TRONMAX

ok

izhan

Pues siempre se aprende algo, yo con la 50cc siempre frenaba más con el trasero y el delantero de apoyo, no se porque, quizás por eso que decía gondrullo de que nadie nos había dicho antes como hacerlo

Lo tendré en cuenta para la X aunque en lluvia dudo mucho que use el delantero al 70%, se que no me voy a sentir cómodo.

raalxmax

soy de la opinion de que hay que frenar como dos erizos jodi**** con muuuuuucho cuidado peaso de fistro jarrrrr

alfre32

¿derrapas con el freno trasero? joder pues si que le aprietas macho. Dale con un poco mas de tacto si ves que derrapas, esto justamente es lo que hay que evitar, el derrape. Bueno, a no ser que seas un Valentino Rossi y te mole entrar cruzado a las curvas jejejej

jodiomorgan

Como tengas que frenar fuerte cuesta abajo con paquete atrás.... chungo, chungo.

nyancle

Yo siempre freno con ambos...
Y claro que de delante se hunde mas si frenas a fondo. Los amortiguadores delanteros apenas han de soportar peso...
Gondrullo, si te chirria puede ser por agua o humedad, en Bilbao no es raro...

alexmaset

Yo freno tambien con los dos,puede qeu con mas intensidad el delantero. la primera vez que me pillo un puñao de lluvia, llevaba a la vez un amigo, un coche no me vio ,salio y yo instintivamente frene con los dos(a la vez mi mente me decia, ojo si frenas mucho, se te resvale la rueda y vayamos los dos por el suelo o, de no frenar-al estar todo mojaooooo y comernos de cena el coche), por mi contento y satisfaccion, la moto freno en unos segundos y sin muestra de irse pa ningun lado.

saludos al almeriense (he estado viviendo alli un par de años, que solete ehehhhh ke teneis..)

Joseto

Lo mejor tambien para saber el maximo posible de nuestros frenos, es ir a algun sitio que conozcamos que este tranquilo sin mucho trafico y hacer unas pruebas de diferentes formas de frenar, ahi es donde mejor vamos a ver la mejor forma de hacerlo y tambien veremos el comportamiento real de la moto con cada frenada diferente. Es mejor derrapar queriendo derrapar y ver/vivir la experiencia que un dia cualquiera se nos clave la rueda y no sepamos como es esa sensacion.

Disculpas por el ladrillo

ausarixmax

Saludos
Gondrullo, creo que estas en el camino correcto poniendo el tema en el foro, yo he he aprendido mas con las experiencias compartidas por los compañeros de este y otros foros y su puesta en práctica en los kms. recorridos que en unas cuantas clases de autoescuela.
Actualmente y sin creer que sea la perfecta para todo el mundo, pues cada uno tenemos nuestra versión y lo importante es que nos funcione, mi forma de frenar es más o menos así:
En seco y sin apuros: suavemente, con dos dedos en cada maneta comenzando y con más presión con el delantero (el cabeceo hacia adelante favorece una mayor presión y un mejor agarre de la rueda delantera)
En seco y apurado: energico con las dos, la delantera con los seis dedos de la mano, la trasera con dos dedos (en la 125 la trasera se bloquea fácil)
En mojado y sin apuros: suaaaave, con dos dedos en cada maneta, pero esta vez empezando con la trasera y con mayor presión que en seco y atento a rectificar cualquiera de ellas
En mojado y con apuros: sin experiencia y mejor no dar lugar a ello, las versiones que me han contado, unas mejor que otras pero no acaban bien ninguna.
En curvas: siempre antes, si no queda más remedio suave con ambas a la vez
Para reducir un poco la velocidad en maniobras, rotondas o slalon entre coches, solo trasera.
Sigo aprendiendo cada día.
Saludos y a disfrutar