Gorion

A ver, aunque con el título ya diréis que esto ya esta explicado pero no es así. MI moto se acerca a los 20000, por lo que la llevaré a que le cambien la correa, y quizás un reglaje de válvulas. MI pregunta es la siguiente, yo previamente le cambiaré los aceites de motor y transmision, así como filtros.

Si voy al mecánico a que me cambie la correa de transimisión, es recomendable que le cambie antes o después los aceites? Lo digo por si tiene que abrir o vaciarlos para su sustitución.

Hablo desde mi ignorancia al respecto de esta intervención.

Decir que la moto la tengo perfecta, desde hace un tiempo le llevo haciendo yo el mantenimiento básico (aceites, filtros, pastillas.....)

RallyeMAX

no tiene nada que ver correa con aceites..
tranquilo,puedes cambiarle sin problemas aceite,filtro,liquido transmisión,bujia...
que no afecta para nada en el cambio de la correa

jliriz

+1

La correa es independiente y no influye en lo demás.
Yo cambio la correa en el taller y el resto me lo hago Yo tambien.

Un saludo.

saca

+1 yo solia hacer lo mismo correa al mecanico y aceites yo,pero ahora ya me atrevo con correa ,variador etc

RallyeMAX

teniendo una pistola neumática (la típica de mecánicos) el embrague/campana sale sola...
montar la correa no es nada (es sacar y poner)
pero sin una pistola neumática no haces nada..

Gorion

Pues muchas gracias, espero que el cambio no me salga por mucha pasta, iré al mecánico del pueblo que lo veo siempre con muchas scooters currando. Aparte que tiene un logo donde pone que es punto de venta oficial de yamaha, aún así le preguntaré antes.

Mi otra duda es, como sé si tengo que cambiarle los rodillos? Porque es algo que ya puestos se lo haría, pero sólo si es estrictamente necesario.

jliriz

Buenas,
La correa se cambia cada 20.000km. Los rodillos son tan baratos que se pueden cambiar siempre que se cambie la correa.
La moto ira mejor y te ahorras tener que desmontarla a destiempo.

Un saludo.

Gorion

Pues entonces aprovechare para cambiar también rodillos, gracias.

Gorion

Estoy planteándome lo siguiente y me gustaría saber vuestra opinión. Estoy por pillarme una pistola eléctrica de impacto para poder hacerle yo mismo el cambio de la correa.

He visto vídeos del proceso y me ha parecido relativamente fácil, ya puestos hasta ponerle yo mismo los rodillos. Qué opináis. A ver no soy muy manitas pero como dije antes , las cosas básicas como aceites, filtros de aire y pastillas de freno se las cambio yo. Viendo el cambio de la correa no me parece algo complicado pero tampoco quiero pecar de optimista.

Qué opináis.

Gracias.

Danil

Q haras bien , no es nada complicao, te animo a que lo hagas tu mismo
Un saludo

Gorion

Mmm pues ahora toca encontrar una pistola de impacto que sea eléctrica y que me valga para desmontar el variador, he visto cosas pero no veo grandes opiniones. Si alguien sabe algo al respecto, que se pronuncie!!!

barbas

Creo que esto ya lo conocías:

http://www.clubxmax.com/viewtopic.php?f=18&t=15239&hilit=cambio+variador


Pistola de impacto, por ejemmplo…

https://www.facebook.com/premiertools/photos_stream

Gorion

Sip, lo ví, pero ahí solo aportan soluciones "chapuceras" para bloquear el cigueñal y poder desmontar el variador.

Soluciones muy caras en esa web, busco algo más economico.

Y gracias por la info.

zulo

Y por que no te haces un bloqueador de polea? Deja el variador a la vista y veras que en la polea ventilador hay dos orificios como huecos, hazte un util en forma de Y con dos tornillos en sus extremos... Yo eso es lo que uso y asi bloqueo para poder pretar con la dinamometrica.
Y tengo otra para bloquear la campana

barbas

Esa es la herramienta del brico que se usa y cuya construcción se explica.

Gorion

Vale, ya tengo claro lo de la herramienta, (creo que la voy a comprar, y así me aseguro de no meter la pata), respecto a la correa, hay algo que deba tener en cuenta a la hora de comprarla, es decir, hay diferencia entre modelos para la xmax 250? Material o algún otro parámetro a tener en cuenta?

Y los rodillos, entiendo que lo mejor es ponerle los mismos que lleva de serie, no? De qué peso hablamos?

Thanks.

Danil

Hay un util que por mi zona le llamamos tope piston, es como una bujia ciega y deja el piston bloqueado asi ya no gira el variador ,

zulo

pues ahora no me acuerdo pero hay algunas que tien sentido de giro y en la que vayas a montar debes mirarla...

barbas

La correa la puedes conseguir en comercio de Barcelona si te va mejor que en otra tienda. En el foro estaba la tienda, que es además uno de los pocos fabricantes.

Me alegro de no saber de mecánica, pero me empieza a sonar estar haciendo "un pan como unas hostias"

¿Y no será más importante el par de apriete?… porque ahí si tendrá un problema como quede mal.

zulo

No se si lo dices por mi barbas, pero del par de apriete no dije nada porque dentro de una reparacion de calidad esta el pretar los tornillos a su par y por supuesto nada de pistola... Para eso estan los manuales de taller con las interminables listas de pares de apriete... Y como esto yo lo daba como obvio le dicho lo de la correa que si no te fijas en las flechas por ejemplo(y vuelvo a repetir que ahora no me acuerdo si en la x las lleva) estas montando una correa que esta extruxturada para funcionar correctamente en la otra... Como si montas para que me entiendas unos neumaticos de los que llevan sentido dr giro al contrario
Pero bueno...tambien te diria que ya que estas saques el embrague y lo limpies y lijes un poquito los cantos para evitar futuros ruidos y temblequeos