[barbas]

Yo flipo.

Pero flipo de verdad.

Y flipo por el concesionario.

Bueno: Ante todo al citar las tres revisiones pueden surgir dudas de a que te refieres. Yo recuerdo la de los amortiguadores, la de la toma de corriente del stator, la de una ficha de conexiones ("riesgo de incendio") y la del chasis; cuatro.

Unas fueron comunicadas por carta y otras no. Lo eran por circular interna a los concesionarios. Por carta -oficiales- lo fueron dos. Las otras eran como subsanación de incidencias menores.

En cualquier caso: La primera foto creo que es el frontal de la moto ¿?. Si es así… fuera… ahí ni se toca.

Y digo que flipo con el concesionario porque las campañas suponían:

- Añadir unas piezas al chasis mediante tornillería (nada de soldar) para reforzarlo mediante nuevos anclajes.

- La del "incendio" colocar una nueva ficha de conexiones para reemplazar a otra, que había que rematar con cinta aislante, y que iría en la zona que se ve en la segunda foto, arriba, por donde hay un capuchón de
goma.

- La de la toma de corriente era una circular de enero 2007 u 2008 para que de la luz del portamatrícula trasero se tomara la corriente mediante un nuevo cable. La finalidad era que al apagar la moto quedase sin servicio de corriente esa línea y el stator (o el estarter, o ya no recuerdo que cosa) no pudiera quedar conectado en falso descargando la batería.

- La de las suspensiones fue una cosa ya comentada debida a unos ruidos y que hizo Yamaha a voluntad. Esa la desconozco porque no la necesité.

Como ves se trata de actuar sobre piezas metálicas o conexiones inconfundibles. O están cambiadas o no lo están; o han sido añadidas o no lo han sido. Yo no soy mecánico, pero alguien que ve motos todos los días seguro que puede saber si se han hecho esos cambios o no. Cosa distinta es que uno de nosotros quiera comprobarlo y no sepa de que va.

Mejor solución es llamar a Yamaha (como se indica más arriba) y preguntar -con el número de bastidor- lo que han hecho. Porque si se ha hecho lo han pagado en Yamaha y eso tienen buen cuidado de no olvidarlo.

En cualquier caso haces bien en preocuparte, porque nunca ha pasado nada, pero el saber lo que han hecho a tú moto es importante.

A ver si rematas pronto con este incordio y puedes quedar tranquilo.

[XipiX]

Muchas gracias por la respuesta, el lunes llamare a yamaha y ya os comento como termina la cosa.

[XipiX]

Bueno pues acabo de llama a yamaha-motor y me han atendido muy amablemente, me han comentado que me falta por realizar la campaña del estator, la del cable que se calienta. Y que lo puedo hacer en el concesionario que me pille mas cerca sin coste alguno. A ver como termina la cosa, ya os cuento.

[barbas]

Pues ya verás: Acabará bien.
En media hora estás en la calle. Solo es cortar, colocar la nueva ficha, encintar y listo.
Suerte.

[XipiX]

Acabo de salir del concesionario, me han comentado que la lleve mañana pero que va a tardar... me comentan que tienen que hacer unas fotos, mandarlas a yamaha y que le manden el cableado. Yo tenia entendido que los cables los suministraban en unas 24 o 48h max. Me da a mi que pocas ganas tienen de trabajar estos de yamaha. Mañana la dejaré, ya os voy comentando.

[XipiX]

Bueno pues como no me ha convencido demasiado el trato en ese concesionario, ya que los he visto sin demasiado entusiasmo, como diciendo pff a ver si hay que hacerlo sin cobrar un duro se hará. Que si ha que hacer unas fotos y después pedirlo etc etc. He llamado a otro por teléfono y me han atendido perfectamente me han pedido el número de chasis han mirado que hacía esa campaña por hacer y que no me preocupe, en ese momento me piden el cableado y que me llamarán en unos 3 días cuando les llegue para que lleve la moto para cambiarlo. En fin se queda uno flipado de algunos concesionarios las "ganas" que tienen de trabajar. Ya os comento como termina la telenovela.

