No me acuerdo muy bien,xo yo hice mi investigacion cuando me toco el cambio de aceite y decidi hacermelo yo mismo.Despues de mirar mucho medio entendi q el primer numero es un indice de viscosidad en frio y el segundo en caliente o la temperatura a la q mantiene sus propiedades,no me quedo claro.
La cosa esq cuanto mas bajo el primer numero mas fluido esta el aceite en frio,y el segundo numero es xa caliente.A ver si alguien te lo confirma.
Hay muchos hilos sobre aceite y en alguno eso esta muy bien explicado.

Los aceites se categorizan atendiendo a diversas clasificaciones (API, SAE...) categorizando cada una de ellas una cualidad diferente del aceite.

Esos dós digitos 10W30 (donde la letra W viene de "Winter", en inglés "Invierno") hacen referencia a la clasificación de la "vizcosidad" de los aceites según la SAE.
Esta clasificación de la vizcosidad se traslada a la práctica mediante una recomendación de "este aceite está pensado para un determinado rango de temperatura"

La "W" indica el comportamiento del aceite en frío (a menor dígito, más fluido en frio, mejor para el momento del arranque y primeros kilometros), la segunda en caliente (a más alto el dígito, mejor aguantará esa adecuada vizcosidad a altas temperaturas)

Aquí puedes ver la relación entre esas dos cifras, y la franja de temperatura:


Por ello es normal que los dos aceites que se comentan tengan la misma clasificación de vizcosidad de la SAE (tiene sentido).

Ahora otra cuestión es que, una vez clara la vizcosidad (para que rango de temperaturas escogemos nuestro aceite), dependiendo del uso al que vaya destinado ese aceite, tenga que ser de una calidad u otra.

A más calidad, mayor aguante a la fricción, aguanta mejor la presión... y esta "calidad" viene detallada por las letras de la clasificación API.
La primera de ellas indica el tipo de motor, S (Para motores de gasolina) o una C (Motores gasoil), la segunda suele determina características específicas de los motores para las cuales ese aceite es adecuado, que podemos simplificar en "a mayor letra, mayor calidad" (un 10W30 SG vale para el mismo rango de temperaturas, pero es de más calidad, que un 10W30 SE)

El embrague de las X es en seco (el sistema de embrague en nuestras X lo componen la campana, los muelles, las zapatas...) y lo único que va bañado en aceite es la transmisión final.

Esta es la imagen de una transmisión de scooter:


Bajo la polea derecha se encuentra algo parecido a esto:


Y esas piezas que conforman la transmisión final, van alojadas en un hueco que va "bañado en aceite". Lo puedes ver aquí:


Ese hueco no está sometido a grandes presiones ni temperaturas (al contrario del carter, donde se ubica en los motores de 4T el aceite del motor) y es por ello que nos valga con un aceite de menor calidad (10W30 SE) que el que se necesita para el motor (10W30 SG).

Muchas gracias Betamax ahora si q me a kedado claro el tema aceite, una duda mas q tengo es q a la hora de cambiarselo q volumen de aceite hay q rellenarle desde vacio a una x 250cc mas q nada es para la hora de comprarselo, si pillar un litro o me hara falta mas, un saludo.

Ese aceite lo llevo yo desde que compre la moto y sin ningun problema y el consumo es minimo y en Barcelona lo compro yo a 9€ en moto fusion en la calle aragon.

un saludo