Dureza amortiguadores. - Página 2

YAMAHAKY · 23/12/2014, 20:53

Cita:

Iniciado por JAVIMAXIMUM

Pues después de todo esto he decidido que se queda como esta, tal y como viene de fabrica que por algo sera, tienen un tacto mas durete que otras pero van bien, por el tiempo ni me daré cuenta, creo el problema es que siendo una gran scooter nos olvidamos que es eso, un scooter de 125cc y le pedimos más de lo que nos puede dar.

si compañero yo tambien lo veo asi,le pedimos reglajes de modelos sport r6 , CBR, GSX y no puede ser icon_penita

, .ya es todo un detalle lo de que al menos podamos variar la precarga. para mi va genial como estan taradas de fabrica,pese a que las carreteras estan hechas polvo en su inmensa mayoria ,lo suyo es intentar esquivar las imperfecciones o reducir la velocidad ,y no solo por incomodidad si no ya por seguridad.con mi antigua moto de cross no me pasava esto,se lo comia todo jejejeje icon_diablillo

pero en curvas y apuradas de frenada era un peligro icon_tontin

barbas · 24/12/2014, 00:20

Cita:

Iniciado por YAMAHAKY

...le pedimos reglajes de modelos sport ..

Creo que esto es lo que nos ocurre en muchos casos, pero de donde no hay no se puede sacar. icon_lol

anvands · 24/12/2014, 13:37

Lo que si es cierto es que si das mas precarga de la necesaria, la suspensión de endurece. A partir de ahí cada uno que saque sus conclusiones. He leído el artículo y tiene muchas lagunas. No todo lo que dicen es cierto y hay cosas mal explicadas.

barbas · 24/12/2014, 18:38

¿Y si das mas pero no mas de la necesaria no se endurece?

anvands · 26/12/2014, 10:52

En altura de trabajo no debería. El muelle con la precarga lo único que hace es regular la altura de trabajo del amortiguador según el peso que lleva la moto. Si lo ajustas a lo debido el amortiguador debe trabajar igual. Si te pasas, endureces porque acortas recorrido al amortiguador.

barbas · 26/12/2014, 15:17

Bueno, bueno. Me parece correcto mucho de lo que se comenta, pero también creo que se está mezclando todo.

Vi esto por si aclara algo los conceptos de que es y para que sirve cada cosa:
ciata: http://www.clubxmax.com/posting.php?mode=quote&f=47&p=395173

Cita:

Iniciado por barbas

Nosotros tenemos precarga en el muelle (esto es de la 250, pero en la 400 es similar).

Definiciones:
Muelles helicoidales
Los resortes helicoidales son los elementos elásticos … Su función es conservar en forma de deformación elástica la energía necesaria para devolver la carrocería a su posición inicial tras un movimiento de amortiguación

El amortiguador
Su función es la de disipar en forma de calor la energía cinética de la suspensión, ... evitando el rebote del neumático y la pérdida de control del vehículo.

FRUBCv

24/12/2014, 13:37	#23
anvands Fecha Registro: oct 2014 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Lo que si es cierto es que si das mas precarga de la necesaria, la suspensión de endurece. A partir de ahí cada uno que saque sus conclusiones. He leído el artículo y tiene muchas lagunas. No todo lo que dicen es cierto y hay cosas mal explicadas.
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24/12/2014, 18:38	#24
barbas Fecha Registro: nov 2007 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	¿Y si das mas pero no mas de la necesaria no se endurece?
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26/12/2014, 10:52	#25
anvands Fecha Registro: oct 2014 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	En altura de trabajo no debería. El muelle con la precarga lo único que hace es regular la altura de trabajo del amortiguador según el peso que lleva la moto. Si lo ajustas a lo debido el amortiguador debe trabajar igual. Si te pasas, endureces porque acortas recorrido al amortiguador.
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