Joseto

jajaja te olvidas del tema olfativo sobre todo en veranito aahhhhh

Lithliel

El cabron del pañol, que se empeña en apelotonarnos a los nuevos todos juntos al fondo, dice que es para que ocupemos todas las taquillas.

...YA!!

Joseto

Da igual donde estes, porque yo toy por el medio y creo que estamos hasta peor. Vamos a dejarlo porque igual alguien tiene envidia de vestuario con aromas silvestres y agradable compañia peluda y sudorosa

popotes

Hola a todos. Si sois adictos a los posts, esta intervencion cuelga de otro que hace mencion a los cambios de aceite.

Trabajo en la postventa de un grupo importante del sector del automóvil donde manejamos varias marcas.
El tema de los lubricantes de motor es complejo, pero por la experiencia de varios años recomiendo no hacer prubas sino limitarse a cumplir con lo que recomienda el fabricante.
La marca no es importante sino las especificaciones del mismo.
La densidad importa, pero tal vez es actualmente lo que menos afecta al comportamiento del motor. Lo realmente importante son los aditivos que ponen a las bases.
Si vais a una gran superficie vereis aceites 10W40, 5W30... realmente baratos, pero ojo, posiblemente no sean los más adecuados para vuestros vehículos.
Cuando un fabricante de motores desarrolla un motor solicita a un proveedor de lubricantes que desarrolle uno específico para dicho motor; que tenga unas condiciones de degradación, de detergente, de antióxido... muy específicas.
Este lubricante se prueba en condiciones extremas (dicho de otra forma, le hacen una perrerías que alucinaríais). Posteriormente se analiza y se determina si se ajusta alo que el fabricante de motor necesita para cubrir un mínimo de kilometraje, tiempo y temperaturas. Por tanto...
Haced caso al manual: 10W30SE y cumplir con los APIS mencionados. Ah! y vigilad la varilla (el motor tiene menos de 1 litro y medio) por lo que si hay consumo, en nada os quedais sin aceite y gripareis motor. En este caso la garantía no se hace cargo.

Chamo

Vaya popotes es leido bien el libro de petete !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Si señor eso tiene toda la razon ee asi.

EvoNico

yo desde que pase la primera revision que le pusieron Cepsa, cada 2000km se lo cambio y le estoy poniendo Gulf Super H 20W/50 que se utiliza para el automovil.Se lo pregunte al conce, y a dos mecanicos de casas diferentes y me contestaron que no pasaba nada.Este ultimo cambio que es el de 8000km ya le he puesto el CASTROL POWER 1 de 10W/50 sintetico. de momento solo llevo 100km echos, ya os comemtare como va.

E-34

Estoy con albertbcn, pero no coincido en lo de las revoluciones ni aditivos.

Estamos hablando de motores de 4t, en ambos casos.
En ambos casos hablamos de motores que no pasan de 7000 rpm
En ambos casos hablamos de las mismas condiciones de Tº

Entonces, porque no va a servir? El único inconveniente que le veo es que el variador o la cadena o cualquier parte de la transmisión utilizase el mismo aceite, y en caso afirmativo debería saber que tipo de aceite recomienda la casa para tal fin.

Que no os coman la olla (en el buen sentido de la palabra) todos los aceites cumplen con las especificaciones de los fabricantes. Simprelemente debemos elegir bien el SAE dependiendo de la temperatura de nuestra zona y tipo de motor.