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28/06/2009, 11:56 | #21 | |
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28/06/2009, 19:07 | #22 |
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Si bicilíndricas tambien eran las boxter.
Que se cargasen las R-R en 1150, pero sobre todo en 850 (con su transmisión) no lo entenderé nunca. Claro que de esos bicilindricos a los de Rotax, debe de haber un mundo en cuanto a fiabilidad y coste de producción. Tamboco sé porque son en paralelo, cuando los bicilíndricos en V se han mostrado muy fiables (buenos . . . totalmente fiables). La naked BMW 850 de hoy será una gozada, pero para BMW es una chapuza: Por transmisión; suspensión delantera; bastidor; etc., etc. O por lo menos a mi me lo parece. |
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