eCamarero

Buenas!

Tengo curiosidad sobre como dejais estacionadas vuestras Xmax, sobretodo me interesan las de 125 y 250, aunque se aceptan de todos los tipos y colores

Yo la dejo con el caballete central cuando la dejo todo el dia o durante varias horas. En el garaje tambien, pero cuando voy rapido a hacer algun recado con la pata de cabra.

Me da mas estabilidad el Caballete, pero tampoco se si es cierto.

Agur!!!

unoqueentra

igual, si es muy rápido pata de cabra y si es para mas tiempo o lugar donde alguien puede tocarla caballete.

barbas

Yo prácticamente hago igual.
Sobre seguridad, yo creo que depende de muchas cosas (inclinación (tanto por cuesta como por aguas de la acera, zona de mas o menos paso, etc.) Yo la impresión que tengo es que la pata de cabra es más endeble y que además, lógicamente, el caballete reparte mejor los pesos.

pablox250

De cabra para ratos cortos y central al contrario. Me gusta arrancarla para q caliente mientras me pongo el casco y demas y con el caballete de eso nanai de la xina.

knibal666

+1

archi

Pata de cabra siempre, el caballete lo gasto para mantenimiento.

archi

Pero si tú no tienes moto

barbas

Si la envidía fuese tiña...

eCamarero

Me quedo mas tranquilo.

Hablando con un amiguete me dijo que su Kymko SD tenia una pata de cabra de madera. No se arriesga a ponerla nunca y siempre caballete. Yo he confiado mas en la pata de la X, porque me da seguridad para ponerla, pero solo en liso, eso si.

barbas

No se por qué. La madera de Bilbao es dura como el acero. Claro que si no es del Bocho hace bien en tomar precauciones.

TYPERBCN

A nivel de estabilidad no hay color, con el caballete puedes aparcar la moto cuesta abajo, puedes sentarte encima sin problema... otra cosa es que sea mas facil de poner la pata de cabra, pero como se suba alguien o te la empuje un poco un coche, al suelo...

archi

no tienes huevos a poner el caballete en una cuesta o en una pendiente, la pata si. Con el caballete invitas a que te suban a la moto, tomarse el cubata y el cigarrito en la puerta del pub en la primera moto con el caballete puesto es mejor que subirse a una moto que está ligeramente inclinada.
El caballete central está pensado para mantenimiento, no para el día a día.

TYPERBCN

Hombre la pata de cabra como aparques de frente hacia abajo ya le puedes decir adios a la moto que la x no tiene freno de aparcamiento, no se en la que tienes ahora. Yo siempre pongo el caballete en las cuestas e intento que sea hacia arriba, es mas dificil de sacar luego pero seguro que no se va para abajo. Aun asi se puede aparcar hacia abajo con bastante inclinacion. Con pata de cabra ni probarlo con mucha inclinacion
Lo de que se te suban a la moto pues si, pero también es mas difícil que la tiren, con la pata de cabra a la mínima al suelo. En el caso del scooter si ademas tienes pitón de manillar evitas un poco que se siente la gente porque estorba

Villalobos

Siempre caballete por lo que pueda pasar...

Pero.... Hay que ver que pintón tiene la moto en "postura reclinada" con la pata....

nyancle

Con la pata de cabra la moto gana en estética pero el caballete es lo más seguro. Si la pones en una calle en cuesta con sólo soplar la moto empieza a patinar.... la verdad, merece la pena aparcarla en un sitio más seguro y andar 100 metros.

archi

No opino asi. Siempre cabe utilizar la pata de cabra en una cuesta o en una pendiente.
1.- La moto siempre hay que estacionarla en bateria
2.- Dependiendo si es cuesta o pendiente la aparcaremos de frente o de culo, dejando la pata de cabra en el lado donde haya mayor distancia al suelo. El bordillo de la calzada hara de apoyo para que la moto no se deslice en el caso de ser un scooter sin freno de estacionamiento y en el caso de ser una moto, con engranar una marcha bastará para impedir su movimiento.

El caballete central nunca hay que utilizarlo en una cuesta o en una pendiente:
1.-La moto hay que aparcarla en bateria, si se hace en cordon en una pendiente la moto terminara descabalgando y caera hacia adelante y si lo hacemos en una cuesta, primero corre el riesgo de deslizar hacia atras y segundo podemos tener un problema para bajarla.
2.-La moto mantiene la inclinacion de la calzada, con lo que su estabilidad no esta garantizada, si a eso le sumamos la probabilidad de que alguien se suba...

Desde luego yo:

Si es un firme sin inclinaciones pata de cabra, si es un firme con leves inclinaciones pata de cabra si es un firme con fuertes pendientes busco otro lugar donde dejarla mas adecuado.

Dos reflexiones:
Recordar que no todas las motos llevan caballete central pero si todas las motos llevan pata de cabra, no creo que sea por estética, que a mi nunca se me habia ocurrido esa forma de verlo.
Cuando os cargan una moto a una plataforma movil siempre se utiliza la pata de cabra nunca el caballete central, y es que un punto de apoyo donde van todos los kg de la moto es mas facil de controlar y el propiopeso evita que se pliegue, el angulo de inclinacion no lo permite. El caballete central es un trampolin suceptible de plegarse al sobrepasar el eje de giro.

Y a partir de lo dicho que cada uno haga lo que más se le antoje.

Pd. A mi si que se me ha roto un caballete pero jamás una pata de cabra, por mucho que me la haya forzado al atarla en una grua o amarrarla en un ferry.

amity

+1 al tocho de Archi

Además..

Una pata de cabra deja la moto apoyada sobre 3 puntos distintos más separados que el caballete, y dos de ellos cojonudos (las dos ruedas) ya que BIEN COLOCADA LA MOTO (como explicaba Archi) no resbalan (las ruedas... "ruedan"... eso si, pero la goma no resbala en el asfalto), son muy estables, no se parten, no se pliegan...

El caballete central, deja la moto apoyada en 3 puntos, pero dos de ellos muy juntos, además de ambos metálicos (el metal sobre el asfalto... no es el mejor agarre del mundo), y no dejan de ser elementos metálicos y mecánicos suscetibles de romperse, plegarse...

El caballete central sólo lo he gastado para mantenimiento, y cuando las condiciones del aparcamiento requerían que la moto ocupase el mínimo espacio lateral posible (por ejemplo, aparcada dentro de un garaje comunitario detrás del coche, cuando en alguna quedada hemos tratado de aparcar muchas motos juntas en poco espacio una al lado de la otra...)

barbas

Veo díficil aprender a poner una pata de cabra "via post" (y sin fotos)

Yo empezaría por explicar como se guarda el equilibrio en la bicicleta y, por extensión en la moto. Si eso se "coge" bien, lo de la pata de cabra es pura sensibilidad.

Y después uno la usa o no.

Difícil coincidir todos cuando no coincidimos en que el ABS sí, o sí.

amity

ABS si... pero desconectable

Si lleváis ABS y no es desconectable, no os salgáis nunca "de lo gris" porque tendréis una preciosa moto sin frenos. En tierra vale la pena un poco de tacto en la mano y que puedas dejar la rueda correr un poco derrapando, a llevar ABS y que no haga nada el freno.

Y si... con la XMAX tambien nos podemos encontrar metidos en caminos de tierra, que no estoy hablando de hacer enduro, tan sólo de toparnos con un camino sin asfaltar, por no hablar de los valientes que se han venido alguna vez de trail con scooter...

barbas

¿Y si no tre lo ofrecen desconectable?

¿Renuncias al ABS o al enduro?