Akrapovic Xmax 250 07-11 y 125 08-11 - Página 4

JarMan · 19/11/2010, 22:48

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Iniciado por gijonmax

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Iniciado por JarMan

Cuánto cuesta un escape original Yamaha, lo sabéis?? icon_eek

No sé lo que cuesta un escape original Yamaha, no lo necesito, mi moto vino con él cuando la compré icon_eek

Igual que en la mia icon_wink

, pero es que no me gusta... icon_confused

Mi mujer tambien me dice que no lo necesito icon_mrgreen

Lo del precio del original viene porque, en el articulo de la T que puse, indicaban que el precio del original, duplicaba el del AKRA... Es posible que con nuestras X sea igual, no??

gijonmax · 19/11/2010, 22:57

Para la 250 cuesta 703 Euros (lista de precios de Easy Parts) Pero el escape de serie solo se cambia por otro de serie en caso de accidente o pudrición por el paso del tiempo y se recurre a la segunda mano.

raalxmax · 19/11/2010, 23:33

Amos a por partes como diria aquel......
Todaslas monocilindricas de 4 tiempos inyectadas o no, es mas todos los motores de 4 tiempos de la marca que sean, de moto, coche, bion u parato que no monten un sistema de distribucion optimizando de apertura y cierre de valvulas (distribucion desmo de Ducati y compañia) a partir de 7000 rpm +- y por el efecto de flotacion de valvulas su potencia cae si o si, aqui y en lima pasando por chiquitistan.

De los graficos que has puesto lo he mirado por encima de pasada ya que como he comentado antes no me fio de estos, el movimiento se demuestra andando.....

Dejate de guiarte de lo que te digan en los foros icon_risasuelo

ya que en la mayoria de ellos el que pone un escape, una centralita, un variador o una pegatina de Rossi, veras que practicamente todos coinciden en lo mismo "le he puesto noseque artilugio con fluzo de neón forzado a docemil bares por m2 y ahora va como un tiro" icon_eek

Despues de todo esto las posiciones están donde estaban.

Yo icon_nono

Jarman

Gijonmax

Para salir de dudas lo mejor seria que hagas la compra y luego comentas como te fué, por mi parte lo tengo claro, en su dia ignorante del tema piqué y pase por el aro (en parte porque en mi adolescencia me gustaba trastear con los escapes de mis Derbis icon_diablillo

) y no fué la cosa como pensaba

saludos

JarMan · 20/11/2010, 11:49

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Iniciado por ToniMax

Y para la x-max de 125 no tendremos la suerte que nos fabriquen este modelo? icon_rolleyes

Parece que las plegarias de algunos se han cumplido, el AKRA para las 125 icon_diablillo

AKRAPOVIC YAMAHA
X-Max 125 08-11 = 1 x Kat SY125SO1HRSS
X-Max 250 07-11 = 1 x Kat SY2SO4HRSS

akra

JarMan · 20/11/2010, 12:32

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Iniciado por raalxmax

Dejate de guiarte de lo que te digan en los foros icon_risasuelo

Hombre...

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Iniciado por raalxmax

Despues de todo esto las posiciones están donde estaban.

Yo icon_nono

Jarman

Gijonmax

Mi mujer

Así estan las cuentas icon_picaron

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Iniciado por raalxmax

Para salir de dudas lo mejor seria que hagas la compra y luego comentas como te fué

Esa es la intención...

Tengo una pregunta mas, creeis que las graficas estan realizadas con/sin el catalizador???
Al ser 'opcional', yo creo que es SIN, por lo que al montarlo, entonces las graficas seguro que bajarian...

Nos seguimos leyendo...

gijonmax · 20/11/2010, 13:33

JarMan, todo lo que sea modificar el escape (cambiar el de serie por otro es la madre de todas las modificaciones) cambia el rendimiento del motor, en cierto régimen de revoluciones quizas a mejor, pero en otro régimen, seguro que a peor. Quitar o poner un catalizador es una modificación, que variará el rendimiento del motor. Saber hacia donde se ve variado el rendimiento es pura adivinación. Puede parecer que quitar el catalizador es una mejora, aunque (como leiste en el artículo de la válvula EXUP) no tiene porqué.