SAlu2

[barbas]

Iniciado por XipiX

Bueno pues como no me ha convencido demasiado el trato en ese concesionario, ya que los he visto sin demasiado entusiasmo, como diciendo pff a ver si hay que hacerlo sin cobrar un duro se hará. Que si ha que hacer unas fotos y después pedirlo etc etc. He llamado a otro por teléfono y me han atendido perfectamente me han pedido el número de chasis han mirado que hacía esa campaña por hacer y que no me preocupe, en ese momento me piden el cableado y que me llamarán en unos 3 días cuando les llegue para que lleve la moto para cambiarlo. En fin se queda uno flipado de algunos concesionarios las "ganas" que tienen de trabajar. Ya os comento como termina la telenovela.

SAlu2

1º Es lo normal. Lógicamente el cableado tienen que pedirlo (como el material de cualquier campaña). Eso es normal. Lo de las fotos también. Como es un problema de calidad de conexiones, yamaha quiere quitarse responsabilidades de que el propietario le eche la culpa de nada... ellos ese problema ya lo habían arreglado… Si pasa algo será por otra causa. También parece normal.

2º Tenemos un apartado en el foro para aquellos talleres que nos desagradan tanto por trato, como por precio o calidad. Se trata de hacernos nuestra pequeña base por si a algún compañero le interesa. No es la primera vez que uno opinas una cosa y el siguiente otra. No ocurre nada: Se trata de saber usar la información, no de carecer de ella.

3º Por la misma razón hay un apartado para lo contrario. Los que nos gustan.

4º Llama a yamaha y díselo. Mejor sería escribirlo, pero ese correo no lo dan por si empezamos a llamarles chupasangres, caraduras (bombas agua, aforadores, etc.), etc., etc.

Cuando puedas anímate a hacer eso (comentar de los talleres si el trato no es como debería de ser) por el bien de todos. ¿O les debemos algo?… pues cada palo que aguante su vela.

[XipiX]

Bueno pues ya tengo hecho lo del tema del estator. La he dejado temprano por la mañana y a mediodía ya la tenía lista. El mecánico me ha comentado que al calentarse el cable o algo así con la moto parada demandaba consumo, y me ha enseñado el conector cambiado y estaba de color tostado. Por lo demás fenomenal muy buen trato por parte del concesionario y del mecánico y lo mejor que ya tengo subsanados todos los "problemas" de las campañas. Ahora a disfrutarla.

Salu2

[barbas]

Iniciado por XipiX

... El mecánico me ha comentado que al calentarse el cable o algo así con la moto parada demandaba consumo,...

Y de ahí que agotase la batería…

PD.- Lo que habíamos hecho el cambio de la toma de corriente (creo que circular enero 2007 ??) de ese cable teníamos la mitad del camino andado (al apagar la moto no había corriente en ese circuito).

[6913]

buenas soy fran

tengo una Xmax 250 carburación y cada 8 meses tengo que cambiar la batería, me han cambiando no se cuantas partes del sistema eléctrico pero el problema persiste.
Cuando se queda parada 10 dias se la come y hay que reponerla. La han visto varios mecánicos y no se ponen de acuerdo. La casa oficial dice que todo está bien y que no tiene perdida, pero mi uso me dice que si.
Estoy desesperado y ya no se a quién acudir. Alguien sabe si es un problema de fábrica o me puede dar una pista.
un saludo y a la espera de noticias

[barbas]

Iniciado por 6913

buenas soy fran

tengo una Xmax 250 carburación y cada 8 meses tengo que cambiar la batería, me han cambiando no se cuantas partes del sistema eléctrico pero el problema persiste.
Cuando se queda parada 10 dias se la come y hay que reponerla. La han visto varios mecánicos y no se ponen de acuerdo. La casa oficial dice que todo está bien y que no tiene perdida, pero mi uso me dice que si.
Estoy desesperado y ya no se a quién acudir. Alguien sabe si es un problema de fábrica o me puede dar una pista.
un saludo y a la espera de noticias

Buenas.

He puesto esta cuestión en este hilo porque aún no estando incorrecto, en este se trató mucho el asunto, y puedes leer en hoja 2 algunos detalles que se les hicieron a esas motos y con los cuales fueron solventando el asunto.

Como los fallos eléctricos eran frecuentes, hay varios hilos al respecto, pero este es bastante genérico.

También que si tienes pensado participar en el foro, es costumbre pasarse por "Bienvenidas…. " para poder saludarle.

