Gasolina 95 ó 98 - Página 4

ruedax · 13/05/2006, 12:25

Antes de lenar miraros estas direcciones.

http://www.todomotores.cl/mecanica/el_motor.htm
http://www.portalmotos.com/www/foros.asp?ForumId=66&TopicId=4823

george · 13/05/2006, 17:10

Tras mil y pico de km con 95 y algúnos cientos con 98, me da a la nariz que con 98 consume algo menos y tira igual o algo menos también (le cuesta llegar a 120 en el mismo tramo cuando con 95 subía a 130 poco a poco. Pero ya sabeis que depende de tanta cosa que esto es solo una curiosidad).
También estoy haciendo la prueba con el coche y me da la misma sensación con el consumo.
Con 10,5 litros de 98 hago 310Km (es la 125) con el coche no lo digo
icon_lol

Cuando acabe con este deposito le meto otra vez 95 a ver otra vez.
Una cosa está clara, por la diferencia de precio con la 98 debería consumir un 15% menos para que saliese rentable y entonces ver si las sensaciones son mejores y merece la pena, sino ...

V'ssss

sonicar · 14/05/2006, 13:41

Hola a todos , hace bastante que no cuelgo nada en este hilo, pero hoy me he decidido a poner 10,5 lt de sin plomo de 95oct, y a la x-max de 125cc siempre le había puesto de 98oct desde el primer día y está claro que después de 2400km se las prestaciones y el consumo con 98oct (120-125 km/h de marcador y un consumo de entre 3.3 y 3.5 lt a los 100, unos 310-325 km con 10.5 litros.
Cuando acabe este depósito de 95oct ya os contaré mis impresiones y el consumoy entonces decidiré si vale la pena o si no ese 1,5€ extra por depósito.
Saludos.

Snake · 15/05/2006, 16:06

X-max 250cc
Carretera y autopista, velocidad max. 130 de marcador, sin bajar de 100 y con acompañante.
Gasolina de 98 oct. 200 km exactos 8,44 litros = 4,22 %
Cuando hago ciudad y las rondas de Bcn, el consumo esta por los 3,50 %.
El mecánico, me dijo que las ventajas de 98 se encuentran a la larga.
El sobrecoste anual en 5000 km estará entorno a los 25 E.

Mi hijo tiene una Scopi de 49 cc, y el otro día llenamos el deposito con 98 Km , me comento que notaba el motor mas desahogado y recorria más Km, no recuerdo cuantos.

archi · 15/05/2006, 16:40

*******125 c.c.*******
sanguisan95oct.
60% ciudad 40% carretera
elgranadino 95oct.
80% en ciudad y 20% en interurbano3,36%
100% en interurbano3,20%
archi98oct.
80% carretera y 20%ciudad3,14%
100% en interurbano3,47%
josulave98oct.
90% ciudad y 10% interurbano3,97%
sonicar98oct.
dos ocupantes, 70% carretera y 30%ciudad3,43%

*******250 c.c.********

QnK 95oct.
40% carretera y 60%ciudad4,48%
Aitortuga 95oct.
20% carretera y 80%ciudad4,55%
Snake 98oct.
70% carretera y 30%ciudad(rodaje)3,88%
100% carretera4,22%

******Variosc.c.*******
Potent nexus 500ic.c.98oct.
95% ciudad y 5% carretera4,78%
ElReverendo xmax 250c.c..95oct.
¿?% ciudad y ¿?% (camino de la escombrera)4,35%

archi · 15/05/2006, 16:44

Yo pienso lo mismo, los veneficios de la 98 deben de estar a largo plazo ya que la potencia, creo que después de leer el articulo que ruedax ha pasado no creo que se note mucho, ahora es eso que si en 5.000km solo me gasto 25 € más poniendole la 98 seguro que es una gasolina más refinada por lo menos, asi de llevar aditivos especiales que la normal no los lleva, yo le voy a seguir poniendole 98oct. aunque no creo ni que se note el consumo una barbaridad, visto los datos de la tabla ni creo que afecte en la potencia ya que se dice que tiene que ver con la carrera del pistón apartir de 12:1 se nota sino no, y el que lo dice no tiene pinta de ser un palurdillo.

