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20/04/2015, 12:40 | #41 |
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Si no lo has visto ya, mira esto: http://www.clubxmax.com/viewtopic.php?f=18&t=23343
y este http://www.clubxmax.com/viewtopic.php?f=18&t=15239 (recuerda marcar posición tuercas para saber pares de apriete) Pero eso si: Casi mejor que se usen guantes y una brocha vieja. Suerte. |
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20/04/2015, 12:55 | #42 |
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Ok, con el video me ha quedado más claro, es cuestión de fuerza, y hacer algo de palanca, es que me daba cosa insistir, pero veo que la presión de la carcasa metálica y la junta es la que hacen que esté más duro que su p... m..
Lo de los guantes y la brocha, los uso para limpiar siempre que me toca cambiar algo, y lo de marcar el tornillo para el par de apriete también lo tengo aprendido de cuando me ha tocado cambiar aceites (motor y transmision) Gracias, supongo que este finde me pondré a terminar la faena, ya os contaré, he estado haciendo fotos del despiece por si resultaba útil. |
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07/05/2015, 18:43 | #46 |
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Tengo una pregunta, (aún no me he puesto a cambiar la correa, no tengo tiempo) pero hay un dato que me sería interesante saber , y es la medida del tornillo/tuerca del embrague, para una vez bloqueado con mi herramienta, poder aflojarlo y posteriormente apretarlo.
Pero necesito saber la medida, porque no tengo llaves de todos los números y no me quiero ver con la moto desmontada y sin llave. Recordad que la mía es del año 2011, por si varía respecto a los otros modelos. Gracias. |
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30/07/2015, 20:26 | #48 |
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Hace un par de semanas le hice el cambio denla correa pero lo tuvo que terminar un mecanico porque no tuve cojones de tensar la correa abriendo el embrague. Me fue imposible, lo positivo es que como tenia toda la moto desmontada me la coloco y apretó el tornillaco y el resto lo hice yo. Quedó como un favor , pero para la proxima no me mojo.
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