TRONMAX

A mi X y a la MT-03 le ponen el Yamalube 10W 40 semisintetico y no he tenido ningun problema.

daff

Yo acabo de cambiar el aceite de mi x 250 por motul 7100 10w40, al principio notaba la moto un poco brusca pero al cabo de 50 km mas o menos ya esta mas suave.

Anonymous

pues yo ya lo tengo claro,cuando se acabe la garantia(que me parece a mi que no voy a awantar los dos años) compro castrol de coche en garrafa de 5 litros y me sale mucho mas barato y ademas uso calidad

Haagbard

A la vstrom le echaba de la marca carrefour, al principio dudaba, pero después de releer cientos de veces en foros de esta moto que no pasa nada, se lo eché y la notaba igual que con castrol.
Para haceros uns idea: había gente con una vstrom con 80000km (mas o menos, no recuerdo la cifra exacta) que siempre le habían puesto carrefour, y otro taxista q al taxi siempre carrefour y llevaba 250000km sin averías fueras de las normales con esos km

Haagbard

no te equivoques, los cambios de aceite los puedes hacer tu, las revisiones por km son las que hay que hacer en yamaha. busca por el foro porque hay mucho escrito sobre esto

Anonymous

NO ME JODAS¡¡¡ si? entoces he hecho en tonto llevandola tantas veces al conce¡joder pero estas seguro?osea que cuando llega la hora de cambiar correa,rodillos,ect. hay que llevarla al conce pero cada 3000mil kilometros el cambio de aceite eso lo podemos hacer nosotros y no se pierde la garantia? ademas de que no me gustaba el aceite yamalube que le echaban me sentia obligado por el tema de la garantia... joder ojala sea verdad tio muchas gracias

Haagbard

Si no recuerdo mal, en el libro de la moto pone que las revisiones para la garantía son cada 10000km (1000km, 10000km, 20000km, 30000km, etc), el resto de cambios de aceite entre estos mantenimientos no es obligatorio pasar por el conce oficial.
Viene una tabla con estos periodos y las actuaciones a realizar en cada uno

Eso lo del conce no te lo dicen

Anonymous

claro que no te lo dicen,a ellos no les interesa decirlo,pues me quedan 500 kilometros para 7000 y me parece que ya voy a ir comprando el castrol de 5 litros,creo que le voy a meter este a 23 y pico los 4 litros,

http://www.pidenosaceite.com/castrol/24-castrol-magnatec-5w40-c3.html

por cierto alguien sabe si una moto de cross lleva el embrague bañado con el aceite del propio motor o va aparte?es que de ser asi tambien tengo que comprar para mi otra burra

useita

Repsol esta apostando fuerte en aceite de moto, de echo ha sacado nuevos productos especificos para cada motor, recalcando el api, sg/sj,ma/mb

http://www.repsol.com/es_es/productos_y_servicios/productos/lubricantes/lubricantes-motos/

http://multimedia.repsol.com/videos/PYS/lubricantes/ES/contenidos/catalogo.pdf

Eso si, solo os dejo caer que en cada marca de aceite estan las categorias clasificadas en A-B-C.....

Ejemplo marca R...l, C...l, M...l,
categoria A-centros comerciales, gasolineras
categoria B-Tiendas de repuestos
categoria c- Concesionarios, talleres

A pesar de que el aceite tiene las mismas especificaciones en la pegatina trasera y todo igual, os aseguro que no es lo mismo el continente que el contenido.

Por la experiencia que tengo en el sector de la automocion , estoy cansado de ver como caen los motores con km por desgaste de casquillo de cigueñal, ruidos internos, consumos de aceite excesivos, arboles de levas redondos, turbos jodidos.... la casualidad sera que siempre pasa en coches que se les ha acabado la garantia y han dejado de ir al concesionario o taxistas que llevan ellos el aceite diciendo que a ellos se lo dejan mas barato, después les preguntas y te dicen que es aceite sintetico 5w40... que si es de marca, pero lo evidente es que todo lo provoca el aceite.

