que no archi que no es por llevarle la contraria a nadie, en mi caso delante de mis ojitos en el banco de pruebas la xmax no daba mas de 10,5 cv (a la rueda segun el ordenador) y la diferencia entre el variador malossi y el jcosta es la curva de par que en el caso del jcosta lo da todo enseguida y de forma bestial y el malossi es mas progresivo y entrega mas par en altas velocidades, de hecho con el malossi a la minima que tubiese la carretera algo de pendiente cortaba inyeccion a 135 clavaos y de ahi no pasaba, mientras que con el jcosta pasarla de 105 necesitaba una bajada de consideracion ya que tiene un bache de entrega de potencia entre los 105 km y los 120 (ahora una vez superado ese bache el corte de inyeccion esta en los 145 si en los 145)

el tema de la sonda lambda tanto el leovince 4road como el turbokit llevan la tuerca de enlace, a lo que me referia es a que solo el de casa lleva el catalizador y sin catalizador no pasa la itv ningun vehiculo a motor

respecto al tema del consumo esto tiene que ver casi seguro con lo que dije de carburar el motor, ya que la compresion no es la misma debido a la evacuacion de gases mas rapida al no retener el catalizador, por lo tanto la mecla no debe ser igual para compensar esa menor compresion.

tocho al canto

Lo q esta claro es q segun el uso q le des t ira mejor o peor, pero no m negaras q para tener mas aceleracion y menos punta.... pues como q la mayoria de scooters de 125 tienen de serie, no hace comprarse la mas cara y gastarse luego 400 euros en un tubo....

Estamos cansados de repetir q el puntop fuerte de la x es la punta, q t permite meterte por autovia con cierta seguridad, y si le kitas velocidad... no se, como he dicho antes, eso es a gustos....

El devil desde luego sin el rabito ese del final es estruendo no ruido, con el rabito hace un ruido más grave pero no más escandaloso. mola