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04/03/2012, 09:16
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#121 |
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A TODOS LOS NUEVOS/RECIEN LLEGADOS
Haced un esfuerzo (o no), y venid a esta KDD, que os puedo asegurar que os va a encantar. Si tenéis alguna duda, podeis contactar conmigo por mensaje privado, os mando mi número de teléfono y hablamos. Si no conocéis a nadie del Club, no es problema; en seguida os haréis al grupo, segurísimo. Si tenéis miedo de "no dar la talla" en el tema de conducción, porque hace poco que tenéis moto o no sois muy diestros con el manillar, no paséis cuidado; el ritmo que llevamos es muy tranquilo y, además, en las KDDS del ClubXmax nadie se queda atrás, nadie. Habrán compañeros con chalecos reflectantes (chaleco boys  ), que os echarán un cable en caso de necesidad. Hay que madrugar, pero a cambio vais a estar en casa a la hora de comer, un poco más tarde quizás, pero con toda la tarde por delante. Eso si, estos eventos en nuestro Club, tienen pequeño un defecto: que enganchan! Si los probáis, estaréis deseando que llegue el próximo para repetir. Y si no, preguntad a los compis que ya han venido y a los habituales, veréis qué os cuentan.Venga, animaos, que no os vais a arrepentir. Y si a alguno no os gusta, no volviendo asunto arreglado; pero os aviso que no va a ser así. 
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04/03/2012, 10:53
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#122 | |
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Cita:
.Sigo el hilo
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04/03/2012, 11:09
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#123 | ||
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Cita:
La revisión de la ruta será seguramente el 17 de marzo sábado, la kedada el 15 de abril domingo Un saludo Mariano y a ver si se te vee el pelo
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04/03/2012, 13:50
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#124 | |||
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Cita:
un abrazo Ricard |
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08/03/2012, 23:41
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#125 |
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Buenas compañeros, no he posteado casi nunca por aquí pero hace mucho que os sigo y me está haciendo tilín el tema de la KDD del 15 de Abril, y en principio me gustaría participar.
No conozco a nadie pero eso será lo bueno, hacer nuevas amistades. Veo que la salida es de Pineda de Mar. Me pilla cerca, soy de Vilassar de Dalt pero ahora mismo vivo en Arenys de Munt, o sea que de conya!!! Y un poco de piedad con un motero un poco "malito" como yo. Cuando se acerque la fecha estaré al loro para ver si todo sigue adelante. Saludos y espero veros a todos/as pronto. Un abrazo. 
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09/03/2012, 05:43
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#127 | |
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Cita:
Animate! , hay muy buena gente en este club. Yo vivo en Vilassar de Dalt, seguro que nos hemos visto alguna vez. Nos vemos. Por Lo de novato no té preocupes, no somos kamikaces... Saludos |
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09/03/2012, 23:02
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#128 |
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Hola skakerman!
Solo decirte que no tienes de qué preocuparte; por lo de malillo, no hay problema, yo también lo soy. Además, en nuestras salidas nadie se queda atrás. Por lo de no conocer a nadie, tranki, en cinco minutos serás uno más de la família, te lo garantizo. Solo debo advertirte de una cosa, y es que las KDDS enganchan que te c.... . Cuando las pruebes, no podrás vivir sin ellas.Los Knibales de Pineda de Mar, salimos todos los sábados, tempranito, eso si, pero nos lo pasamos bomba. Si quieres romper el hielo antes de la salida del 15 de Abril, te puedes venir un dia con nosotros, para "hacer boca" y probar esto de rodar en grupo. Mañana mismo vamos a Barcelona para almorzar con los companys de allí. Si te animas, te podemos recoger al pasar por Arenys de Mar. Saludos. Ah! Y ya estás en la lista.
