zookydoo

+1000

Hitmen

Sin animo de ofender, con 150 km apenas le has quitado ni la parafina del neumático...

jomiper

Esta claro que tu intención no es ofender pero creo que te equivocas , en unos 30 kilometros rodando te puedo asegurar que la parafina se desprende sola debido a la temperatura del neumático.

No voy a seguí con este tema.

barbas

No creo que tenga mucha importancia discutir ahora si son "galgos o son podencos".

Tocar de un modo fuera de lo normal toca: Lo ha reconocido Yamaha (que había comprometido cambios para antes de la comercialización definitiva); lo han comentado los colegas que fueron a la presentación; hay a mayores intentos de solución publicados en el foro italiano -con lo cual la incidencia no es local- y transcritos en este; e incluso -repito- algún concesionario como solución te manda retirar el caballete por los riesgos.

Ha sido comentado tanto es este hilo como en otros.

Aunque alguien por su tipo de conducción no toca (seguramente yo, por ejemplo) o a otro le vino su moto con una peculiaridad misteriosa que lo solventa, solo se puede considerar -por la generalidad de los antecedentes- que se trata de los casos fuera de la norma.

aitormdiez

Buenas a todos,

Gracias a todos por los comentarios de apoyo, reconforta saber que no me pasa a mi solo.

Os comento, ya tengo cita en el taller para la reparación, a ver cuánto me clavan por arreglarla..
Respecto al tema de la reclamación a Yamaha, les he llamado y me han remitido a una dirección de correo:
infopostventa@yamaha-motor.es
Les he mandado el siguiente correo, por si a alguien de los aludidos en el tema le apetece reclamar por la misma vía. Supongo que cuantos más correos se manden con este tema, más presión se hará.

""
Buenas de nuevo,

ante todo exponer que no estoy satisfecho en absoluto con las prestaciones de la Yamaha X Max 400.
Los siguientes puntos que expongo a continuación, han de ser tenidos en cuenta por Yamaha por seguridad, puesto que han sido motivos de accidente en mi caso.

Fallo:
El caballete central demasiado bajo.
Hechos:
Accidente cuando iba a 80 por una curva de derechas de incorporación a la A6. Era un poco cerrada y ciega por lo que solté acelerador y tumbé. Según se iba cerrando la curva, el caballete empezó a rozar hasta el punto que me levantó la rueda de atrás y me desestabilizó. Al perder la trayectoria, me vi obligado a tumbar más pero seguía rozando, así que finalmente acepté que tenía que frenar y por tanto, chocar con la mediana de cemento. Efectivamente al frenar salí para el lado contrario y choqué con la mediana (con el caballete del lado izq.), hasta que finalmente pude parar y tirar la moto.

Fallo:
Demasiada resistencia al aire.
Hechos:
Al adelantar en autovía a camiones (siempre dentro del límite de velocidad) o con fuertes ráfagas de viento, la moto es muy sensible al aire, con lo que se tambalea, se desestabiliza y llega a sacarte de la trayectoria tomada, con el riesgo que esto conlleva.

Fallo:
Suspensiones demasiado duras.
Hechos:
Al circular con la suspensión tan dura, a altas velocidades (siempre dentro del límite de velocidad) provoca que la moto sea inestable. Cualquier irregularidad de la carretera, hace que rebotes hacia arriba con violencia. Hablando con el taller, proponen bajar la suspensión al mínimo de dureza para recuperar algo de estabilidad, puesto que vienen muy duras de fábrica. Esto supone que la moto baje en altura por lo que el riesgo de que roce el caballete se acrecienta. Volviendo a provocar accidentes como los del primer punto .

Por último expresar que si bien el accidente no dejó secuelas físicas, sí ha dejado daños en la moto. Quería saber el procedimiento a seguir para que Yamaha se haga responsable de la totalidad o parte consecuente del coste de la reparación, puesto que el accidente no hubiera tenido lugar sin el comentado fallo de diseño del caballete.

Saludos.
""

Perdón por la parrafada, pero mi intención es ayudar

Por otro lado, no albergo esperanza alguna en que Yamaha me pague ná de ná, pero siempre hay que intentarlo.

Ya os diré por cuanto me sale la broma.

Saludos.

PD: Para los que tienen dudas de que no toca, mirar la foto de la Xmax 400 blanca en la web de Yamaha, cuando está tumbando el tio. Para mi toca claramente.

barbas

En este post tenías una respuesta que seguro te hubiera orientado. Peso y altura lo van a comentar en la contestación.

En cualquier caso veremos que t contestan.

