sanguisan

No se si os ha pasado a vosotros. Ayer me hice una rutilla hasta la presa del Atazar en Madrid, bueno casi ya Guadalajara, la verdad una pasada, bueno volviendo al tema, el caso es que de vuelta para casa puse mi maquinita de 125 a 140 de marcador y al llegar justo a la ralla roja de los 140 me hizo corte de inyeccion.

bulliedejota

a mi tambien me lo hizo el otro dia bajando desde boadilla hasta la m30 por la m40 es a 140 cuando corta... habra que pensar en la repro... jejeje

SIGNORI

Tenéis la 125 o la 250 ??

Yo 125, aún en rodaje....

Pero el otro día no me puede resistir y la puse a 125 km/h.... ... soy un pecador

SIGNORI

potent

signori... por dios... como me hace estas cosas?? Vela negra!

En cuanto a lo del corte, algo llegó a mis oidos que cortaba porque tiraba más humo de lo normal y para cumplir la norma eco3 deja de funcionar para que no lo tire... no se si lo he soñado, estoy diciendo una burrada o es verdad, pero me suena, aunque esto tendría sentido si fuera la 125. Que alguien diga más cosas!!

XMAXRIVERA

como va a cortar la 250cc si no es inyeccion!!!
un galllifante para el que ha preguntado 250 o 125!!!

archi

yo también note ese corte es como un pequeño tirón, y me paso en las mismas situacíones apretandola a tope en autovia en rampa y la aguja ya estaba sobrada en 140Km/h. Lo de los humos me lo contó mi mecánico de cabecera y es una de las posibles causas pero no la única. El escape lleva una sonda que iforma a la centralita las emisiones de CO2 que el motor está generando, en el momento que sobre pasa un límite corta automáticamente la inyección de combustible, ahora la centralita tb. utiliza el corte de combustible por muchas otras situaciones, por ejemplo un límite en rvpm. del motor o una mala mezcla, vamos que esta centralita es muy espavilá y no hay que elucubrar sobre el porqué hace eso, ya que seguro que es por otra cosa,jeje. Lo bueno de la película es que hay un centralita que vela por los intereses del motor, y no por los caprichos del dueño que mientras se pueda a tope, ya te dice ella cuando te estás pasando.

bulliedejota

no sabia yo lo de los humos... es que aqui no se para de aprender... la verdad es que no es como los cortes de los coches es mas como un tironcito y como si dejase de acelerar.... bueno sigamos investigando... por cierto sanguisan yo soy de madrid te he mandado un mp para ver si te apetece quedar un dia de estos para hacerle unos km a las x´s... ya me contaras...

Un saludo a todos

george

sobrada de 140 de marcador y es la 125. Madre mia archi ya te creo ya con lo de que se suelta hasta los 5000... y más. Con la pena que me da darle caña. Lo que sí he probado son los frenos,... ya lo creo.

potent

Pues debe ser (entiendo) igual que el de un coche, lo que el comportamiento de un cilindro de 125 cc a 4 de 600 cc se debe de notar, no se como será el de la moto pero los de los coches suelen ser más secos cortando durante el momento que tarda en bajar de revoluciones, supongo que será porque también los volantes de inercia son más grandes y pesan más lo que harán bajar rpm más rápido... elucubración de las 8.57....

Toncho

Pues en los coches, es mas o menos como si el motor se "ahogara" o se muriera por unos segundos... luego se le puede volver a apretar. Lo se porque estuvimos haciendo el cafre con unos coches alquilados hace un tiempo

Para la max creo q a falta de rev sera cuestion de cogerle el tranqullo por velocidad, en cualquier caso es mejor q corte asi hay menos riesgo de gripar el motor no???

potent

Mejor que lleve esto, porque en las 250 no avisará, reventará directamente! uiiiiii que mal rollito...

KORE

Esa sonde es mas conocida como "SONDA LAMBDA" y se puede medir infinidad de cosas con esta sonda, como mezcla, contaminacion y tal. La centralita solo lo que hace es gestionar los datos. La maravilla es la sonda. Creo que no tiene nada que ver si es inyeccion o no.

Mas info en: http://www.ngk.es/Sondas_Lambda.1063.0.html

donronchi

Perdona que discrepe contigo, amigo mío:
Si hablamos de corte de inyección, pienso que no cabe duda de que la alimentación del motor es por este sistema, si va carburada no hay lugar al corte.
Por mi pequeña experiencia en motos de carburación (más que en motos de inyección), NUNCA he llegado al corte de nada, era dar gas y gas y gas, hasta que la reventaras.
No obstante, los que llevan 250 tienen la palabra.
Por cierto Archi, no veas como anda el pepino que llevas, no?

potent

Yo no se, porque para mi que archi lleva la 125 turbo jejejeje.

Hablando de turbos, peugeot en su modelo jet force de 125 tiene la versión de toda la vida y hay otra versión que es compressor, que saca más potencia, ellos mismos la denominan jet force turbo y por lo visto es una pasada. ¿Alguien sabe como consiguen este efecto sobre la base del 125 "normal"?

bulliedejota

Muy buenas potent,pues por lo que tengo entendido es un compresor lo que hace crecer la potencia de 15 cv a 21 , es decir que tienes una 125 con prestaciones de 250... la idea esta de la leche ... l0 malo los 4700 € que vale el pepinillo

bulliedejota

Muy buenas potent,pues por lo que tengo entendido es un compresor lo que hace crecer la potencia de 15 cv a 21 , es decir que tienes una 125 con prestaciones de 250... la idea esta de la leche ... l0 malo los 4700 € que vale el pepinillo

donronchi

Cierto.
El tema está en el compresor.
El motor es el mismo.

¿Y no se le puede inyectar el nitroso con una jeringuilla?

potent

Pero también tengo entendido que tira más que puede y no puede llegar al tope de sus posibilidades porque corta la centralita y no permite estirar más, es el pepino de 125. ¿No podríamos hacer algo al respecto?

Hay un conocido mio que cuando ibamos atronando con las motos de 50 quería ponerle (¡¡atención!!) un secador a pilas para que introdujera aire a presión por el filtro del aire y que hiciera el efecto de un turbo...

bulliedejota

seguro que ese compreso se podria amoldar a la nuestra ... jejeje

potent

¿Opiniones de mecánico o de bricomania especial moto sobre esta modificación?