josefranxmax

Muy buenas!

Pues eso... que ayer fui a un conce donde tenian una con matricula italiana para probarse por los clientes.

La conclusiones que os puedo dar, desde mi punto de vista y despues de tener una xmax 250 carburacion con leo 4road y rodillos y una xmax 250i con variador malossi y escape leo 4 road (entre otras muchas tantas 22).
Me gusto mucho, es ese punto que podemos decir que le falta a las nuestras en algunas ocasiones, de velocidad de crucero, yo soy grandote 1.88 y 100kg y la probe solo y despues con mi mujer que es tamaño standar.
Yo solo fue divertido, empuja algo mas que las nuestras y con una fuerza constante y la punta no me la quise jugar mucho, pero se puso en nada a 140km/h. La estabilidad esta bien, carga mucho de detras, pero entra muy bien en las curvas, y frena de lujo. La aceleracion es.firme y constante.
En cuanto se subio la mujer, y por eso me he esperado al final, no cambio nada, seguia acelerando, dando gran confianza en la frenada y las curvas.
Pero y lo dejo claro, no es una T ni mucho menos.

Que mas decir que podeis preguntar lo que querais que os respondere gustos.
Att. Josefranxmax

barbas

Pues ya es algo. Gracias por la aportación

Se agradece el comentario.

Sigo pensando por lo que comentas que está claro que compensa comprarla de nueva, pero no creo en cambio que compense cambiar la 250 por la 400 (nop digo que no mejore en todo, pero es como cambiar una 125 por la 250: Se puede, pero realmente...).

TRONMAX

Y no le hiciste ninguna foto?

unoqueentra

hombre, de una 125 a 250 se nota diferencia, con la 400 habría que valorarlo.

barbas

A ver: Ya he dicho que se nota (menos de lo que parece, si no se quiere ir a velocidades ilegales o hacer recorridos de tirón de 200Km)… pero lo que cuestiono es que una vez que tienes la 125 o la 250 la moto siguiente que te satisfaga sea la inmediatamente superior de cada una respectivamente, lo que sin embargo sí ocurre con una solo un poco mayor de motor: la T. Pero claro: Es que no todo es motor, y la T es como el "culo a las témporas" con respecto a las otras.

Akira

las cifras de peso/potencia sitúan, creo recordar, a la 250 más cerca de la 400 que la 125 de la 250... Es decir, que habría, al menos teóricamente, menos diferencias entre la 400 y la 250 que entre la 250 y la 125...

Akira

Nope, nein, niet...

MODELO-----PESO-----POTENCIA-----RELACIÓN-----DIFERENCIA CON CILINDRADA ANTERIOR
Xmax 125-------176----------13,9---------0,08cv/kg
Xmax 250-------180----------20,4---------0,11cv/kg------------0,03
Xmax 400-------211----------31,5---------0,15cv/kg------------0,04
Tmax 500-------217----------43,5---------0,20cv/kg------------0,05

Habría algo más de diferencia 250/400 que 125/250... 0,01 cv/kg a favor de la 400

perrikilino

y del precio de esta maquina se sabe algo? imagino q sera cara cara si una 125 puede salir por mas de 4000.....

josefranxmax

Perdon que no hice ninguna foto... pero eramos unos cuantos haciendo cola... jejeje! Y el ansia viva nos podia. El precio 6000€ matriculada, me dijeron.

Weg

Hola compañero,

¿Que tal con el caballete, llegaste a rozar con facilidad?

Y por otra parte, en tema agilidad callejeando que tan bien hablan de ella.
¿cuales fueron tus sensaciones al respecto?

Muchas gracias y un saludo.

jasiro

Yo la he probado hoy en cadiz y es un gustazo no tiene nada q ver con la 250 ,me a encantado

haragan

Hola soy nuevo en el foro y este es mi primer mensaje, el dia 23 tambien tuve ocasión de probar la nueva X max 400, y la verdad una pasada, como comentaba el compañero esto fue en Elche, y también con matricula italiana, me gusto sobre todo que el volumen de la moto no difiere mucho de la 250 así que es muy manejable en ciudad, capacidad debajo del asiento para dos cascos integrales ya que lo probamos en conclusión me agrado mucho la conducción de esta scooter ya que vengo de moto marchas y con mucha esperiencia. Estoy sospesando si comprarla aunque casi decidido, ya que me ha salido una oferta de la 250 pero creo que merece la pena pagar un poco más por la 400. Que opinais?

Carlitosmax

Buenos días ante todo. Soy nuevo en el foro y estoy apunto de estrenar una en breve.
Ayer probé una aquí en Sevilla y es una pasada!... Le abres puño y te da un tirón que flipas!!... Los frenos hacen su cometido perfectamente. La moto me encanto aunque me surgieron varias dudas.. La quiero básicamente para ciudad y creo que tiene mucho motor para darle ese uso.. Por otro lado soy de tamaño "reducido", 1.67 y me cuesta llegar al suelo.. Eso me hace estar inseguro. En el concesionario me han comentado que se rebaja el sillón y que se baja un poco la amortiguación pero no estoy seguro si con eso solucionaremos el problema...
Lo dicho, un saludo a todos desde Sevilla.