Esa dirección la tenías en la cabecera de todos los foros (en anuncios).

http://www.clubxmax.com/viewtopic.php?f=48&t=20797&start=75

JuanOky

Pues está claro que el compromiso de solución Yamaha se lo ha pasado por el forro!... aunque desde luego a los que ya conocemos la marca no nos sorprende en absoluto.

barbas

JuanOky: Si tienes algún problema con Yamaha, este no es el lugar. Ni el que lo parezca.

Que hay un fallo, que es increíble lo que ocurre con Yamaha, que la moto no parece barata, etc., etc., ya está dicho y redicho.

En el siguiente post -que moví- y en el que transcribías uno de aitormdiez y donde adjuntabas la carta a Yamaha de otro forero, eso mismo está en mi post anterior en contestación al de aitormdiez

Weg

+ 1

Como ya dije desde el primer día, ya que fui el primero del foro en tener la X-Max400, rasco de ambos lados a diario. Subí fotos y todo para ilustrarlo, aún así, muchos lo han puesto en duda...

Weg

¿Y te has parado a pensar que quizás Yamaha a solventado el problema después de x modelos entregados antes de pensar que los foreros ponemos en duda tus habilidades?

jomiper

No se si te he entendido bien pero yo para nada pongo en dudad a nadie, me parece lamentable que este pasando esto en algunas unidades, si tuviese ese problema estaría igual de decepcionado y maldiciendo a todos los de Yamaha, pero al oír tantos problemas de estabilidad, caballete, suspensiones......... empece a dudar de la Xmax 400 pero de momento todo correcto, es mas, estoy encantado con ella y quería compartirlo con el resto de personas que estén asustados por estos problemas ya que para mi es una buenísima compra. Creo que este foro no esta solo para decir los problemas que encontremos de una moto, también podemos opinar los que estamos contentos con ella no?

En cuanto pueda le haré unas fotos al caballete a ver si hay alguna modificación respecto a los que rozáis con el.

Un saludo y espero que os den una solución pronto

Hitmen

Chicos que esto se esta yendo un poco de las manos, no nos encendamos que no vale la pena.
Ppor lo visto hay 2 opciones:

1.- yamaha a corregido el error en los siguientes modelos, ojala.

2.- No todos conducimos igual, yo he visto SD destrozadas por lo bajos de tanto rozar y yo en cambio, con lo que le doy a mi moto (Hay muchos testigos del foro ) solo he rozado 1 vez a derechas y otra a izquierda, y No he vuelto a conseguir hacerla rozar. Simplemente mi cabeza se ha adaptado a mi moto y llega el limite mi cabeza antes que la moto y repido, las SD no son las mejores para hacer racing.

Otra cosa es que Yamaha le hubiera puesto a la moto Majesty-Max en vez de X-Max, aquí alomejor habría menos enfados, una Majesty-Max os molesta que roce fácil?

zookydoo

Yo solo puedo decir que por más que tumbo no roza. Lo siento, no roza, que le voy a hacer. Y si rozara sería lo suficientemente maduro como para admitirlo. Es así de sencillo.

luiscar

A mi me roza.
Sobre todo en curvas o rotondas contraperaltadas y del lado izquierdo roza, y hay veces q hasta parece q te empuja la moto a ponerte recto.
Yo he puesto la precarga de los amortiguadores en la posición más dura,no por esto sino porq curiosamente se notan menos los baches de ciudad, y parece q así roza menos.
Aún así, es un fallo q deberían arreglar,aunq me parece mucho más importante en una scooter el hecho de q la suspensión es durísima e incómoda,q no podamos hacer con ella una conducción deportiva.yo vengo también de una z750 y no pretendo hacer lo mismo q hacía con ella.
Me parecen más graves los fallos q generan el flameo a más de 120 y laiincomodidad de las suspensiones.

barbas

Hay un post para el caballete, otra para abrir una lista, e incluso un vídeo tomado en ruta con la incidencia.

Este post fue por un accidente, y liando, liando, estamos aquí.

Es mejor concentrar todo este lio en los que ya hay.

Por cierto: A mi no me tocaría seguro, pero al que no los que no le toque pues mejor. Yamaha, en las pruebas al público en Madrid, reconoció el problema. Se comento por alguien de Yamaha incluso, no recuerdo donde, que solventarían esa incidencia antes de la comercialización definitiva.

Lo digo para que no nos pongamos nerviosos como dice Hitmen y pasemos un mal rato entre colegas sin necesidad.

aitormdiez

Buenas de nuevo!!

