Lo siento si sueno borde pero con temas como este no puedo... La gente que opina sin saber del tema...

Solo he leído una respuesta lógica en siete páginas:

Todavía no tengo mi X max, por eso no se si debe usar 98 o 95. Pero suponiendo que debe utilizar 95:

De verdad creeis saber más que los ingenieros que fabrican la X max? No creeis que si fuera mejor la moto con 98, no se recomendaría su uso?

Primero de todo pido que la gente busque en internet algo sobre el octanaje. Aquí un poco de explicación by E-34:

- El octanaje es el poder antidetonante de un combustible. Mucha gente piensa que se trata de una espécie de "pureza" con un máximo de 100. Pero en realidad el keroseno tiene un octanaje superior a 100, creo recordar que 105. Igual que el índice de octanos, pero para gasóleo, tenemos los cetanos.

El poder antidetonante de un combustible se define como la resistencia de una sustáncia a "autoencenderse" a causa del aumento de temperatura/presión que sufre en una cámara de combustión (cilindro).

Hablando en plata:

Un coche puede llegar a no necesitar bujías si subimos la compresión hasta tal punto que la gasolina prenda por efecto de la presión. (ley de Gay Lussac de "la ley de los gases ideales")

Pero vamos al tema... Cambiar el octanaje de nuestros motores puede ser perjudicial para el coche/moto y su rendimiento, ya que lo que se hace es avanzar o retrasar el encendido. De esta forma la explosión no sucede en el mejor momento del ciclo (puedes "picar biela" como se dice, ya que explota cuando no tiene que hacerlo) y podemos llegar a perder prestaciones.


y tú? puedes demostrar o razonar el porqué es mejor una que otra?

PD: yo no le daría un bocadillo de jamón a un bebé que tiene que comer potitos. Y tampoco pan duro a un abuelo sin dientes... Todo tiene una respuesta, las cosas no se hacen porque sí.

PD2: desconocía que los motores TFSI tienen que llevar SP98, pero es que hay muchos coches en el mercado con relación de compresión alta, que tienen que llevar este tipo de octanaje por el tema arriba comentado (encendido). Piensa que para relaciones superiores a 11:1 se recomienda SP 98 mientras que relaciones inferiores SP 95. Mi coche es el de mi firma y tiene una relación de compresión 9:1, muy baja por lo poco exprimido que está mi motor.

Y a lo de el "estudio" que estais haciendo... Lo siento pero no me parece nada riguroso. Para hacer un estudio y poder comparar resultados deberías tener/hacer:

Todos los ensayos con las mismas condiciones meteorológicas: El aire frío o caliente influye bastante en el rendimiento del motor, igual que la humedad.

Hacer SIEMPRE y TODOS el mismo trayecto, frenando igual en los mismos sitios y acelerando igual en los mismos sitios. No todos tenemos la misma conducción, y esto es muy subjetivo. Es más, ya se nota los diferentes tipos de conducción dentro de una misma persona dependiendo del estado de ánimo, ya no quiero pensar algo tan heterogeneo como este foro....

Tener todos la misma moto: Hay gente que lleva la 125 otra la 250, algunos carburada, otros inyección, unos llevan unos neumáticos, otros otros, tubos, filtros, rodillos, peso de conductor, altura conductor, tipo de pantalla.... Hay montón de factores que pueden hacer variar los datos. La única forma de estudiar esto es con un banco de pruebas y hacer decenas de ensayos al MISMO motor.

y de verdad que lo siento si alguien se siente ofendido. Pero es que me molesta mucho que la gente hable sin tener ni idea...