Enriquee

En una autopista alemana a 1000 metros de altitud y con bastante viento eso si otra vez el infranqueable muro de los 150 de marcador a 7.200 vueltas en llano, y eso son sólo 140 de GPS.
Hasta llega con relativa facilidad, los requieren mucho lanzamiento y los 160 una buena cuesta abajo
Y en ese plan de intentos de velocidad punta y de subir un par de puertos a todo cisco el consumo se ha ido a los 5,6 litros cuando lo habitual es 4,1/4,2 en carretera o autopista.
Así que deben haber capado bastante el actual modelo porque mi recuerdo es que el anterior 400 andaba más.
El peso influye bastante poco en la velocidad punta, así que si la punta es demasiado parecida a la de la 300 es que la potencia máxima también lo es.
Mi teoría es que de los 31,5 cv del modelo antiguo se ha bajado a algo parecido a 29 cv y no ha subido a 33 cv como declara Yamaha.
Y de propina, como anda menos, se rosca más el puño y consume más que el modelo anterior.
La anticontaminación desmorona la potencia de los motores, que se lo digan al Burgman 400 o al SuperDink 300 que han tenido que subir de cilinrada para compensar la pérdida

Maderik330

yo tengo una xmax 400 del modelo nuevo y tengo que decir que pensaba que andaba mas la verdad la he puesto dos veces y no pasa de 150 no se si es por que tendrá que abrir un pco mas el motor ya que solo tiene 2400km pero la x max 300 andaba en puna lo mismo cosa que me extraña pero bueno haber que cuenta la gente por aquí, por que en teoría debería andar mas que una 300.

Enriquee

Pues estas más o menos como yo, 150 de marcador en llano y los 160 o incluso algo más cuesta abajo los ve fácilmente-
La potencia teórica del X-MAX 300 son 28 cv y su velocidas punta comprobada por muchos de vosotros es quizá 145/150 en llano e incluso algo más en bajada.
La potencia del primitivo X.MAX 400 era de 31,5 cv y por lo que decías varios de vosotros su punta eran 160 o incluso algo más de marcador en llano.
El actual X-MAX 400, que se puso a la venta en Sept.2017 tiene una potencia teórica de 33 cv y además cumple la normativa anticontaminante EURO-4, algo que choca bastante por lo que ocurre con otros scooter 400,
Es un motor de diseño ya más antiguo y si se le restringe para que contamie menos pues la lógica dice que pierde potencia, y su velocidad punta parece decir que es así. Muy probablemente tendrá 29 o 30 cv,
Pesa 30 kilos más que el X-MAX 400 ,el peso importa poco en velocidad punta pero algo resta, y el neumático trasero es de medida 150, un poco más ancho que el de 140 que monta la X-MAX 300, y eso también resta algo.
Así que si sus velocidades punta son bastante parecidas está claro que algo más de potencia tiene el 400 para compensar el mayor peso y la mayor anchura del neumatico. Pero no es mucha la diferencia.
Cómo han capado el actual 400? Tal vez restringiendo la alimentación en alto régimen, tal vez restringiendo la salidad de gases en el tubo de escape o el catalizador.
Un silencioso Akrapovic promete ganar su fabricante 0,8 cv de potencia máxima aunque a algunos regímenes intermedios la ganacia puede ser incluso de 1,5/2,0 cv.
También promete reducir 4,8 kgs el peso y desde luego es mucho menos voluminoso, lo cual es beneficioso para ratonear en ciudad y para aparcarla en una plaza de garaje junto al coche.Probablemnte su respuesta sea más directa y el sonido más cañero. Algo de velocidad punta se ganar´pero apenas 1 cv no da para casi nada.Y el Akra cuesta un pastizal,quizá 800 euros,Poca mejora para dicho precio.
Creo recordar que la velocidad sube con el cuadrado mientras que la velocidad lo hace con el cubo,
Así que las ganacias de velocidad son bastante caras en terminos de potencia
Si retocando la alimentacion o algo más e instalando un Akra se recuperasen los 2 cv perdidos más 1 cv ganado por el Akra tendríamos un aumento de 3 cv y eso ya se notaría más.
Donde si parece haber una clara ganacia a bajo y medio régimen del 400 respecto al 300, no en vano la cilindrada pasa de 272 a 395,un 45% más.

alexei79

Muy buenos días , llevo 1.300 km en mi X max 400 2018 y no consigo que pase de 155 km/h en llano. Alguno con más experiencias de velocidad punta con el modelo 2018?
Vengo de una X max 300 y andaba prácticamente lo mismo...
No se si aún se soltará un poco más el motor. Espero que si!

phidalgo

Estoy por comprarme una 400, pero os puedo contar mi experiencia con la xmax 300 de demo que probé hará 1 mes.

Claro, viniendo de una FZ6 de 98 Cv cualquier scooter me sabe a poca aceleración, tal vez por eso me decepcionó un poco la 300 y estoy a la espera de probar la 400 (el lunes tengo la cita).

Casi prácticamente al salir del semaforo ya se puede ir gas a fondo con la 300 si es recto. Acelera lineal pero tiene una buena estirada. En la autopista pasé seguro de los 150 km/h. Incluso diria que llegué a la barrera de los 155 km/h pero no puedo confirmarlo pues no estaba tampoco probando eso, tan solo la puse gas a fondo y vi como se comportaba. Pero 150 km/h lo puedo asegurar (de marcador) porque me fijé.

Si la 300 llega a 150 km/h, intuyo que si tiene desarrollos parecidos, la 400 llegará sobre los 157-160 km/h (de marcador) puño a tope. Que es más o menos lo que decis.