KORE · 15/05/2006, 17:07

ARCHI ponme a mi tambien te comento: 80% ciudad y 20 rondas de bcn con 1200km la xmax con 10 litros max 200km osea 5l a los 100 icon_eek

eso es lo que sale, esta moto esta mal verdad?????

Snake · 15/05/2006, 21:19

Hola Kore, otro de BCN.

No nos dices que octanaje le estas poniendo ni si es 125 o 250, mira la pag. 2 y veras que con la de 96 +/- sale tu consumo. en motos de otros compañeros

KORE · 16/05/2006, 08:03

Perdon gasolina Shell de 95 oct. Mi Xmax es la 250cc, pero creo que el consumo es elevadisimo para eso me compro una R1 que consume menos no? icon_wink

archi · 16/05/2006, 10:13

Cita:

Iniciado por KORE

Perdon gasolina Shell de 95 oct. Mi Xmax es la 250cc, pero creo que el consumo es elevadisimo para eso me compro una R1 que consume menos no? icon_wink

creo que el consumo es elevadisimo, debes de tener algún problemilla de carburación, no recuerdo ahora a quien, pero a alguien del foro que le han cambiado el carburador.

Toncho · 19/05/2006, 09:45

Pues ya he visto la luz de la reserva despues de 301 km!!! 70% interurbano 30% urbano. 90% solo

Le eche 10€ de Gasolina 98. De todas maneras creo que esta desvirtuado por el tema del rodaje. Ademas mas que los euros creo q deberiamos hacerlo en base a litros, aqui 10€ son 8.41 litros. Seguiremos informando.

Falconblue · 19/05/2006, 14:20

Cita:

Iniciado por Snake

X-max 250cc
Carretera y autopista, velocidad max. 130 de marcador, sin bajar de 100 y con acompañante.
Gasolina de 98 oct. 200 km exactos 8,44 litros = 4,22 %
Cuando hago ciudad y las rondas de Bcn, el consumo esta por los 3,50 %.
El mecánico, me dijo que las ventajas de 98 se encuentran a la larga.
El sobrecoste anual en 5000 km estará entorno a los 25 E.

Mi hijo tiene una Scopi de 49 cc, y el otro día llenamos el deposito con 98 Km , me comento que notaba el motor mas desahogado y recorria más Km, no recuerdo cuantos.

No es lo mismo el redimiento del combustible en un motor 2t que en un 4t... En el 2t el rendimiento del combustible se experimenta de manerta directa.... es decir a mayor octanaje mayor explosion... y mejor entrega de la potencia a la rueda.

Mientras que en un 4t el mayor octanaje se va a traducir en una mayor compresion y mejora de la evacuacion del gas residual... esto lo que nos va a proporcionar es una mejora en la calidad de la mezcla que entra en el cilindro con lo qeu efectivamente se nota una mejora en el rendimiento a medio plazo y en los consumos...

Snake · 19/05/2006, 14:42

Oye, Muchas Gracias por tus detalles técnicos.

Dá gusto tratar con gente entendida. Y que nos expliquen detalles desconocidos (al menos para mi)

Gracias

sonicar · 20/05/2006, 02:59

Totalmente de acuerdo snake, lo que dice Falconblue debe ser cierto ya que aunque se dedique al tuning también hace tuning mecánico por lo que leí en otro hilo sobre llantas cromadas y parece experto en la materia.
Yo desde luego cuando se me acabe este depósito de 95 que le he puesto para probar, creo que volveré a los 98 octanos, ahora me queda medio y ya creo que está consumiendo sensiblemente un poco más, pero en prestaciones igual que antes.

Snake · 21/05/2006, 13:28

Hola colega.
Te pido un favor, y es que nos expliques si con un escape Thunder u otra marca, ¿Es real que la moto sube en prestaciones?, o solo mejoramos la acustica, con el tapón quitado.
Porqué se produce la mejora?, en caso que se produzca.
Gracias por anticipado.

