perrikilino

lo de picar embrage era en la otra moto q tube q era de marchas.en la xmax q tengo no la toco.para mi conforme con lo q anda.y el ruido q hace cuanto menos mejor.aqui en bilbao no es dificil encontrarte a los munipas haciendo control de ruido a las motos, y dices q por la pasta q vale ese tubo q dices mas un variador
seguramente t vallas a mas de 600 eur con ese dinero tengo pa mucha gasolina. en mi opinion si quieres andar mas carnet a2 y a comprar pepino. esta moto es la ideal para ciudad y vacilarle a los coches.yo encantado con ella. pero como t digo es mi opinion y cada uno le pone a la moto lo q le da la gana

con la otra moto gracias al turbo kit tube q cambiar los rodamientos del cigueñal con 5000km menos mal q hice la txapu yo. y la fibra q tiene como silencioso cada 2 semanas tocaba cambiarla.

barbas

...y volantes de cuero en los Seat 600, y hasta alerón trasero en algún Ibiza... pero porque "fardan más", no porque se obtengan mejores rendimientos.

En la XMax todos, pero todos, los que han modificado escapes -y aparte de la estética o sonido que mejora indudablemente- no han sido capaces de constatar mejores resultados de rendimiento. Sin cambios había motos que ya andaban más, y otras que menos. Ello sin contar con los que salieran francamente defraudados de los cambios y los deshicieron porque habían bajado -directamente- el rendimiento.

El que le apetezcan esa modificación y la pueda sostener, que la haga. Yo la haría sin dudar si eso me satisficiese.

Estéticamente, y como sonido, el cambio a mejor es innegable (para mi gusto), y la moto en cualquier caso lo que hará es ganar prestaciones por pocas que sean. Lo que no realizaría es el cambio de escape por el solo fin de obtener mejores prestaciones porque casi fijo que me llevaré un chasco si soy objetivo.

Hyper

Yo el variador si que es una cosa que no es mucho dinero y merece la pena, el tema del escape es otro tema...

Yo cuando cogi la x tb dije que no la tocaba y poco he durado, eso si no he invertido ni la mitad de lo que dices, pq con lo que vendi de la otra moto compre esto para la x y me sobro dinero, asi que de mi bolso 0€ pero sino no me gasto tanta pasta, eso si ha ganado mutxo la moto, tal y como esta me sobra, como sacar el a2 por el momento no me interesa pq sale un paston y luego el seguro sale mas del doble ya no estamos hablando de una moto economica de mantener, asi que con esta me sobra.

Si eres de Bilbo aver si hacemos una kdd de x para intercambiar opiniones

Salu2

perrikilino

si señor de bilbo. no del mismo bilbo pero cerquita.lo q dices q a ganado mucho. yo t dire q no m esperaba q fuese tan rapida de serie una 125 y q valla tan fina, yo no la toco lo q si t dire q e hecho la primera revision en promoto y primera y ultima. a partir de ahora nadie mas q yo tocara la moto.

Hyper

Yo tb soy de cerquita, de bilbao..

A mi tb me sorpredio mutxo lo que andaba esta moto de serie, lo fina que va y todo, pero con variador y el escape no tiene nada que ver, cuando quieras lo vemos eso es facil.

El variador muy recomendable, el escape para gustos...

Salu2

meloalfonso

yo soy muy caprichoso con la moto y no me gusta ver una moto como la mia por la calle, no queria poner el escape de titanio por que lo tiene todo dios, y le puse de carbono, es comprada a piezas, el escape de otra moto en carbono y colectores de tmax, y asi tener el escape de tmax, casi 900eur de escape. pero no me importa..., y si se puede quedar!!!

bullmax

Yo acabo de montarle a la mia un leovince sbk oval, la e probado por autovia y la moto tiene mas fuerza, en bajos mas o menos igual, en medios y altos a ganado, el sonido con dbkiller una maravilla y sin db acojonante , decir que me venia con unos rodillos de 8,7 gramos y se los e puesto tambien.
En llano me hacia una velocidad de unos 120 125 con el de casa pero muchas veces se atragantaba en 110, ahora lo que e podido probar en mi primera salida a autovia con el leo a 130 en llano y en una subidita que antes no me pasaba de 100 se me a plantado en casi 110 , noto la moto mas llena.

SEBASMA

Hola Bullmax yo esta semana tambien he puesto el Leovince sbk lv one evo II de carbono. Llevo un variador J.Costa, aceleracion bien y en punta 120 en llano justitos recuperacion buena. Tambien me traia 6 rodillos de 8,7gr. No se si ponerselos en aceleracion seria la leche pero no quiero que me baje de 120. Tu dices que con ellos va de puta madre que me aconsejas. Ah por cierto el tubo es una pasada lo llevo con el db killer y el sonido imita a la t max 500 con el de serie. Gracias.

bullmax

Hola sebasma que tal, te comento tu llevas montado el variador jcosta y los rodillos que trae leovince en sus escapes son para el variador de serie, osea seria quitar el jcosta y poner el de serie con los rodillos leo, yo creo que con el jcosta, como lo tienes ahora tendras mas fuerza en bajos y por eso de 120 no te pasa en llano, con los rodillos del leo y variador de serie creo que perderas un poco de fuerza pero los 130 los verias de marcador en llano seguro.

yo la mia ahora que ya la e probado a fondo la velocidad la coje super rapido, en llano me pilla 130 y en bajada la e llegado a poner a 140, la verdad que al principio quise cambiar el escape por el sonido solamente y preocupado por si perderia fuerza y velocidad y me he llevado una gratisima sorpresa

wisiteh

Hola a todos, un gran saludo. Respeto mucho a todos, pero yo tengo a un hermano que trabaja en USA GM. Que no tiene nada que ver con yamaha y todo es pasado minusiosamente, calculado, rectificado, provado y todo de origen va mejor. Ahora colocar piezas, a un motor tan pequeño que no es para competencia es perder el dinero. A mas no vas por la diagonal a 130 y en autopista a 120 seria una locura con el peso que tiene una 125 X MAX como la mia. De Nuevo muchos saludos a todos. Perdon cuando digo que no tiene nada que ver con yamaha me refiero a que aqui se habla es de motos. Los fabricantes de Yamaha tambien y todos, los fabricantes utlisan este metodo.