En mi caso, yo no me arriesgaría a dejar la moto 10 días sin encender (y eso siempre teniendo una batería de ácido -falso gel- que autorrecarga; de otro modo ni loco) en las de nuestra época.

Pero llegado el caso, y que yo recuerde hay una campaña de Dic 2006 ó 2007 en la cual se modificaba la toma de corriente del starter pasándola a la luz del portamátrículas; hay otra muy posterior para el cambio de una ficha -que ya se recomendaba en aquella circular también- por posibilidad de fuego (sobrecalentamiento por mal contacto y por eso ya en aquella circular mandaban reapretarla), aparte de las de refuerzo de Chasis.

No obstante estas campañas te las informan perfectamente en Yamaha Motor España cuyos números andan por la cabecera de cualquier apartado del foro y que yo ahora no recuerdo.

Otra cosa frecuente era el regulador, del que también se habla por aquí. Parece que todo va bien pero en marcha la moto tira de la batería y no del estator, con lo que no genera carga y se va autovaciando.

Si la moto cuando la usas no te te vacía yo miraría el primer problema (toma de corriente del estarter -que queda como prendido y consume en parado, lo que no arreglan pero le cambien el suministro a un cable que no tiene tensión con el motor parado y listo y no como de fábrica que siempre tiene tensión desde la batería) e incluso una buena batería de ácido (sobre 60 euros) 100% que responda a las especificaciones de Yamaha y que los talleres tienen en las instrucciones de arreglos (creo que es una GTX9-BS; si la encuentro te la pongo pero anda hasta con fotos en el foro y en ocasiones aparece de oferta).

Aclaración: http://www.clubxmax.com/viewtopic.php?f=4&t=14860&hilit=bateria+marca&start=15 al final de esta página tienes la bateria exacta por el manual. Y va bien.

[potasa18]

Buenas bunbury mi moto tiene el numero de bastidor del que la campaña indica, mi problema es que mi moto la compre de segunda mano hace dos meses y no en el lugar donde vivo, como puedo hacer para que entre en campaña y me arreglen lo que me tengan que arreglar, o como saber si tengo cambiadas las piezas a cambiar.
Le agradeceria su ayuda!
Gracias y un saludo!

[Piollo]

Hola compañero, no creo que bunbury te responda, es un tema que se abrió en 2009 y su última visita al foro fue el Viernes 10/08/2012 a las 22:17..... ya hace unos cuantos añitos.....
Saludos.

[Rcebgom]

Aunque es un tema antiguo, lo de recuperar un plan de cambio... Tendrías que acudir a algún concesionario oficial y ellos te informarán si tenia un plazo de presentación de la moto, si es solo al titular,.... Como te digo si o si el concesionario debería informarte.

[meloalfonso]

Eso es, si no tienes a mano un servicio oficial Yamaha, tendrías que ir a un taller autorizado Yamaha.
Ellos por num de bastidor te sacan todo y te dirán

[potasa18]

muchas gracia, preguntares y os cuento un saludo

[potasa18]

Hola, como os dije he preguntado y llamado yamaha barcelona y me han enviado un correo con lo siguiente:

RV: campañas de seguridad

YMESM_InfoPostventa
8:43 (hace 5 horas)

para mí
Buenos días Sr.

Le informamos que la motocicleta con nº de bastidor VTLSG1610000...... tiene pendiente una campaña de modificación, más concretamente la campaña del conector del estator, por lo que tendrá que dirigirse con la motocicleta a uno de nuestros concesionarios oficiales para que le puedan realizar dicha campaña.

Esta reparación no tendrá ningún coste para Ud.

Puede obtener un buscador de concesionarios oficiales en el siguiente enlace:

https://www.yamaha-motor.eu/es/dealer-locator/index.aspx#/full/ES

Reciba un cordial saludo,

Infopostventa
cid:image003.png@01D2A6EE.9DCD4B30
YAMAHA MOTOR EUROPE N.V.
SUCURSAL EN ESPAÑA

Montsià nº1, Parque de Negocios Mas Blau
08820 El Prat de Llobregat (Barcelona)
Spain
http://www.yamaha-motor.eu/es

Osea que si estamos dentro de las campañas de seguridad aunque se aya pasado 10 años , ya he pedido cita para la semana que viene ,un saludo