Más noticias fresquitas.
Ya tengo la primera revisión pasada (a los 1500 km ) por 83 euros caballete fuera incluido y presupuesto para cambiar la tapa que cubre el filtro y la quilla inferior derecha (la izq la dejo con el arañazo) que asciende a un total de 198 euros, mano de obra incluida. He de indicar que hablando con los mecánicos, en concreto los tres que había, llegamos a la conclusión de que lo mejor era quitar el caballete. Uno de ellos me dijo que probó la moto para Yamaha y que efectivamente le rozaba tanto en las curvas como en las rotondas. Me dijo que informó a Yamaha y que lo hiciera yo, cosa que ya hice. Hablando, me comentaron que es un tema que le pasa a mucha gente y que lamentablemente no soy el primero que les viene con un susto. Casualmente me dijeron cosas que ya pensaba, como que si me llega a pasar en mojado voy al suelo, que uno no sabe cuándo te va a rozar el caballete o que es peligroso no poder tumbar en caso de ser necesario. Pero os digo que me llamó la atención el "si no lo usas, quítalo por tu propia confianza al conducir" que me dijo el mecánico que la probó. La verdad es que es cierto que la confianza es fundamental cuando conduces una moto. Y si no lo hubiera quitado, en cada curva estaría pensando si me roza o no. Para mí, mejor sin él.
Bien, otro dato que quería aportar, es que mi moto es del 20 de Julio del 2013, por si los modelos que no rozan fueran más tardíos, ahí tendríamos un posible explicación.

Y por último comentar que me respondió Yamaha. Me dijo básicamente que me acostara, que el caballete ha pasado todos los controles de seguridad europeos y que si me he caído es cosa mía. A reclamar a consumo. No pongo la parrafada entera porque es exactamente igual que una carta que hay por este foro que mandaron a otro usuario. Debe ser que tienen la respuesta automática

Y nada más, deciros que con el cambio de aceite se nota clara mejoría y que sin el caballete y sin las vibraciones de la pantalla deportiva ( que me han quitado poniendo dos tiras de celo a los lados ) vuelvo a tener mejor impresión sobre la moto. Aún así la cambiaría por una T Max del 2011 sin pensármelo
Muchas gracias por los comentarios de apoyo y si finalmente nos movilizamos para presentar una queja formal, contad conmigo.

Nos vemos por el foro!!

knibal666

Desmontar caballete central, celo en los laterales de la pantalla... .

barbas

Punto por punto lo ya comentado casi "entre comillas".

La moto está homologada en España por Industria tal y como está y no admitirán reclamación alguna al respecto.

Normal en estos temas de responsabilidad: El primero que reconozca el defecto (el piloto diciendo que tumbo mucho o el fabricante admitiendo cambios/reparaciones del artefacto fuera de una circular oficial -refuerzos chasis en la 250; tomas de corriente del estarter; etc.-) se anota un gol en propia meta en caso de reclamaciones por accidentes.

Lo que es de matrícula es lo de los "celos" en el parabrisas. Yamaha siempre en constante evolución en favor de una economía sostenible (mas barato que el celo creo que nada.

Hitmen

Por cierto, pongo una pequeña aclaración respecto al yo toco con la moto yo no toco, TODAS las motos tocan, ni os cuento las Scooters...

Lista de motos llegando al limite de rozadura (Pasando el limite del avisador hasta rozar en zona mecanica), velocidad y grados de inclinación.

• Yamaha YZF-R1 58km/h 53 grados inclinación
  Suzuki GSX-R 750 56km/h 52 grados inclinación
  KTM 990 Superduke * 55km/h 51 grados inclinación
  Triumph Speed Triple 55km/h 51 grados inclinación
  Suzuki GS 500 E * 55km/h 50 grados inclinación
  Buell Ulysses * 54km/h 50 grados inclinación
  KYM 640 LC4 Enduro 54km/h 46 grados inclinación
  BMW R 1100 S * 53km/h 49 grados inclinación
  BMW R 1200 GS * 51km/h 45 grados inclinación
  Yamaha FJR 1300 * 50km/h 46 grados inclinación
  Yamaha BT 1100 * 48km/h 43 grados inclinación
  Harley-Davidson VRSCA V-Rod * 46km/h 44 grados inclinación
  Honda Gold Wing * 45km/h 42 grados inclinación
  Suzuki VTX 1800 * 40km/h 38 grados inclinación

jomiper

Nooooo, yo logro los 360 grados de inclinacion con la mia , obviamente todas las motos tocan eso es indiscutible, otra cosa es que se toque con facilidad, yo de momento y con 350 kilómetros que llevo por suerte aun no he tocado.