Otra cuestión que hay que dejar clara, el echo de que en muchos talleres en vez de garrafas de aceite utilicen bidones no es por que le salga mas económico al taller, piensa que el del taller si en tu moto le caben 1200cc si tiene garrafas te cobrara 2 de 1 litro , si es en bidón te cobrara según lo que utilice, otra cuestión es que si tiene garrafas, las vacías no las puede tirar a la basura, tendrá que tener contratada una empresa de gestión de residuos que pasara a recoger los residuos como las garrafas vacías, filtros de aceite, el aceite sucio extraído de las motos, baterías,y esa empresa cobra por ese servicio y ademas es obligado por ley tenerlo contratada, ya que si tira las garrafas y filtros a la basura , cuando pasan a recoger la basura por la noche si lo pillan al día siguiente tiene a la policía abriendo expediente y poniéndole una multa millonaria.

Y para acabar, el aceite aparte de lubricar, refrigera, y limpia, no por cambiar mas veces el aceite en menos km es mejor.
El aceite lleva aditivos lubricantes, conservantes, anti espumosos y detergentes, según van pasado los km cada aditivo actúa según el deterior del aceite, el ultimo es el detergente (por eso lo de no cambiarlo antes de tiempo) la ultima función es la detergente ya que según pasan los km y casi al final de su uso actúa como limpiador para que en el momento de cambiarlo salga las impurezas.Si lo cambias antes no llegara a la fase de limpieza y cortas el ciclo, deteriorando las retenes y con el tiempo habrán fugas.
Lo de aguantar mas km un aceite es un error, por que esta calculado según la capacidad de cada cárter, el fabricante del motor conjunto con el fabricante del lubricante hacen el calculo para según la capacidad del cárter el aceite cumpla con el ciclo de vida del aceite.No por llevar mejor calidad de aceite (sintético) es significado el mas durabilidad. al revés es tirar el dinero si llegan a sacarle todo el rendimiento.
Es como echar sin plomo de 95 o 98.

Ahh se me olvidaba, cuando mas desgaste produce el aceite es en el momento del arranque con el motor frió, por eso se recomienda al arrancar en frió no acelerar bruscamente ya que con eso provocas que en un futuro cercano, tendrás consumo de aceite.

barbas

Creo que un 5/40 (es un gasolina) le ha puesto el mecánico de siempre a mi hijo y es Motu y dijo que está encantado, que se le acabaron los problemas con el aceite, que son un timo. El otro lo consume.
Si quieres me entero exactamente de cual puso.

Anonymous

Useita, muy buena explicacion

nightbird

Quizá este artículo os sirva también dado que podemos echar aceite del coche en nuestras motos...(coche gasolina claro está)…


Tipos de aceite para el coche: Sus características y consejos útiles

El aceite es esencial para el correcto funcionamiento de los motores, ya que su función principal es engrasar todas las piezas móviles del interior de éstos, por lo que es muy importante que sea de buena calidad y sobre todo que sea de las mismas características que el fabricante aconseja como mínimo.

La función que tiene que cumplir el aceite es simple: Lubricar. Dentro de dicha propiedad, encontramos diferencias en cuanto a la calidad del aceite pero lo elemental es que cumpla con ciertas reglas como por ejemplo:


Aguantar las altas temperaturas de funcionamiento de los coches.
Ser duradero en cuanto a degradación de sus propiedades ya que es sometido a altas presiones de funcionamiento.
Constante de viscosidad duradera, ya que si es un aceite de mala calidad, más pronto pierde su viscosidad “textura” y por consiguiente lubrica en menor medida.
Por poner un ejemplo: las bielas del motor van acopladas sobre el cigüeñal, y entre la biela y el cigüeñal están dispuestos unos cojinetes de manera que cuando el motor está en funcionamiento -y debido a la presión del sistema generado por la bomba de aceite- éste crea un colchón de aceite que impide el contacto directo en el giro de la biela y el cigüeñal, previniendo el desgaste por rozamiento, evitando el deterioro de ambos elementos y mejorando el rendimiento del motor.

Por este motivo es aconsejable siempre tener un buen aceite al nivel correcto ya que por debajo del mínimo sería fatal y por encima del máximo no es conveniente.