Falconblue · 21/05/2006, 14:06

a ver es una explicacion altamente sencilla, pero una vez mas os pido por favor que olvideis los mitos de los 2t

al cambiar el escape se ganan prestaciones puras???
-La respuesta es NO. Pero os lo explico para que lo entendais.

AL cambiar el sistema de escape por uno con menos restriccion a la evacuacion no se ganan prestaciones puras... es decir prestaciones de efecto inmediato... Pero si se ganan prestaciones secundarias... y esto como es...??

Esto es que al mejorar la via de evacuacion de los gases de escape, conseguimos que la cantidad de gas residual que tras el cuarto tiempo pudiera permanecer en el interior del cilindro (siempre es una cantidad infima pero esta ahi) sea aun menor o absolutamente inestimable. Con lo que a la entrada del primer tiempo siguiente, la mezcla se realizara con un inestimable nivel de impurezas lo que aumentara la capacidad de combustion y con ella la compresion del cilindro...

En que notaremos esta mejoria... ???
Pues lo notaremos en un aumento de la velocidad punta y en una mejora notable de la aceleracion ya que necesitaremos menor numero de revoluciones para conseguir la misma fuerza.

Generalmente el cambio del escape, viene acompañado por un cambio del sistema de transmision general, es decir, variador, muelle de contraste y muelles de expasion del embrgue centrifugo...
Esto si redunda en un aumento de las prestaciones puras de manera directa.

Porque os digo lo de los 2t?
pues porque en un 2t la mejoria es directa e inmediata al evacuar mejor el gas residual, el cilindro se "libera" mucho antes y la potencia que desarrolla aumenta de manera automatica. Sin necesidad de cambiar nada mas... solo con el escape.

Pero los 4t son completamente diferentes precisamente por que la "liberacion" del cilindro no es inmediata.

Es un placer ayudar cuando se puede Snake... asi que tu trankilo como dije en mi presentacion si puedo ayudaros con lo que yo sepa y este dentro de mis posibilidades... lo hare...

un saludo

donronchi · 23/05/2006, 11:03

Tela con las explicaciones del Dr. Falconblue!!!!!!
Me has dejao flipao!!!!

Nolotil · 23/05/2006, 13:30

Y cuánto sale más o menos cambiar todo eso a la XMAX 125???
Gracias

potent · 23/05/2006, 14:09

Me he quedao muerto... tendrías que darnos unas lecciones magistrales! En vivo y en directo quicir, se retiene más icon_biggrin

donronchi · 23/05/2006, 16:04

Falconblue:

Entonces, según tu criterio, que es lo necesario cambiar o hacer en una X-Max 125i para que gane aceleración y, si se puede, velocidad punta?
Se pueden conseguir las dos cosas?
Si cambias el escape, que es lo más aconsejable hacerle a la moto para acompañar a este cambio?