JarMan · 20/11/2010, 15:52

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Iniciado por JarMan

Tengo una pregunta mas, creeis que las graficas estan realizadas con/sin el catalizador???
Al ser 'opcional', yo creo que es SIN, por lo que al montarlo, entonces las graficas seguro que bajarian...

Hablando de catalizadores, me he 'encontrado' esto en un foro:

Pregunta:
Sin convertidor catalitico consume menos glp..?
Estimado expertos
Mi amigo ALEX BEJARANO me dijo que quitandole el convertidor mi KIA OPTIMA 2002 AUTOMATICO consumira menos GLP por km..?? realmente puede suceder eso..?? alguien lo hizo..? que resultados tuvo,,...??
Gracias por la respuesta
JLuis

Respuesta: No tiene desperdicio... icon_risasuelo

Sin convertidor catalitico consume menos glp..?
te lo explico asi....
en tu cuerpo tienes la boca y el esofago, en un motor ( admision) luego tienes el estomago y los intestinos en el motor ( camara de cilindros, bielas.. etc.) y luego tienes el resto y al final el ano... en el auto ( el caño de escape) bueno el convertidor catalitico esta en el caño de escape.
ahora te planteo lo siguiente si te mtetes un dedo en el recto comes mas ?

Todavia me estoy 'partiendo'... icon_risasuelo

http://www.todoautos.com.pe/f80/sin-convertidor-catalitico-consume-menos-glp-58672.html

ToniMax · 20/11/2010, 20:52

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Iniciado por JarMan

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Iniciado por ToniMax

Y para la x-max de 125 no tendremos la suerte que nos fabriquen este modelo? icon_rolleyes

Parece que las plegarias de algunos se han cumplido, el AKRA para las 125 icon_diablillo

AKRAPOVIC YAMAHA
X-Max 125 08-11 = 1 x Kat SY125SO1HRSS
X-Max 250 07-11 = 1 x Kat SY2SO4HRSS

akra

Que bueno JarMan me has alegrado el día!!!! icon_risasuelo

raalxmax · 22/11/2010, 23:38

Por lo que veo jarman entre lo que llevas gastado en la xmax, mas el variador, akra, y luego que seguro que le pondras un powrer commander, embrague malossi, muelle de contraste y vete a saber que mas, me pregunto ¿cuantos € por caballo estas dispuesto a pagar?, quizas te saldria a cuenta comprar una 400 y dejarte de lios.....es una opinion

JarMan · 24/11/2010, 23:25

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Iniciado por gijonmax

JarMan, todo lo que sea modificar el escape (cambiar el de serie por otro es la madre de todas las modificaciones) cambia el rendimiento del motor, en cierto régimen de revoluciones quizás a mejor, pero en otro régimen, seguro que a peor. Quitar o poner un catalizador es una modificación, que variará el rendimiento del motor. Saber hacia dónde se ve variado el rendimiento es pura adivinación. Puede parecer que quitar el catalizador es una mejora, aunque (como leíste en el artículo de la válvula EXUP) no tiene porqué.

Gracias por la explicación...
En este caso aunque no 'refuerza' mi argumentación, entiendo que al ser opcional, los test se realizarían SIN, incluso es posible que también SIN el DB-Killer, por lo que montando el catalizador(opcional) y el db-killer (incluido en el pack) los datos recogidos en el banco no serian tan buenos... icon_neutral

En mi caso, no pediré el catalizador (que no es lo mismo que 'quitarlo' icon_wink

)...

