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12/01/2008, 11:12
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#41 |
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El kit de Xenon made in China, esta ensamblado alli, las bombillas y los transformadores son BOSCH me costaron 48 euros por las dos bombillas (corta/larga) + 50 euros del envio. Total 98 euros.
Bueno, me he arriesgado y he gastado 100 euros para mejorar, mientras duren ahi se quedan. El kit viene con : - 2 bombillas Xenon con su calbeado (2 cables) - 1 Centralita que controla cortas/largas, transformadores, un fusible, un cable a positivo y otro a negativo. Resumiendo salen otros 6 ó 7 cables mas - 2 transformadores con dos cables. Usease, hay mas cables que la madre que los pario, dentro de la pantalla de la X (entre los faros) entran bien , queda menos espadio libre. Es un kit para coche, asi que tendréis unos cables mas largos desde la centralita, que son para el otro faro. Si estas pensando ponerselo a la camella, te va a quedar todo esto al aire y te las tienes que ingeniar para sujetarlo todo en la cupula. Es que no se explicarlo de otra manera. [modo Notxu en accion] a mi me gustaria tener un culito respingon y bien formado para que se les caiga la babilla a las chicas. A mi el tanga como que no, pero un boxer apretaito ..... 
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12/01/2008, 12:56
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#42 |
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Gracias David, estoy aprendiendo mucho de ti y de tu forma de moderar..
Joder nene me he pasado por el foro del clubtriumph y he sacado la conslusión que yo eso no lo puedo montar. Primero y fundamental lo que has comentado tu, el espacio y segundo que la camella precisa de fabricar a parte un interruptor para encenderlas una vez la moto ya arrancada porque el arranque ya está justito para encima meterle el pico ese del Xenon. Na que de momento me tendré que buscar un tallercete en castellón de confianza que se atrevan a montarme algo decente, estoy convencido del que el Xenon es la solución para viajar de noche, y yo hago muchos km's per la nuit. Como ves no es que la Xmax tenga unas ópticas cutres, sino que la iluminación de una moto en principio y comparada con la de un coche es cutre. Por lo del tanga mira aqui, que yo me he sorprendido de como Triumph puede hacer estas cosas..madre del amor hermooooso  si ya sabia yo que triumph es MI marca.  www.triumph.com |
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12/01/2008, 17:20
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#43 |
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Archi,
La instalación de os cables fue fácil porque son del tipo macho / hembra, excepto en el cable que va de la centralita al transformador que se puede colocar en ambas posicion. Primero lo puse en la que creia correcta (es un cable con dos hilos) y no se encendian las luces pero si actuaba el cambio cortas/largas. Lo desenchufe, cambie la posicion y funciono, se ve que yo (muy zoquete) me olvide de negativo con negativo, positivo con positivo  Otra cosa , el cable de alimentación positivo es fácil de colocar en una toma que tiene (es un tornillo) que viene de la bateria en ROJO. El cable de negativo tuve que apañarmelas para juntar los tres cables negativos, hacer un empalme con un cable que le he añadido directamente al borne de la bateria. Cuando salga de ruta, al atardecer, os comento como me fue . Triumph, Triumph, Triumph, Triumph, .... , guapisimasssssss ..... Me cambio de marca inmediatamente vaya JAMELGAS, OLE !!!! |
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12/01/2008, 19:49
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#45 | |
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06/12/2009, 14:26
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#46 |
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Yo los pondria, pero he hablado con un amigo Guardia Civil y me ha comentado que depende de con quien te cruces... si te hacen parar y te piden la hoja de caracteristicas técnicas de la moto. Si no están debidamente homologados por reforma del vehiculo, la sanción son 750€ de multa.... asi que hay que plantearse la instalación de dichos kits....
Saludos! |
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06/12/2009, 21:14
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#49 | |||
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