Weg

Después de leer tu comentario creo que tu mismo tienes la clave.

La moto que más se adecua a tus necesidades, sin duda es la X-Max 250.

Por cierto, ¿A alguno de vosotros os dieron fechas de las primeras entregas?

Se supone que la mía debería de llegar la semana que viene pero el del concesionario no tiene ninguna confirmación aún...

Carlitosmax

Realmente lo que me hace pensar es lo de la altura... Por lo otro, caballo grande ande o no ande!... jajajaja
A mi Eduardo Castro, dueño del concesionario y con bastante prestigio aquí en Sevilla, me comento ayer que la semana que viene empezarían a llegar!... Quizás no sea la que viene y sea la otra.. En todo caso en unos diez días creo yo.
Alguien me puede guiar un poco en la posibilidad que he comentado de poder bajar la distancia al suelo para poder estar más cómodo y sentirme más seguro?...

barbas

Desde mi punto de vista ahora hay que definirse entre la 125 y la 400.

La gente con la 125 está haciendo de todo y le llega (por ejemplo quedadas semanales de 300 km. en 4 horas incluyendo tertulia). Si por algún motivo quieres o necesitas más moto, hoy en dia toca la 400. El inconveniente es que no tiene ABS .

La altura es un tema repetitivo que se ha demostrado como una cuestión de acostumbrarse y coger el tranquillo. Lo del asiento es una opción; la de las suspensiones me suena como si a un coche le recortas un trozo en el techo porque eres alto.

haragan

El único defecto que he encontrado en la X MAX 400 que supongo que todos estaréis o la mayoría de acuerdo conmigo es el tubo de escape, una metedura de pata para esta maxi escooter, incomveniente que si quieres ponerle otro pues pasa por caja.

FrancisGS

Hola.
Esta mañana aprovechando el Yamaha Weekends en Granada he probado un Xmax 400 que tenían junto a las motos del weekends.
Era matricula italiana y ya lo veo mucha coincidencia que todas las que se han divisado siempre sean blancas y con dicha matricula. Imagino que la van mostrando junto con las motos que vienen de weekend para que la genta la vaya conociendo.
Le he echado un vistazo y yo la resumo en una Xmax 250 sobrepotenciada y con parte del frontal del Tmax530 (el cual he estado probando además de probar una Tenere 660).
Al mirar detalles me he dado cuenta de que no trae la toma de 12v (es opcional), la cúpula es muy similar a la del 250 y el hueco bajo el asiento casi calcado a la de nuestra Xmax (que por cierto no viene iluminado y se sujeta por muelle, como el nuestro).
Una cosa que si me ha encantado es la zona trasera. Esos pilotos de led's de freno están chulísimos.
El tubo de escape, tal y como ya han comentado por aquí, es feo con avaricia y dicen que es tan grande por temas de homologación de emisiones (pedazo de catalizador tiene que llevar dentro).
He preguntado el precio y me han dicho que matriculado son 6.000€ y que está enfocado al piloto con carnet A2 que no puede permitirse pagar lo que vale un TMax (11.000€ con ABS, justo el que he probado), como alternativa para todo uso y que no se quede tan justo como se queda el 250.
La verdad es que con la diferencia de precio del 250 al 400 y más si se realizan salidas de ruteo el finde es una alternativa más desahogada que el cuarto de litro.

También quiero aclarar (como ya se ha dicho por aquí anteriormente) que no os engañéis, no es un TMax ni por asomo. Es un scooter monocilindrico, con una parte ciclo bastante justa que funciona realmente bien y que juega con un precio bajo ajustando costes (nadie da duros a cuatro pesetas).

Creo que con el precio del 250 (5.000€ matriculado con la oferta actual de Yamaha) más de uno se lo pensará y pagará la diferencia para tener un 400 con casi el doble de caballos.

barbas

Buen reportaje.

Me reafirmo: La 250 se nos muere y las ventas de "Ts" de segunda mano se dispararan, porque para pagar 6.000 (más ABS) creo que hay que ser muy optimista (vistos por ejemplo los precios CBF o Bandit +baúl).

Si las coreanas de esta vuelta no abarrotan, es que están en la higuera. ¿Que si no tiene apellido?… Pues en 6 ó 7 años nos casamos con otra que tenga título y listo.

Peperebe

Tambien subira el consumo no?

Y el seguro?


ES que tambien es para pensarselo, la moto cuesta 1300 euros mas que la 250, que es mucho dinero.
yo no la veo muy necesaria esta moto, quizas si que se podria haber subido la 250 a 300 , que esta una poco mas acorde al mercado actual,

o quizas se deberia haber hecho una moto mas grande en tamaño,ruedas y carga,