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10/03/2012, 18:10
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#130 | |
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Cita:
Gracias por vuestros comentarios, ya me quedo más tranquilo, jejeje. Mañana no estoy, lástima, que lo paséis estupendamente con la gente de BCN. A esperar con ansias el 15 de abril. Un saludo a todos/as. skakerman |
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10/03/2012, 18:59
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#131 |
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Hola, me interesa leyendo el hilo en diagonal, hasta que he visto la alusión a los "lentorros". No me he leído todo el hilo y no se si ha acabado habiendo hostias, pero da igual, voy a entrar al trapo y si piso algún callo que esté sensible ustedes disculparán
 Yo expongo como he estado saliendo durante años con un grupo de motos, en ocasiones llegando a juntar hasta 120 personas en destino. Nada de circular en grupo. Rollo, aburrido, discusiones, y si me apuráis habría que ver si no hay que pedir autorización. Nuestra política era 1.- Establecer el lugar de salida y el de llegada. 2.- Indicar los lugares de paso por adelantado. Hoy en día basta un enlace a un trayecto en Google Maps, que es una maravilla para eso. 3.- Dejar trabajar a la selección natural. La gente se va a grupando por velocidades según le da la gana conducir. 4.- Una vez formado el grupo, nunca perder de vista al compañero que va detrás. Si hay que dar media vuelta, se da, no sea que algo malo haya pasado. 5.- Reagrupamientos de todos los grupos siempre que haya un desvío de la ruta. Solía hacerse que los más rápidos se quedasen en el desvío a esperar al último de lentos, por cortesía para marcar el camino (y las más de las veces para fumar como cabrones ). Tambien era habitual que antes de recuperar las posiciones de cabeza se siguiese un rato a los lentos para observar temas de conducción que se pudiesen mejorar (la mayor parte de los quemadillos eramos habituales de cursos en circuito y algo podíamos aportar).Básicamente funcionabamos así. También era importante disponer de la famosa "Agendica" para poder comunicar incidencias por teléfono tipo "El amigo de IvanSBK se acaba de comprar una parcela en un sembrao entrando al pueblo tal, nos quedamos a esperar al RACC, ambulancia no". Hoy en dia lo suyo seria un grupo de WhatsApp, un hashtag de Twitter... La idea es que cada cual disfrutaba la ruta a su aire y siempre en compañia. A mi este modelo me va bien. Una vez sali con el club Moto Guzzi que andaban todos en grupo único. En el bar de Ripoll los quemadillos en japonesa dijimos que nos veiamos arriba de la Collada de Toses, abajo de todo y en la frontera andorrana, y sin mas problemas. Es aceptable? Me he enrollado demasiado? A que huelen las cosas que no huelen? |
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10/03/2012, 21:54
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#132 |
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Esto esta publicado en este foro hace algún tiempo (2007) y se intenta cumplir para el buen funcionamiento de las salidas,hasta ahora llevamos unas pocas y nunca a habido ningún problema serio,como mucho a la hora de volver que se disgrega el grupo, agrupándose la peña por destinos.
Las 15 sugerencias para los participantes de las salidas. 1. Llegar al punto de reunión siempre con el depósito lleno y rutómetro, así como intentar ser lo mas puntual posible. 2. Irá siempre a la cabeza del grupo aquel que conozca la ruta, acompañado de un grupo de varios colaboradores, los cuales iran marcando al al resto de asistentes la dirección a tomar en las rotondas y cruces conflictivos. Si no hay ningún colaborador indicando la dirección, se seguirá por la ruta principal. 3. El que vaya en cabeza procurará mantener siempre una velocidad adecuada para ir “tirando” de todos. Hay que tener en cuenta que si el primero circula a 85-95 Km/h, el último circulará a 95-105 Km/h. Esta velocidad se adecuará siempre al megascooter mas lento, el cual tendrá que marchar siempre en las primeras posiciones del grupo. 4. Si alguien quiere correr y adelantar a la “cabeza”, quedará fuera del grupo y por lo tanto no podremos garantizar que llegue al destino planeado. 5. Si algún miembro del grupo se pierde por el motivo que sea, acudirá al punto marcado en el rutómetro, el cual suele coincidir con el restaurante donde se desayuna o come, o al hotel donde nos alojamos. También es conveniente que avise mediante llamada a móvil, a cualquiera de los colaboradores. 6. Al girar en un cruce se comprobará que el de atrás nos sigue. En caso de no ver al de atrás por el retrovisor, parará hasta verlo y estar seguro de que sabe hacia donde giramos. No obstante intentamos, siempre que sea posible, que haya un colaborador indicando la dirección correcta. Este colaborador no podrá abandonar su puesto hasta que alguien le releve o hasta que vea el scooter escoba. 7.Si la velocidad que llevamos es la del tráfico o inferior, cada 3 o 4 motos se dejará un espacio de tamaño suficiente para que pueda adelantar un coche, evitando así provocar caravana. 8. En viajes largos y por autopistas, se podrán hacer dos grupos: el rápido (con velocidad aproximada de 120-130 Km/h) y el lento, (con velocidad aproximada de 100-120 Km/h), quedando para reunirse en puntos concretos del trayecto. El grupo mínimo será de dos motos. 9. Si entramos en grandes ciudades con un número importante de motos, todos los componentes del grupo deberán saber la calle o plaza a la que vamos. Para esto consultar el rutómetro o informarse previamente. No obstante los colaboradores del MCC, siempre que puedan, se colocarán en los semáforos y cruces conflictivos. 10. Al final del grupo ira otro colaborador identificado con chaleco de alta visibilidad. De esta forma sabremos que estamos todos cuando veamos aparecer al scooter o moto “escoba”. 11.Cuando se para a repostar, es aconsejable de que todos lo hagan para así ir en igualdad de condiciones respecto a autonomía y para las menos veces posibles. 12. Se recomienda no parar para atender a la llamada del móvil (a no ser que sea importante), o para otras cosas que puedan esperar, ya que si no corremos peligro de fragmentar el grupo. 13. La cabeza del grupo nunca parará en arcenes de carretera, ya que todos los que le siguen harán lo mismo y es sumamente peligroso para nosotros y el tráfico rodado. 14. Facilitar el adelantamiento por la izquierda, a los colaboradores identificados con chaleco de alta visibilidad o con los intermitentes de emergencia conectados. Necesitan recuperar posiciones para ponerse en cabeza. 15. Si alguien y por la razón que sea opta por abandonar el grupo, ha de informar al scooter o moto que cierra el grupo y luego cerciorarse de que no le sigue ningún scooter |
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