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Iniciado por raalxmax

Por lo que veo jarman entre lo que llevas gastado en la xmax, mas el variador, akra, y luego que seguro que le pondrás un powrer commander, embrague malossi, muelle de contraste y vete a saber que mas, me pregunto ¿cuantos € por caballo estas dispuesto a pagar?, quizás te saldría a cuenta comprar una 400 y dejarte de líos.....es una opinión

Que conste que sin necesitar justificarme, no lo he hecho con mi mujer icon_relamer

(con el escape un poco icon_redface

), y aceptandose/valorandose las opiniones (por eso posteamos, no icon_smile

), decirte que mi planteamiento nunca ha sido 'arañar' CV al motor, todos los cambios realizados han sido estéticos, a excepción del jcosta, que como ya he comentando en alguna otra entrada, es por el convencimiento de su increíble funcionamiento en una Aprilia SC125, en todos los niveles...
Para mi alguna marca 'puntera' debería de comprarles la patente y ponerlos de serie.
La tecnología funciona y actualmente de 'durabilidad' incluso mas...
Si tuviera una 400 o cualquiera con variador, también lo cambiaria...

De momento tengo ya montado/adaptado:

Pitón Manillar
Alfombrillas inox.
Cúpula GIVI Sport Negra
Portamatrículas (Luz Led)
Bombillas 57 leds (2xpar)
Bombillas POS. 4 leds (par)
AMOLUX SUPER XL 5500º (par)

Todo sobre 160€...

Y lo que está por venir y “se finí”:

Escape Akrapovic
Variador JCosta
3 luz freno (tira led's rojos)

Pues sumando lo que me costo la X y el valor de todos estos accesorios, solo me gastaré +100€ aprox. que el valor del modelo ABS.
Yo creo que está muy bien, con la cantidad de cambios realizados... icon_babeo

Pero mi mejor argumento, que de momento solo he necesitado utilizar con el escape icon_redface

, es que quería y me gustaba la T, por lo prohibitivo del precio YO decidí ir a por la X y olvidar la T icon_cry

, por lo que si Mi X vale eso, siempre es menos que los 10K€ ó 8K€ de segunda mano, NO???

Nos seguimos leyendo... icon_lol

JarMan · 26/11/2010, 09:52

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Iniciado por JarMan

Sobre el consumo tras su instalación, pues tendrá que ver en la forma y medida en la que se 'apriete' el puño... icon_twisted

Con conducción normal, consumo normal, no??
¿¿O podria ser que como tenemos mas potencia en las mismas RPM, pudiera llegar a consumir menos en una conducción 'relajada' (5K-6K RPM)??
Por ejemplo:
De serie: 5K=80-85Km/h (Real en mi X)
Akra : 4K5=80-85Km/h (esto último me lo invento para ilustrar mi 'elucubración') icon_wink

Nadie puede confirmar/contrastar/desmentir la 'elucubración' que planteé anteriormente??
La pregunta es:
A igual velocidad (Km/h) y con menos RPM = menos consumo, es correcto??

Nos leemos..

meloalfonso · 26/11/2010, 12:06

pues si, es de cajon tioooo!, a mas revoluciones mas inyecta, a menos revoluciones menos inyectara. es como los chip de potencia, a igual conduccion menos consumo.

por lo demas de ponerle cosas, yo soy de esos, tengo la T y le e puesto escape, variador, cupula, el porta esperando, la e pintado entera,alarma, etc......, y feliz por que ves como va cojiendo forma y gana mucho,

hay que levantar la crisis jajajaj

Miki · 30/11/2010, 11:03

Como decimos aqui en catalunya, lo del consumo " son fabes comptades ".

És decir, es de cajón, a más rendimiento, mas consumo.

Por lo tanto, al tema del tubo tendriamos que sumarle lo "de más" que nos gastariamos en gasofa si lo ponemos.

Y si, como es mi caso, cojemos la moto para ir cada dia a currar, si le ponemos el tubo para ganar algo de tiempo gracias a mas velocidad punta, pero luego nos pica mas el bolsillo... pues no se yo si sale mas a cuenta salir un rato antes de casa ( xD )

Por no hablar de que veriamos reducida la autonomia de la "amoto"... si ahora mismo, yendo a tope en el tramo de 30 Km de autopista que hago cada dia, no me hago mas de 200 Km con un deposito, con el tubo, que fijo que le meteria mas chicha, no quiero ni saber en cuanto se me queda... 180 km?