En fin, el lunes probaré la 400, imagino que las prestaciones serán parecidas, pero espero encontrar algo más de chichilla en salidas desde parado y medio régimen. No busco velocidad punta, con poder ir a 120-140 km/h me parece aceptable.

Gracias y espero que mi comentario sirva de algo.

Enriquee

Tuve esa FZ-6 de 98 cv allá `por el 2006 y no la echo nada de menos, su incómoda postura demasiado aplanado, su brusco y poco sensible freno trasero,
su áspero tacto de caja de cambios en las dos primeras marchas, el shimmie que aparecía al cambiar a segunda la haber estirado a fondo la primera, a casi 13.000 vueltas.
Ah sí, el motor era fino e iba como un tiro, no en vano por motor era prácticamente una R6
Uy que me extiendo mucho.

La 400 tra más a bajo y medio régimen que la 300, y eso con un variador que no aprovecha al fondo la potencia del motor.
Prueba ambas y decide, yo hice eso y finalmente elegí la 400.
Suerte con lo que decidas

RayoMcMax

Hola, mi max con una semana y 900 km ya hoy me he decidido a darle caña, y me he ido de ruta con mi esposa. Dos personas, yo de 80 kg y ella de 70. Esta moto necesita de entrada, endurecer la amortiguacion trasera, y así lo hice tras andar los 25 km que le hice nada más sacarla del conce. Viene en la segunda muesca y la puse en la tercera. Hoy como íbamos dos iba bien la verdad, pero la subí a la cuarta, y ahí va de lujo con dos. He andado hoy 200 km muy bonitos. Soy de Gran Canaria y en esta isla pasa algo muy curioso en la autopista que lleva a Maspalomas. Para ir al sur, casi siempre hay viento de espaldas, muy fuerte, y claro yendo para el sur vas a 120 sin abrir más de un cuarto y poco más de gas. Hoy ademas hizo calor, unos 30 grados, y eso produce que los motores vayan "peor" que si vas a 18 grados por ejemplo. Bueno, subimos al centro de la isla, a unos 1400 metros, y la moto ni se enteró, además hoy hay inversión térmica, fenómeno que es que al subir aumenta la temperatura, en lugar de bajar que es lo normal, así que arriba había unos 33 grados, y la moto no dejaba de andar bien, no aumentó el consumo y todo perfecto. Bajamos por Maspalomas, y para subir a las Palmas hoy había 24 kt de viento del norte, según el metar del aeropuerto, esto es unos 40 km/ h de viento de cara, salvaje y turbulento. La moto iba muy bien, pero ya iba con el gas a tope,y en esas condiciones, con tal viento, 1016 de presion atmosferica a nivel del mar, turbulencias que te mueven en toda los sentidos( la pantalla ayuda un montón) y gas a tope, la moto se metió 50 km a unos 130/ 140, a veces subian poco más hasta rozar los 150 pero pocas veces, y el consumo del ordenador no subió de 4,1 l/100km. Para mí, el comportamiento es magnífico para una moto que es un scooter y que sé que más no se le puede pedir.
140 con un viento de 40 km/h de frente, con 150 kg de carga.... Tela😉

Mamyblu

Seamos realistas señores... cifras de 170 he llegado a leer por dios... esta moto no pasa de 150 y no se va nada bien a esa velocidad. Estás vendido y sin margen para acelerar mas. Todo lo que se os regale de esa velocidad para arriba son factores ajenos como viento, peso del piloto, cuesta abajo...

Lo perfecto es ir a 120 como mucho 130. Y tener de reserva ese margen hasta 140/150, que no se coge con tanta facilidad como de 100 a 120, pero se sabe que el motor está comodo.

RayoMcMax

Totalmente de acuerdo, especialmente la "capada" que lleva con la Euro 4, pero en mi caso, realmente me da igual, los 100/120 los lleva de forma magnifica y sobra potencia para adelantar bien, y esta fue precisamente la razón de comprar la 400 y no la 300 (que la probé durante dos días) y en autopista es "floja".Va muy bien, que conste, pero mejor la 400 para mi gusto. (Y he tenido desde Bandit 400 que le costaba pasar de 160 hasta Varadero 1000 que va a 220 sin toser)

stifgs

Pues olle!! Yo he estado rosando eso, y estoy contigo de que ni se va bien ni seguro, y que seguramente el margen del marcador a esa velocidad en lo real diferirá, pero que los marca con la aguja te digo yo que si.

Melecamp

Hola compañeros/ scooters/Xmaxeros: hoy en autovía con acompañante y con ligero viento en contra la ha puesto a 160 de marcador. Tengo que especificar que la moto tiene 2.500 km y por experiencia sé que hasta los 10.000 o 15.000 la moto no está suelta (de hecho se nota que está un pelín agarrada). Podía haber puesto el GPS pero se me ha olvidado... ;)

Melecamp

Hola de nuevo. Después de unas semanas más con la moto mis impresiones siguen siendo muy buenas. Es verdad que en velocidad punta no es nada del otro mundo, pero también lo es que en motos de estas características, ir por encima de los 130 no tiene ningún sentido y es asumir demasiados riesgos. La moto circula perfectamente a 120 o 130 con dos personas y eso para mí y para el concepto de moto que es, más que suficiente.

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Bump:

Hola de nuevo. Después de unas semanas más con la moto mis impresiones siguen siendo muy buenas. Es verdad que en velocidad punta no es nada del otro mundo, pero también lo es que en motos de estas características, ir por encima de los 130 no tiene ningún sentido y es asumir demasiados riesgos. La moto circula perfectamente a 120 o 130 con dos personas y eso para mí y para el concepto de moto que es, más que suficiente.