osckar

Hombre,una 125 da 15 cv porque es lo maximo permitido con el b,que son los clientes de esa cilindrada,ahora,si una 500 bicilindrica,da 35 cv y pudiera dentro de sus posiblidades dar 80 "sin problema alguno",tontos los de yamaha,no?acaso una yzf1 contamina tanto?
Yo te aseguro que tu moto de serie quema perfectamente,si no es asi,garantia o hacerle la ñapa que los ingenieros de yamaha no se enteran.

un saludo

gijonmax

La xmax funciona un 10% más fina de lo debido (menos gasolina de 14,7-1) y un poco más rica (sin llegar a 14,7-1) a pleno gas (Normas de contaminación y durabilidad del catalizador)

RJ

Sinceramente decir que nosotros (aunque seamos ingenieros también...) sabemos más que los de yamaha es pasarse TRES pueblos...

Para saber como quema con o sin resistencia...hay que meter el analizador de gases y ver los valores que da en ambos casos y comparar sus diferencias...

En condiciones normales esta moto y TODOS... los motores de gasolina hacen mezcla estequiometrica 14´7/1 que para eso está la sonda lambda.

Habria que ver cuanto realmente engorda la mezcla (con el analizador) aunque ya comenté anteriormente que será muy poco...

Por que si realmente la engoradara a valores de CO de 3 o 3`5 el catalizador iba a durar un mes.

Ganar 2 CV...??? eso tendría que verlo yo en un banco de potencia...

Saludos.

gijonmax

Desde luego, el que dijo que sabía más que los ingenieros de Yamaha es un bocazas. Sobre el análisis de gases y el banco de pruebas, en el foro francés zone xmax hay un hilo de 20 páginas en el que hay datos de todo tipo al respecto: http://www.zone-xmax.com/t6365-resistance-ou-boitier-additionel-sur-sonde-boite-a-air

Teneis que registraros para tener acceso.

osckar

Hola,si es por mi comentario,buen rollo que no va por vosotros,no me meto con nada que hayais inventado,solo sabeis de su existencia y lo probais,y comento que no es lo mejor,segun mi punto de vista,porque no ganas nada,ahi,cada maestrillo con su librillo y su dinerillo,que para gustos los colores.

un saludo

gijonmax

Me di cuenta de la ironía de inmediato, pero parece que pasó desapercibida por otros lares. No pasa nada, la resistencia de 4,9 KOhm vale menos de un euro. Probar si hay diferencia es mucho más inmediato, rápido y barato que los variadorismos y los escapismos. Y si la diferencia se considera inapreciable, basta desmontarlo del mismo modo ( no hacen falta herramientas)

meloalfonso

exactamente es:

Resistecia en la sonda de temperatura de aire que va en la caja del filtro es: 4,7 kOhm el montaje es colocando un extremo de la resistencia a un cable y el otro al otro cable, la sonda son de 2 cables

Resistencia en la sonda lambda que va donde el escape es: 820 Ohm el montaje es colocando en serie, es cortar el cable e intercalar la resistencia y listo, no tienen polaridad.

yo ya los tengo en el taller, pero la moto desmontada

RJ

Bueno....haya Paz....

Pues esperamos tus conclusiones...el que hace cada cosa lo tengo claro...el resultado real...nos lo vas a contar TU...

Lo que se pretende es "engañar" a la centralita y que esta engorde algo la mezcla.

Lo suyo seria meter el analizador antes y después de la modificación...pero...voy a ver cuando tengo un rato y me meto en la pagina francesa a ver que nos cuentan...

Esperamos tus noticias... ansiosamente...

Saludos.