Otra cosa es que quieras pagar 450 € por estetica y por el sonido.

Salut.

JarMan · 16/12/2010, 01:42

El modelo SPORT 2010 y un posible SPORT 2011 (en blanco) con el AKRA...

xmaxsportakra

Nos leemos...

JarMan · 16/12/2010, 01:53

Esta entrada esta dedicada a 'betamax' y su blanquita...

xmaxbetamaxakra

Asi le quedará en verano, no??... Bueno, faltarian las 'pegatas' y los 'retros'... icon_risasuelo

Estoy intentado conseguir las fotos con mas calidad...

Nos seguimos leyendo...

JarMan · 18/12/2010, 21:32

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Iniciado por JarMan

Estoy intentado conseguir las fotos con mas calidad...

Aqui las teneis con mas calidad:

xmaxsportakra

Nos leemos...

Betamax · 19/12/2010, 22:01

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Iniciado por JarMan

Esta entrada esta dedicada a 'betamax' y su blanquita...

xmaxbetamaxakra

Asi le quedará en verano, no??... Bueno, faltarian las 'pegatas' y los 'retros'... icon_risasuelo

Estoy intentado conseguir las fotos con mas calidad...

Nos seguimos leyendo...

Gracias tio. icon_wink

Que ganas tengo de ponerlo. icon_babeo

Puedes ponerme alguna en grande para ponermela de fondo? icon_rolleyes

Es que no la encuentro maxo. icon_nono

Ya nos han puesto hasta las instrucciones de montaje.

http://www.akrapovic.com/typo3conf/ext/user_products/mod1/uploads/products/slip_on_street_legal_exhaust_system_for_the_yamaha_x_max_250_x_city_250/nav_514y_yamaha_x_max_125_250_x_city_125_250_08_10_so_t.pdf

gijonmax · 21/12/2010, 01:20

Jarman, encontré esto sobre catalizadores: http://es.wikipedia.org/wiki/Catalizador_%28motores%29

Max125 · 22/12/2010, 11:30

A cuanto sale el Kg de Akrapovic para la 250???

AleXMAX46 · 22/12/2010, 12:39

Buenas xavales!! El escape AKRAPOVIC si que está a la venta...Yo ya lo tengo pedido y me llegará a mediados de enero. Ya pondré algunas fotos. icon_wink