13/05/2006, 12:25	#61
ruedax Fecha Registro: may 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Antes de lenar miraros estas direcciones. http://www.todomotores.cl/mecanica/el_motor.htm http://www.portalmotos.com/www/foros.asp?ForumId=66&TopicId=4823
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13/05/2006, 17:10	#62
george Fecha Registro: abr 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Tras mil y pico de km con 95 y algúnos cientos con 98, me da a la nariz que con 98 consume algo menos y tira igual o algo menos también (le cuesta llegar a 120 en el mismo tramo cuando con 95 subía a 130 poco a poco. Pero ya sabeis que depende de tanta cosa que esto es solo una curiosidad). También estoy haciendo la prueba con el coche y me da la misma sensación con el consumo. Con 10,5 litros de 98 hago 310Km (es la 125) con el coche no lo digo Cuando acabe con este deposito le meto otra vez 95 a ver otra vez. Una cosa está clara, por la diferencia de precio con la 98 debería consumir un 15% menos para que saliese rentable y entonces ver si las sensaciones son mejores y merece la pena, sino ... V'ssss
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14/05/2006, 13:41	#63
sonicar Fecha Registro: abr 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Hola a todos , hace bastante que no cuelgo nada en este hilo, pero hoy me he decidido a poner 10,5 lt de sin plomo de 95oct, y a la x-max de 125cc siempre le había puesto de 98oct desde el primer día y está claro que después de 2400km se las prestaciones y el consumo con 98oct (120-125 km/h de marcador y un consumo de entre 3.3 y 3.5 lt a los 100, unos 310-325 km con 10.5 litros. Cuando acabe este depósito de 95oct ya os contaré mis impresiones y el consumoy entonces decidiré si vale la pena o si no ese 1,5€ extra por depósito. Saludos.
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15/05/2006, 16:06	#64
Snake Fecha Registro: abr 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	X-max 250cc Carretera y autopista, velocidad max. 130 de marcador, sin bajar de 100 y con acompañante. Gasolina de 98 oct. 200 km exactos 8,44 litros = 4,22 % Cuando hago ciudad y las rondas de Bcn, el consumo esta por los 3,50 %. El mecánico, me dijo que las ventajas de 98 se encuentran a la larga. El sobrecoste anual en 5000 km estará entorno a los 25 E. Mi hijo tiene una Scopi de 49 cc, y el otro día llenamos el deposito con 98 Km , me comento que notaba el motor mas desahogado y recorria más Km, no recuerdo cuantos.
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15/05/2006, 16:40	#65
archi Fecha Registro: ene 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	*****125 c.c.*** sanguisan*95oct. 60% ciudad 40% carretera* elgranadino 95oct. 80% en ciudad y 20% en interurbano3,36% 100% en interurbano3,20% archi98oct. 80% carretera y 20%ciudad3,14% 100% en interurbano3,47% josulave98oct. 90% ciudad y 10% interurbano3,97% sonicar98oct. dos ocupantes, 70% carretera y 30%ciudad3,43% *****250 c.c.**** QnK** 95oct. 40% carretera y 60%ciudad4,48% Aitortuga 95oct. 20% carretera y 80%ciudad4,55% Snake 98oct. 70% carretera y 30%ciudad(rodaje)3,88% 100% carretera4,22% ****Variosc.c.*** Potent nexus 500ic.c.*98oct. 95% ciudad y 5% carretera4,78% ElReverendo xmax 250c.c..95oct. ¿?% ciudad y ¿?% (camino de la escombrera)*4,35%
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15/05/2006, 16:44	#66
archi Fecha Registro: ene 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Yo pienso lo mismo, los veneficios de la 98 deben de estar a largo plazo ya que la potencia, creo que después de leer el articulo que ruedax ha pasado no creo que se note mucho, ahora es eso que si en 5.000km solo me gasto 25 € más poniendole la 98 seguro que es una gasolina más refinada por lo menos, asi de llevar aditivos especiales que la normal no los lleva, yo le voy a seguir poniendole 98oct. aunque no creo ni que se note el consumo una barbaridad, visto los datos de la tabla ni creo que afecte en la potencia ya que se dice que tiene que ver con la carrera del pistón apartir de 12:1 se nota sino no, y el que lo dice no tiene pinta de ser un palurdillo.
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15/05/2006, 17:07	#67
KORE Fecha Registro: mar 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	ARCHI ponme a mi tambien te comento: 80% ciudad y 20 rondas de bcn con 1200km la xmax con 10 litros max 200km osea 5l a los 100 eso es lo que sale, esta moto esta mal verdad?????
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15/05/2006, 21:19	#68
Snake Fecha Registro: abr 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Hola Kore, otro de BCN. No nos dices que octanaje le estas poniendo ni si es 125 o 250, mira la pag. 2 y veras que con la de 96 +/- sale tu consumo. en motos de otros compañeros
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16/05/2006, 08:03	#69
KORE Fecha Registro: mar 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Perdon gasolina Shell de 95 oct. Mi Xmax es la 250cc, pero creo que el consumo es elevadisimo para eso me compro una R1 que consume menos no?
