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21/04/2011, 18:11
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#22 |
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Creo que Italia está abierta, pero la verdad no afecta.
Para el caso es igual que sea Francia o Italia la beneficiada (los dos son mas parecidos por potencia y geopolítica entre si que comparados con España). Si lo comentado fuera lo previsto, Barcelona está condenada, pero mejor más tarde que mas temprano, que siempre puede pasar algo imprevisto. |
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18/05/2011, 22:10
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La plantilla de Yamaha agradece a Sebastián su apoyo para mantener la planta
Barcelona, 14 may (EFE).- El comité de empresa de la filial española de Yamaha ha remitido una carta al ministro de Industria, Miguel Sebastián, para agradecer su "esfuerzo y apoyo", tras la retirada del Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que pretendía cerrar su planta de Palau-solità i Plegamans (Barcelona). La misiva, a la que ha tenido acceso Efe, apunta que el comité de empresa "quiere agradecer y reconocer el esfuerzo y el apoyo que desde el Ministerio de Industria se ha proporcionado en la dura lucha legal" para mantener los 388 puestos de trabajo de la planta catalana. El documento califica la voluntad de Yamaha de cerrar la planta de "proceso suicida y sin sentido de la compañía" y, después de elogiar la tarea ministerial, reclama la supervisión del ejecutivo catalán en este proceso. En concreto, el comité de empresa espera "la tutela de este proceso por parte de la Generalitat de Cataluña" y añade: "A nuestro entender ya sólo puede posicionarse al lado de los trabajadores". Yamaha retiró el pasado 29 de abril el ERE de extinción presentado ante la Generalitat para cerrar su planta catalana, aunque mostró su intención de trasladar su producción fuera de Cataluña. Con ello, la multinacional japonesa persistió en su voluntad de continuar con sus planes de cierre de la planta, pese a la retirada del ERE, para lo que aseguró que buscaría un nuevo "calendario de implementación". En este sentido, la carta remitida por el comité de empresa al Ministerio puntualiza: "Seguiremos sin descanso la búsqueda del futuro industrial de una planta reconocida estatal e internacionalmente por su saber hacer". El ERE que Yamaha había presentado ante el Departamento de Empresa y Empleo el pasado 2 de marzo contemplaba el traslado de la producción de Barcelona a la planta de la compañía de Saint Quentin (Francia) y el fin, en consecuencia, de su actividad en Cataluña. Los empleados siempre han defendido que no existen razones económicas ni organizativas objetivas que justifiquen el ERE en la planta de Barcelona, dado que los resultados económicos de la fábrica catalana son mejores que los de la francesa, y su capacidad técnica es la misma. El anuncio del cierre de este fabricante de motocicletas fue acogido con mucha preocupación por todo el sector de la automoción, ya que, según los sindicatos, pondría en peligro unos 26.000 empleos del sector en España, de los que entre 5.000 y 6.000 están en Cataluña.  
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16/07/2011, 22:23
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#26 |
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La Generalitat busca compradores para Derbi y Yamaha
Con la producción en marcha y su futuro pendiente de dibujar, el Govern avanza en encontrar alternativas entre empresas catalanas u otras multinacionales. Por el momento, Doga y Piaggio han mantenido una primera reunión para hablar de la viabilidad de la fábrica de Martorelles. Movilizaciones en DerbiLa Generalitat busca compradores para Derbi y Yamaha Con la producción en marcha y su futuro pendiente de dibujar, el Govern avanza en encontrar alternativas entre empresas catalanas u otras multinacionales. Por el momento, Doga y Piaggio han mantenido una primera reunión para hablar de la viabilidad de la fábrica de Martorelles Por Cristina FarrésCerrar 04/07/2011 04:00Este lunes el departament de Treball de la Generalitat reactivará el periodo de consultas del ERE presentado por Derbi. Desde el 25 de mayo estaba parado a la espera de que Piaggio recabara más información para justificar el cierre de la factoría de Martorelles y el traslado de la producción a Italia. Paralelamente, la dirección de Yamaha continúa estudiando cómo cierra legalmente la fábrica de Palau-solità i Plegamans después de retirar un expediente de regulación que la Generalitat no vio con buenos ojos. Con 608 puestos de trabajo en peligro, desde Empresa i Ocupació han intensificado la búsqueda de compañías interesadas en ocupar el