19/11/2010, 22:57	#62
gijonmax Fecha Registro: abr 2009 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Para la 250 cuesta 703 Euros (lista de precios de Easy Parts) Pero el escape de serie solo se cambia por otro de serie en caso de accidente o pudrición por el paso del tiempo y se recurre a la segunda mano.
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19/11/2010, 23:33	#63
raalxmax Fecha Registro: dic 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Amos a por partes como diria aquel...... Todaslas monocilindricas de 4 tiempos inyectadas o no, es mas todos los motores de 4 tiempos de la marca que sean, de moto, coche, bion u parato que no monten un sistema de distribucion optimizando de apertura y cierre de valvulas (distribucion desmo de Ducati y compañia) a partir de 7000 rpm +- y por el efecto de flotacion de valvulas su potencia cae si o si, aqui y en lima pasando por chiquitistan. De los graficos que has puesto lo he mirado por encima de pasada ya que como he comentado antes no me fio de estos, el movimiento se demuestra andando..... Dejate de guiarte de lo que te digan en los foros ya que en la mayoria de ellos el que pone un escape, una centralita, un variador o una pegatina de Rossi, veras que practicamente todos coinciden en lo mismo "le he puesto noseque artilugio con fluzo de neón forzado a docemil bares por m2 y ahora va como un tiro" Despues de todo esto las posiciones están donde estaban. Yo Jarman Gijonmax Para salir de dudas lo mejor seria que hagas la compra y luego comentas como te fué, por mi parte lo tengo claro, en su dia ignorante del tema piqué y pase por el aro (en parte porque en mi adolescencia me gustaba trastear con los escapes de mis Derbis ) y no fué la cosa como pensaba saludos
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20/11/2010, 13:33	#66
gijonmax Fecha Registro: abr 2009 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	JarMan, todo lo que sea modificar el escape (cambiar el de serie por otro es la madre de todas las modificaciones) cambia el rendimiento del motor, en cierto régimen de revoluciones quizas a mejor, pero en otro régimen, seguro que a peor. Quitar o poner un catalizador es una modificación, que variará el rendimiento del motor. Saber hacia donde se ve variado el rendimiento es pura adivinación. Puede parecer que quitar el catalizador es una mejora, aunque (como leiste en el artículo de la válvula EXUP) no tiene porqué.
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22/11/2010, 23:38	#69
raalxmax Fecha Registro: dic 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Por lo que veo jarman entre lo que llevas gastado en la xmax, mas el variador, akra, y luego que seguro que le pondras un powrer commander, embrague malossi, muelle de contraste y vete a saber que mas, me pregunto ¿cuantos € por caballo estas dispuesto a pagar?, quizas te saldria a cuenta comprar una 400 y dejarte de lios.....es una opinion
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26/11/2010, 12:06	#72
meloalfonso Fecha Registro: may 2009 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 1 Reputación último año: 0	pues si, es de cajon tioooo!, a mas revoluciones mas inyecta, a menos revoluciones menos inyectara. es como los chip de potencia, a igual conduccion menos consumo. por lo demas de ponerle cosas, yo soy de esos, tengo la T y le e puesto escape, variador, cupula, el porta esperando, la e pintado entera,alarma, etc......, y feliz por que ves como va cojiendo forma y gana mucho, hay que levantar la crisis jajajaj
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30/11/2010, 11:03	#73
Miki Fecha Registro: may 2010 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Como decimos aqui en catalunya, lo del consumo " son fabes comptades ". És decir, es de cajón, a más rendimiento, mas consumo. Por lo tanto, al tema del tubo tendriamos que sumarle lo "de más" que nos gastariamos en gasofa si lo ponemos. Y si, como es mi caso, cojemos la moto para ir cada dia a currar, si le ponemos el tubo para ganar algo de tiempo gracias a mas velocidad punta, pero luego nos pica mas el bolsillo... pues no se yo si sale mas a cuenta salir un rato antes de casa ( xD ) Por no hablar de que veriamos reducida la autonomia de la "amoto"... si ahora mismo, yendo a tope en el tramo de 30 Km de autopista que hago cada dia, no me hago mas de 200 Km con un deposito, con el tubo, que fijo que le meteria mas chicha, no quiero ni saber en cuanto se me queda... 180 km? Otra cosa es que quieras pagar 450 € por estetica y por el sonido. Salut.
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16/12/2010, 01:42	#74
JarMan Fecha Registro: sep 2010 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	El modelo SPORT 2010 y un posible SPORT 2011 (en blanco) con el AKRA... Nos leemos...
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16/12/2010, 01:53	#75
JarMan Fecha Registro: sep 2010 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Esta entrada esta dedicada a 'betamax' y su blanquita... Asi le quedará en verano, no??... Bueno, faltarian las 'pegatas' y los 'retros'... Estoy intentado conseguir las fotos con mas calidad... Nos seguimos leyendo...
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21/12/2010, 01:20	#78
gijonmax Fecha Registro: abr 2009 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Jarman, encontré esto sobre catalizadores: http://es.wikipedia.org/wiki/Catalizador_%28motores%29
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22/12/2010, 11:30	#79
Max125 Fecha Registro: nov 2005 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	A cuanto sale el Kg de Akrapovic para la 250???
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22/12/2010, 12:39	#80
AleXMAX46 Fecha Registro: dic 2010 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	*Buenas xavales!! El escape AKRAPOVIC si que está a la venta...Yo ya lo tengo pedido y me llegará a mediados de enero. Ya pondré algunas fotos*.
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