Existen muchos fabricantes de aceite pero todos ellos se rigen por unas normas a la hora de lanzarlos al mercado, mencionaremos los tipos de aceite:


NORMA API Y NORMA SAE

NORMA API (Estandar americano)

API (Motores gasolina)

SD – SE – SF – SG – SH – SJ

Por orden de izquierda a derecha, el de mejor calidad es el SJ

API (Motores diésel)

CC – CD – CE – CF4 – CG4 - CH

Por orden de izquierda a derecha, el de mayor calidad es el CH


NORMA SAE (Estandar europeo)

Tenemos, por ejemplo, un aceite 10W40: el 10W nos indica lo que aguanta en invierno, si fuera un 20W sería un aceite que en invierno se degrada más que el 10W.

Por otro lado tenemos el 40, que nos indica lo que aguanta en verano, cuanto más número tenga, mejor aguantará las altas temperaturas.

A parte nos encontramos con aceites sintéticos dentro de las normas. Éstos son aceites más costosos, ya que el proceso de obtención es más complicado y se realiza mediante reacciones químicas forzadas y aditivos añadidos que son muy importantes a la hora de mejorar las prestaciones y, por lo tanto, encarecen el producto aunque el resultado es mucho mejor: es más duradero y consecuentemente aguanta mucho más su degradación.

Por último mencionar que, para la elección del aceite de nuestro motor, lo primero es saber el tipo de aceite que aconseja el fabricante y una vez tengamos claro esto, podremos sustituirlo por uno de igual o mejor calidad, siempre teniendo en cuenta separar el motor de gasolina del motor diésel.


¿Qué pasa si mezclamos aceite usado con aceite nuevo?

Si mezclamos aceite usado con nuevo, el más nuevo perderá sus propiedades. En resumen, es como si metiéramos aceite usado. Desde luego, el motor funcionará pero habrá perdido lubricación, característica esencial para la durabilidad del motor.


Consejos útiles para mantener el aceite en buen estado

Se aconseja realizar revisiones periódicas y también es muy recomendable realizar revisiones intermedias, ya que hoy en día los intervalos de las revisiones se han alargado porque los aceites son de mejor calidad.

Además, es aconsejable realizar el cambio de aceite cada 7.500 km. o como mucho cada 10.000 km.

barbas

Todo es posible, no diré yo que no.

Pero: ¡Cuanto años ya en este mundo, y que pocas veces me dieron duros a cuatro pesetas¡

Anonymous

alguien sabe si una moto de cross lleva el embrague lubricado junto con el motor o va por separado?

Haagbard

buen enlace, pero no puedo estar de acuerdo en eso de cambiar el aceite cada 7500km o como máximo 10000km, con un buen sintético puedes estirarlo el doble o más sin problemas.

SilverMax3

yo no entiendo mucho de aceites la verdad , pero en la imagen que sale de la garrafa de 5l, especifica que es 5x50w ( o algo asi) y debajo pone DIESEL .... hay alguna moto diesel?????????

yo creo que seguire echandole Repsol...

Haagbard

mientras cumpla las normas api sirve

RallyeMAX

no tiene nada que ver que ponga turbodiesel...

raalxmax

No pongo en duda que el de carrefour sea mejor o peor que otros, pero lo que si sé es que cualquier sintético puro es mejor que el mejor de los semisinteticos, tanto por la estabilidad del aceite a diferentes temperaturas con lo que a altas temperaturas no crea carbonillas y a bajas temperaturas lubrica muy rápidamente los segmentos y demás partes sensibles como decía useita, yo hace tiempo que en el coche de gasolina como en la moto (carter y transmision final) uso el Gulf super s 10w40 en el enlace podéis ver la ficha tecnica del aceite http://www.gulf.es/es/content/NT0000F6BA.pdf en comparacion con el aceite que ponian en en concesionario va un mundo tanto en rendimiento como en el consumo.....

Anonymous

raalmax a eso me referia yo desde un principio,o por lo menos eso es lo que he oido de mecanico en mecanico,cualquier aceite 100x100 sintetico es mejor que el mejor de los aceites semisintetico o mineral,por ejemplo el aceite carrefour 100x100 sintetico es mejor que un repsol semisintetico