vacío que, a la corta o a la larga, acabarán dejando ambas multinacionales. El presidente de la asociación catalana Clúster Motor, Jordi Riera, ha explicado a Economía Digital que están interesados “en los equipos de producción y modelos que no serán rentables llevar a Francia e Italia y en el personal que está trabajando allí”. Eso sí, cualquier innovación que se haga en esta línea tiene que estar ligada “a una recuperación del mercado”. Por ahora, las compañías catalanas no tienen suficiente músculo para asumir los costes de Yamaha o Derbi. Los únicos que han mostrado cierto interés hasta la fecha ha sido el grupo de componentes Doga, con sede en Abrera. Fuentes conocedoras de la operación explican que, impulsados por el Govern, han mantenido una primera reunión con la dirección de Piaggio para buscar algún acuerdo que asegure la continuidad del centro de Martorelles. Se trata de un proyecto en una fase muy inicial que se irá matizando en las próximas semanas. De entrada, el obstáculo más importante son los 220 trabajadores que hay en la factoría. Cambio de sector Desde la Generalitat recuerdan que, en el contexto actual, todas las alternativas están abiertas. No hay fecha de cierre en ninguna de las dos fabricas, a pesar de que ambas empresas no prevén mantener la producción mucho más tiempo. Para ello, el Govern también ha llamado a la puerta de otras multinacionales del sector e incluso está buscando alguna alternativa industrial que suponga un cambio en la producción. Es decir, repetir la operación de compra de la factoría de Sharp por parte de Cirsa: los egarenses se quedan la fábrica y parte de la plantilla, que dejará de fabricar televisores en Sant Cugat del Vallès. En este caso 200 empleados se van a la calle, se salvan 100 puestos de trabajo. Incluso existe otra vía por la que podrían mantener los centros de Palau-solità y Martorelles abiertos: iniciar un proyecto corporativo. En el plan de la moto, firmado recientemente por parte de la Generalitat y los empresarios del sector, establecen una línea de crédito especial para que las compañías se unan en proyectos específicos. Eso sí, desde Clúster Moto no valoran con demasiado interés esta alternativa.Fuente 
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17/07/2011, 00:33
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#27 |
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El tema esta dificil, no se venden muchas motos por la crisis y en cada factoria sobran trabajadores. Yo si fuese multimillonario compraria Yamaha Motor España, pero viendo las motos que se venden ,su precio de coste y el de la mano de obra, no se, hay que hilar muy fino en los calculos para que haya beneficios!!
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21/10/2011, 22:22
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#28 |
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Yamaha retira la querella criminal por amenazas contra los sindicatos
Barcelona, 3 oct (EFE).- La dirección de Yamaha ha retirado la querella criminal por amenazas que había presentado ante los tribunales contra el comité de empresa y la sección sindical, según han confirmado fuentes de los representantes de los trabajadores. La multinacional japonesa presentó la querella a finales del pasado mes de marzo coincidiendo con la finalización del periodo de consultas del Expediente de Regulación de Empleo (ERE) para la planta de Palau-solità i Plegamans (Barcelona) que Yamaha planteaba y que luego acabó retirando. La dirección de la compañía de motocicletas asumió el compromiso de retirar la querella en la última reunión que mantuvo con los sindicatos, y con la mediación de la Generalitat, el pasado 26 de septiembre. Los trabajadores están a la espera de que la multinacional cierre las gestiones que está realizando para buscar un inversor industrial que se quede con la planta de Palau-solità después de que anunciara su interés por abandonar la actividad de fabricación de motocicletas en España. EFE Fuente |
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25/10/2011, 18:51
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#33 |
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CCOO critica que el Ayuntamiento de Barcelona facilite promociones de Yamaha
