidentes y recurrentes; como:
un rediseño del tubo de escape de serie, los problemas de roce del caballete, las vibraciones motor-transmisión a bajo régimen, el flaneo o inestabilidad a alta velocidad...
y quizás añadir mejoras técnicas ya existentes en otros modelos de la marca y "fácilmente" adaptables, como la incorporación del ordenador de a bordo con su interruptor en la piña derecha que ya llevan sus hermanas pequeñas, la introducción de iluminación led completa en los faros tipo la Tmax, freno de mano, luz de cofre, o la llave de arranque de proximidad, etc...

...pero sin embargo desde el 2013... nada de nada de nada !!

Rogers

Con la XMax 250 y la 125 desde allá 2005/2006 que salieron lo único que han cambiado son los plásticos de afuera, lo demás sigue siendo básicamente lo mismo... Por otro lado la XMax 400 la hicieron con el chasis de la 250 atornillandole el motor y transmisión de la Majestic 400... Así que queda claro que en cuestión de modelos "XMax" no es que Yamaha haya hecho un derroche en innovación e I+D.
Sin embargo fijaros en todas las modificaciones y cambios mecanicos que ha sufrido la TMax... y conforme le han ido cambiando a esta su aspecto exterior aprovechaban para darle un lavado de cara los modelos "X"

Visto lo anterior en solo 3 años de vida de la 400 que nadie espere que Yamaha haga grandes cambios en mucho tiempo... quizás cuando nuevamente modifiquen la "T" notaremos otro pequeño lavado de cara en las XMax.

smenda

+10

oksid

Cuando yo compré la 125 en 2013 en el concesionario acababa de llegarles la xmax 400 con el chasis diferente y mas grande echo para ella, la diferencia no era mucha, pero poniendo una al lado de la otra si era mas grande.

El chasis de la 400 lo hicieron teniendo en cuenta el superventas de la 125 /250 anterior, lo modernizaron y modificaron un poco y lanzaron la 400. Después lanzaron la xmax 125 y 250 nuevas basadas en el diseño de la 400 pero con medidas en torno a la 125 y 250 anterior.

Puedes comprobarlo mirando las medidas, que las de la 400 son diferentes, º tanto la distancia entre ejes, como la altura del sillin, como la longitud total.

Para mi gusto la xmax 400 la han hecho respetando las premisas de las superventas. Si hubieran hecho algo como la xciting 400, innovando, pero dejando un solo hueco para el casco, no sería la misma moto y a mi, no me gustaría.

Pero decir que yamaha no tiene I+D...

MaskOne

Hola a todos,
otro que esta planteándose seriamente pasar de nuestra querida xmax 250 a 400 pero como el modelo actual tiene algunos flecos que pulir como bien habeis comentado en especial el caballete que pueda rozar, silencioso gigante que sobresale de la moto y otras posibles mejoras como incluir ABS de serie, luces fronrales etc pues soñaba con un posible nuevo modelo para este 2017....

Mi xmax es de carburación por lo que va a cumplir 10 años el próximo año y creo que es hora de estrenar moto, si la nueva 400 no corrije esos problemas de diseño, en especial el roce del caballete... ya que el silencioso que sobresale tanto se puede sustituir por otros de menor tamaño y mas bonitos (hay otros preciosos a parte del famoso akraprovic) pued si no me termina de convencer quizas me planteo volver a comprar la 250 nueva... hay poca diferencia de precio con la 400 por lo que no me decido y sueño con modelo mejorado. Saludos!!

elcampi

Hoy me han lijado algo el caballete a ver si así roza algo menos.
Y lo que comentaba la gente de recortar la goma...la pata de cabra si lleva, pero el central no, por lo menos no lo hemos visto.

Rogers

Vamos a ver... reitero que el chasis de la XMax 250 es el mismo que monta la 400 donde solo han modificado los soportes para hacerle encajar el conjunto motor/transmisión de la extinta Majesty 400... por este hecho las cotas de distancia entre ejes y altura del asiento no coinciden con los modelos XMax de inferior cilindrada.

No he he dicho que Yamaha no invierta en I+D... digo que en lo referente a modelos XMax Yamaha ha invertido lo que un alfarero en diseñar botijos.

Pese a todo ello, el resultado es bastante aceptable (por eso me la compré)

oksid

De acuerdo, pero lo que yo te estoy diciendo, es que primero salió la xmax 400 y DESPUÉS la 250 nueva. Es decir, el chasis de la 400 lo han modificado para meter el motor de la 250, y no al revés

Y a lo que voy es que da igual si fue antes la gallina o el huevo, la cuestión es que el chasis de la 400 está preparado para ir lo mejor posible con ese motor y las características de la moto. Idem con la 250; ni la 400 tiene un chasis malo para su motor, ni la 250 tiene un chasis pesado para el suyo.

zapador

Hola MaskOne,
La semana pasada estrené mi Xmax 400 con ABS y te puedo confirmar que el caballete esta rectificado para no rozar en el suelo en las curvas.

Saludos

oksid

Cojonuda noticia si esto es cierto.

Ahora habrá que ver si viene algún quemado que se coma las curvas, y no le roza

smenda

Hola zapador,
eso son buenas noticias,
Sabes como lo han rectificado ? tamaño, forma, posición... ?.

Y sabes si ha variado aunque sea lo más mínimo el escape desde el 2013 ? (tamaño, forma, inclinación, posición...) o montan el mismo y exactamente igual que la primera versión de hace 3 años ?

Gracias.

elcampi

A mi me lo han tenido que lijar....el mío de casa no venía rectificado como dices, que se supone que le han hecho a la tuya?

zapador

Hola mañana subiré una foto de cómo a quedado pero os adelanto que está en la misma posición el caballete pero la base de apoyo izquierda es casi triangular
El escape idéntico al anterior, en eso no hay cambio