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19/05/2006, 09:45	#71
Toncho Fecha Registro: feb 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Pues ya he visto la luz de la reserva despues de 301 km!!! 70% interurbano 30% urbano. 90% solo Le eche 10€ de Gasolina 98. De todas maneras creo que esta desvirtuado por el tema del rodaje. Ademas mas que los euros creo q deberiamos hacerlo en base a litros, aqui 10€ son 8.41 litros. Seguiremos informando.
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19/05/2006, 14:42	#73
Snake Fecha Registro: abr 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Oye, Muchas Gracias por tus detalles técnicos. Dá gusto tratar con gente entendida. Y que nos expliquen detalles desconocidos (al menos para mi) Gracias
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20/05/2006, 02:59	#74
sonicar Fecha Registro: abr 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Totalmente de acuerdo snake, lo que dice Falconblue debe ser cierto ya que aunque se dedique al tuning también hace tuning mecánico por lo que leí en otro hilo sobre llantas cromadas y parece experto en la materia. Yo desde luego cuando se me acabe este depósito de 95 que le he puesto para probar, creo que volveré a los 98 octanos, ahora me queda medio y ya creo que está consumiendo sensiblemente un poco más, pero en prestaciones igual que antes.
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21/05/2006, 13:28	#75
Snake Fecha Registro: abr 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Hola colega. Te pido un favor, y es que nos expliques si con un escape Thunder u otra marca, ¿Es real que la moto sube en prestaciones?, o solo mejoramos la acustica, con el tapón quitado. Porqué se produce la mejora?, en caso que se produzca. Gracias por anticipado.
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21/05/2006, 14:06	#76
Falconblue Fecha Registro: may 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	a ver es una explicacion altamente sencilla, pero una vez mas os pido por favor que olvideis los mitos de los 2t al cambiar el escape se ganan prestaciones puras??? -La respuesta es NO. Pero os lo explico para que lo entendais. AL cambiar el sistema de escape por uno con menos restriccion a la evacuacion no se ganan prestaciones puras... es decir prestaciones de efecto inmediato... Pero si se ganan prestaciones secundarias... y esto como es...?? Esto es que al mejorar la via de evacuacion de los gases de escape, conseguimos que la cantidad de gas residual que tras el cuarto tiempo pudiera permanecer en el interior del cilindro (siempre es una cantidad infima pero esta ahi) sea aun menor o absolutamente inestimable. Con lo que a la entrada del primer tiempo siguiente, la mezcla se realizara con un inestimable nivel de impurezas lo que aumentara la capacidad de combustion y con ella la compresion del cilindro... En que notaremos esta mejoria... ??? Pues lo notaremos en un aumento de la velocidad punta y en una mejora notable de la aceleracion ya que necesitaremos menor numero de revoluciones para conseguir la misma fuerza. Generalmente el cambio del escape, viene acompañado por un cambio del sistema de transmision general, es decir, variador, muelle de contraste y muelles de expasion del embrgue centrifugo... Esto si redunda en un aumento de las prestaciones puras de manera directa. Porque os digo lo de los 2t? pues porque en un 2t la mejoria es directa e inmediata al evacuar mejor el gas residual, el cilindro se "libera" mucho antes y la potencia que desarrolla aumenta de manera automatica. Sin necesidad de cambiar nada mas... solo con el escape. Pero los 4t son completamente diferentes precisamente por que la "liberacion" del cilindro no es inmediata. Es un placer ayudar cuando se puede Snake... asi que tu trankilo como dije en mi presentacion si puedo ayudaros con lo que yo sepa y este dentro de mis posibilidades... lo hare... un saludo
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23/05/2006, 11:03	#77
donronchi Fecha Registro: abr 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Tela con las explicaciones del Dr. Falconblue!!!!!! Me has dejao flipao!!!!
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23/05/2006, 13:30	#78
Nolotil Fecha Registro: may 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Y cuánto sale más o menos cambiar todo eso a la XMAX 125??? Gracias
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23/05/2006, 14:09	#79
potent Fecha Registro: abr 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Me he quedao muerto... tendrías que darnos unas lecciones magistrales! En vivo y en directo quicir, se retiene más
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23/05/2006, 16:04	#80
donronchi Fecha Registro: abr 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Falconblue: Entonces, según tu criterio, que es lo necesario cambiar o hacer en una X-Max 125i para que gane aceleración y, si se puede, velocidad punta? Se pueden conseguir las dos cosas? Si cambias el escape, que es lo más aconsejable hacerle a la moto para acompañar a este cambio?
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