Barcelona (EFE).- CCOO ha criticado hoy que el Ayuntamiento de Barcelona facilite la promoción de motos de Yamaha hechas en Francia, cuando el grupo japonés quiere cerrar la planta en Palau-solità i Plegamanas (Barcelona) y llevarse la producción precisamente al país galo. En un comunicado, CCOO critica “un anuncio impreso en el reverso de los tiques de la zona azul, en el que Yamaha promueve un modelo de motocicleta fabricado en Francia, que es un débil competidor del modelo que se fabrica en Cataluña, líder en el mercado europeo”. Por ello, CCOO pide al consistorio que encabeza Xavier Trias un mayor compromiso con la industria catalana, lamentando que “es un contrasentido que la Administración local haga publicidad en sus servicios públicos de una empresa que ha dejado clara su voluntad de cerrar la planta y abandonar su producción en Cataluña para potenciar su producción en Francia”. CCOO recuerda que en estos momentos hay un proceso abierto entre las partes, bajo la tutela de la Generalitat, para encontrar una alternativa industrial que permita garantizar la continuidad de las instalaciones de Palau-solità i Plegamans y los puestos de trabajo. EFE.- Fuente |
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22/01/2012, 19:34
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#35 |
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Paralizado el proyecto de reconversión de la planta de Yamaha de Palau
Barcelona (EFE).- El proyecto de reconversión industrial de la planta de Yamaha en Palau-solità i Plegamans (Barcelona) se encuentra parado, cuando hace menos de dos meses que la multinacional japonesa llegó a un principio de acuerdo con el Grupo Sesé para que se hiciera cargo de la fábrica y de sus trabajadores. Fuentes próximas a Yamaha han confirmado que las negociaciones que debían culminar en el traspaso de actividad industrial de la planta, en la que trabajan 370 personas, se encuentran en “stand-by” y han rechazado dar detalles sobre los problemas que han surgido. El principio de acuerdo entre la multinacional nipona y el grupo aragonés Sesé, dedicado a la logística del automóvil, preveía que la compañía española se quedara con la planta de Palau y sus empleados para convertirla en un centro de premontaje que tendría como principales clientes Seat y el conjunto del grupo Volkswagen. Este proyecto, que permitiría la marcha de Yamaha de España, ha chocado siempre con la negativa de CCOO, el único sindicato con presencia en la planta, que ha llegado a amenazar con presentar una demanda ante los tribunales si se hacía efectivo. El sindicato considera que el acuerdo vulnera el artículo 44 del Estatuto de los Trabajadores porque no garantiza el mantenimiento de la misma actividad que se lleva a cabo en la planta, un requisito que ven indispensable para que se pueda hablar de sucesión de actividad entre empresas. La sección sindical de CCOO de Yamaha y la Federación de Industria de CCOO consideran que este acuerdo es “una maniobra empresarial” de Yamaha para conseguir abandonar la actividad de fabricación de motocicletas en las instalaciones de Palau-solità y trasladarse a Francia. Según los planes iniciales, el Grupo Sesé asumirá la actividad industrial de la planta del fabricante de motocicletas y Yamaha se compromete a apoyar el arranque del proyecto con medidas como el mantenimiento de los principales proveedores locales de piezas. El grupo japonés tiene previsto llevarse la producción a su planta en Francia, pese a que tiene costes laborales más altos que los de España, dentro del proceso de concentración de factorías que planea la multinacional. Fuente |
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02/03/2012, 23:25
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#36 |
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Un grupo inversor suizo quiere fabricar coches en la planta de Yamaha
Barcelona (EFE).- El grupo inversor suizo Giba Holding quiere fabricar coches en la planta de Yamaha, lo que supondría una inversión de cien millones de euros y la creación de 400 puestos de trabajo. El diario Expansión publica hoy que Giba pretende negociar con el grupo aragonés Sesé, que ha pactado la compra de la planta de Yamaha, para ocupar una parte de esta fábrica para producir un pequeño coche de dos plazas descapotable que comercializará con la marca Giba Jacaré. Según han confirmado a Efe fuentes del departamento de Empresa y Empleo, el proyecto del grupo suizo está encima de la mesa y se encuentra en fase de estudio de viabilidad industrial y financiera. El grupo inversor suizo pretende ubicar su fábrica en el centro de Yamaha en Palau-Solità i Plegamans (Barcelona), pero si finalmente no puede hacerlo, probablemente, se iría a la fábrica de Santana Motor en Linares (Jaén). |
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03/06/2012, 00:11
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#37 |
