machadoracing

Jajajaj que cabron es usted oiga, que eso solo es en fiestas y puentes en los norteños na más. jejej

TRONMAX

Hombre Machado!!! Me alegra leerte!!! A ver si das mas opiniones en Mecanica, que eres un experto!!!

machadoracing

Me gustaria poder dedicar más tiempo a el foro pero voy muy liado desde que estoy solo tengo que ocuparme de todo y no siempre me queda tiempo para el disfrute, pero lo intentaré. Lo prometo

RGC

Hola a todos, tengo una duda.
¿si tienes montado un variador J costa, la correa hay que cambiarla antes?,
el motor va revolucionado 1000 o 1500 Rpm mas que con el variador de serie, lo que creo produce mas desgaste de correa. IDEM para los rodamientos del variador.
Saludos

potent

Si tienes el jcosta lo suyo es montarle otra correa, la de casa se la merienda.

RGC

el j costa lo monte con 22000 KM la correa estaba cambiada a los 20000 KM y ahora la moto tiene unos 27000 KM, eso quiere decir que tengo que echarle un vistazo a la correa y cambiarla???

arzacojone

deberias montar tb una correa J costa tio

KRIEGER

En mi xmax 250 la correa tiene 25.300kms y va igual de bien que el primer día. Aunque en la próxima revisión dentro de 1 semana haré que la cambien.

jafars

Buena decisión, evitaras problemas no sera la primera correa que se ve muy bien y te da un disgusto.
Un saludo

machadoracing

Las correas debería durar algo más de la previsión del fabricante pero por prevención siempre se hace caso al fabricante.

Que sería a los 20.000, pero vaya tampoco va a pasar mucho en caso de romperse, a no ser que se quedará bloqueando el embrague, solo se ventilaría las aspas del ventilador del variador que no es poco ya que vale cerca de los 40€

Saludos

rambenal

A mi se me rompio con 14000km yendo a 120km/h por autopista. Depende mucho del uso y del usuario. Mi correa tenia 7años y el uso era de 95%ciudad cargando 100kg siempre. Las aspas del ventilador se rompieron alamitad pero sigo con las mismas

tomyllox

Hola y saludos a todos. Les cuento mi experiencia con la correa, tengo una 250 carburación me despiste con el manual y la correa me dejó tirado a los 32000km. me la llevé al taller donde trabajo y el mecánico y yo la desarmamos y lo único que tenia roto eran dos o tres aspas del ventilador del vareador, cosa que no merecía ni cambiar y no lo cambie, compre la correa y la pusimos ya voy por 40400km. y como nueva.

fimberti

Compre la X Max 2007 125i hace 2 semanas con 19500kms. Esta parada 2 años. Le toca entonces el mantemiento mayor de los 20000 kms.
Cambie la faja, la original Yamaha esta muy buena, pero ya le toco descanzar, la nueva es una Dayco, ahi tienen el codigo.
Tambien los contra pesos del variador, aunque salieron buenos, preferi cambiarlos, tambien tiene en la foto las especificaciones.
Cambio de Aceite y filtro, ojo que el filtro lleva una valvula incluida en el mismo filtro.
Pastillas de freno no se cambiaron por que estan buenas aun.
La bujia filtro de aire y bateria son nueva, la cambio el anterior dueño.
Revision de niveles, todo ok.
Solo queda resetear la computadora para que avise el proximo mantemiento.


















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barbas

Muy bien.
De todos modos la correo solo hay dos fabricantes en el mundo (a nivel de grandes marcas) creo, y por estos lares solo actua uno, con lo cual cuenta con que le pones la original.
Habiéndola comprado es un buen cambio (incouidas las pastillas, que no se como estarían).

Si ha estado parada, cambia el líquido refrigenrente por uno bueno y de garantía. Se debería de hacer aunque su nivel no baje. Afecta al mentenimiento de la bomba aunque no soluciones los problemas de abrase del su eje.

fimberti

Gracias por el concejo. Proximo fin de Semana lo cambio.
Saludos

vlleom

Perdonadme todos pro si no hago la pregunta en el sitio adecuado per acabo de hacerme miembro de este grupo y tengo una consulta algo urgente.
Tengo una xmax 250 del 2007. Siempre bien pero el otro día me quedé tirado porque se rompió la correa.
La llevé a un concesionario oficial y lo que en principio me decían que era sencillo y barato, en el peor de los casos 200 € se ha convertido en un presupuesto de más de 700€.Me comentan que además de la correa han de cambiar el ventilador porque la correa ha roto las aspas. Además que la campana del embrague está de color "morado" y sería conveniente cambiarla y también que un rodamiento del variador hace algo de ruido y lo mejor sería cambiarlo todo.
¿Es posible que una correa rota provoque todo este estropicio?

Muchas gracias a todos

meloalfonso

No, yo creo que se a juntado la correa con el mantenimiento a hacer....
Las correas se cambian cada 20000km