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 Saito lo consigue: Yamaha deja de producir en España El Grupo Sesé se queda con la factoría de Palau-solità i Plegamans y con la inmensa mayoría de la plantilla, que recibe una indemnización del grupo nipón de 80 días por año trabajado Junzo Saito, el presidente de Yamaha España, respira tranquilo. Desde este sábado el Grupo Sesé, una compañía logística aragonesa, se queda con todos los activos de la factoría de Palau-solità i Plegamans (Barcelona). Completa una retirada del país que le ha costado sangre, sudor y lágrimas. Empezó el 17 de diciembre de 2010, cuando el histórico directivo de la multinacional, Jorge Lasheras, anunció que abandonaba el consejo de administración tras 35 años vinculado a la compañía. Un mes más tarde, Saito anunciaba que querían centrar la producción en el sur de Europa en una sola factoría debido a una reestructuración global de Yamaha. Con la legislación en la mano, era más sencillo cerrar la fabrica del Vallès Occidental (Barcelona) que el centro de producción de Saint Quentin (Francia). Y repitió la fórmula aplicada en otras deslocalizaciones: retribuir generosamente a la plantilla y echar el cierre. Pero lo que parecía una operación muy sencilla, se enquistó. Fuerza sindical El directivo japonés contrató los servicios del bufete internacional Baker & McKenzie y llamó a la puerta del conseller d'Empresa i Ocupació, Francesc Xavier Mena. El profesor de Esade había jurado el cargo hacía unas semanas y pecó de inexperto. Las primeras declaraciones relativas al conflicto laboral fue pedir al comité de empresa del fabricante de motocicletas que “escuchara” las propuestas de la dirección. Todos los implicados aseguraban que el pacto con la plantilla era cosa de “semanas”. Pero no contaron con un elemento crucial en esta deslocalización: los 417 trabajadores están representados por un sólo sindicato, CCOO. En un primer momento, había varias voces en la factoría. Algunos preferían aceptar la retribución que planteaba la dirección de Yamaha y otros querían sentarse a negociar tranquilamente. Los tropiezos políticos y empresariales fueron básicos en este momento y a principios de abril del 2011 ya se actuaba con una sola voz, la de Óscar Rivera. El presidente del comité de empresa ha sido el principal dolor de cabeza para Saito, quien a lo largo de todo el conflicto se ha instalado en Catalunya. Expediente de regulación A finales de mayo, el directivo recibió un golpe duro: la Generalitat denegó el expediente de regulación de empleo de Yamaha. La compañía no estaba en pérdidas, por lo que no se podían aprobar los despidos masivos sin un pacto con la plantilla. Y Rivera tensó la cuerda al máximo, incluso hizo oídos sordos a algunas directrices que le llegaban desde Barcelona. Fuentes conocedoras de la operación afirman que la cúpula del sindicato recomendó que se aceptaran las condiciones económicas que ofrecía la dirección de la multinacional. Entonces ya superaban los 45 días por año trabajado estipulados por ley, ya que el PSOE aún estaba en Moncloa. Golpe de timón Cuando todos los interlocutores que tenía le habían dicho que el cierre era pan comido y que la Generalitat le apoyaría, Saito se encontró en un callejón sin salida. Además, en el primer trimestre de 2011 la multinacional presentó unos beneficios de 262 millones de euros, el 22% más que el año anterior. Y tiró por el derecho. Rescindió el contrato con Baker & McKenzie y contrató los servicios del bufete Cuatrecasas. Asimismo, firmó un pacto con Alta Partners para buscar una alternativa industrial a la factoría vallesana. Siguió una de las recomendaciones del Govern catalán: repetir la operación de Sony en Viladecavalls, que traspasó los activos a Ficosa. Saito dejó Yamaha en manos del mismo socio que rubricó esta operación, Sergio Alsina. Pacto Poco después de separar Yamaha España en dos sociedades diferentes, una para márketing y otra para producción, anunció el pacto con Sesé. El acuerdo se alcanzó en noviembre, pero hasta febrero no se firmó. El comité jugó sus cartas y sumó una gran victoria: antes de centralizar la producción en Francia, Saito pagó indemnizaciones a toda la plantilla de hasta 80 días por año trabajado. Y lo hacía poco antes de que el PP aprobara la Reforma Laboral. El 30 de marzo era el último que la factoría de Palau-solità i Plegamans (Barcelona) era propiedad de Yamaha. Esta semana sonaron de nuevo las alarmas en la compañía: Alsina resultaba implicado en la presunta trama corrupta en la adjudicación de contratos de la ITV en Catalunya y la magistrada de la sala 9 del Juzgado de Instrucción de Barcelona lo detuvo. Pero la presunta vinculación del empresario con el caso de corrupción no ha entorpecido el proceso. El Grupo Sesé ya tiene otro centro de producción en Catalunya. fuente 
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, pero en vez de hacerlo de golpe lo haran poco a poco, como los de Derbi, que llevan "agonizando" creo algun tiempo!! 
¿Es eso lo que quiere decir la noticia?
