Haagbard

pero ese coche es de todo menos filosofía americana, ¿no han metido manos ahí los de mercedes?

raalxmax

No que vá, no me equivoco, lo que pasa es que los tópicos siguen ahi....
El Cadi es yankee 100%100, lo que pasa es que Cadillac es la marca insignia de GM, en la que exponen sus mas modernas tecnologias para competir con marcas premium tanto europeas como japonesas, y ademas no es un remake ni un moderno con aires retro como les pasa al Mustang, Camaro o al Challenger, respecto a lo que dices de Mercedes, creo que te confundes ya que GM y Mercedes nunca se han participado mutuamente, quien si lo hizo en su dia fué la Chrysler, y de esa aventura salieros cosas como esta, por cierto el video aclara unas cuantas cosas
http://www.youtube.com/watch?v=WM4y24Hka9Y
http://www.youtube.com/watch?v=KIp4ZkcWkNg&feature=related
y por que no una vieja conocida por estos lares, pero con otro nombre
http://www.youtube.com/watch?v=mn4KUSy71Tc.

Por cierto como desde hace un tiempo Mercedes rompio relaciones con Chrysler y a su vez ésta estába en bancarrota, llego Fiat y la compro, y segun rumores dentro de poco veremos los modelos de Dodge y Chrysler con el logotipo de Lancia, asi como los modelos de Lancia se venderan en USA bajo la marca de Chrysler, y los Dodge Ram (pick ups) solo bajo la marca RAM.
y ahora un homenaje al Viper, ya que esta sentenciado a desaparacer en breve.

http://www.youtube.com/watch?v=dqMgvbat_OM&feature=related

Anonymous

raalxmax a ver si corriges lo de las fotos, porque es una pena que no se vea ninguna de las fotos que has posteado... no sé de quién será el error, pero a mí me jode no verlas!

Por lo demás... tú sigue así!! Que el tema mola!!

Pero yo sigo quedándome con mi diesel de 70CV, que me tiene muy contentito...

raalxmax

[quote="TReiNTaYtReS"]raalxmax a ver si corriges lo de las fotos.....Creo que tema de las imagenes está solucionado, pero he tenido que cambiar algunas por que eran muy grandes


Pero yo sigo quedándome con mi diesel de 70CV, yo actualmente me muevo en uno de 60 cv, eso si gasolina [ quote]

Betamax

Cuantos caballos es este hilo.
Aqui os dejo un video que hize en la Maxi 07.
El del video es un colega loco de la gasolina y los coxes americanos.

http://www.youtube.com/watch?v=3YMfkzIWhxI&feature=channel

raalxmax

Haciendo el repaso para deshacer el lio de las imagenes, el video del australiano, me ha recordado a unos no tan famosos muscle cars de pura cepa, los pick ups.

Estos vehiculos "pick-ups" son en el sentido más estricto de la palabra camionetas,pensadas para trabajar, suspensiones por ballestas y ejes rígidos delante y detrás, lo que vienen siendo los berlingo y compañia por aqui, solo que con las diferencias obbias, tamaño, cilindrada, tipo de combustible y cosumo.

En todo el continente Americano y especialmente en USA venden más "pick-ups" que turismos, siendo hasta el año pasado el vehiculo mas vendido en todos los estados el F-150.

Una de las razones, es que la mayoría son chasis-cabina que después se transforman a camiones ligeros, microbuses, grúas o autocaravanas, otro de los motivos es que allí los camiones ligeros o "trucks" no tienen limitacion de velocidad específicas, ni tacógrafo, así que puedes ir tranquilamente a 130 km/h durante cientos de miles de kilómetros cargado de caballos hasta las orejas, o simplemente por que sí

La liebre la levantó GM alla por finales de los 80 con una Chevrolet C-1500 con el motor "454" de 7,4 litros de 230 HP de serie que luego los mas quemaos con una minima inversion podian duplicar o incluso mas ya que los 7,4 litros dan mucho de si, y sin pensarselo dos veces al año siguiente saco a la venta un pepino (del tamaño de un navara o un l-200) llamado GMC Typhoon/Spoone/syclone, con un v6 turbo intercooler, traccion 4x4 y piezas de performance propias de la casa, como suspensiones, admision, escape, etc, el bicho desarrollaba 280 cv y ojo al dato, hacia el 1/4 de milla en 13.06 segundos, al nivel de los primeros Lamborghini Diablo
La de la imagen es el modelo cerrado, la del truck no la he encontrado


Como comentaba GM no hizo mas que destapar la caja de los truenos y Ford no tardo en reaccionar, en 1993 presentó su SVT Lightning basado en el F-150, que desarrollaba 240 cv, pero eso solo fué una advertencia de lo que venia a continuacion.........
F-150 SVT lightning, motor Triton de 5,3 litros, compresor Eaton y 360 HP, con suspensión mucho más trabajada y una puesta a punto


Ya en tiempos actuales lo que queda de estos bichos en version moderna son cosas como los F-150 harley davidson con neumáticos de perfil bajo, motor muy tocado y limitador llevado a 180 km/h, y lo mas bestia a lo que se ha llegado (se dejó de fabricar en el 2006) es al Dodge Ram 1500, SRT-10 una mala bestia con el motor v10 5,7 V8 "Hemi" de 350 HP del mismisimo Viper, con limitador de velocidad a 247 km

Ahi van unos videos.....
El srt10 de unos chorras
http://www.youtube.com/watch?v=mFH39T0Z0WI&feature=player_embedded
Syclone
http://www.youtube.com/watch?v=eC6uyFLFCU8&feature=related
Y aqui la que está en mi fondo de escritorio, la F-150 SVT Raptor con especificaciones para la baja california
http://www.youtube.com/watch?v=nWzwAp72_Oc

Haagbard

¿el f-150 y los de este tipo no son los que tienen en los test de choques la misma puntuación que los tata indios?, no sé donde ví hace poco golpes con esas pickups y daban miedo de como quedaban tras un choque frontal

TYPERBCN

Algun pick up americano he visto por barcelona y son tremendamente grandes comparandolos con cualquier coche europeo, alli los espacios son mas grandes pero aqui no pasarian por la mitad de calles jeje

Por cierto hay un dato que me ha sorprendido mucho porque no te lo tomes a mal ,o te has equivocado en algun dato o no me cuadra
280 cv y ojo al dato, hacia el 1/4 de milla en 13.06 segundos, al nivel de los primeros Lamborghini Diablo
Como un coche de mas de 2000 kg largos puede hacer un tiempo parecido a un coche casi el doble de caballos y casi la mitad de peso ?? Saludoss

raalxmax

Hola buenas, es cierto lo que dices del crash-test de los trucks, y esa es la razón que no son turismos al uso, sino vehiculos de trabajo, cual berlingo o cabstar, movano, etc, etc, (hasta mi c2 seguro que es mejor en eso) lo que pasa es que como estos son muy burros para hacer las cosas, un dia pensaron………..
Tengo un vehiculo gordo y barato+motor gordo+gasota barata= pepino barato………..

Es muy posible que confunda datos, despistado que es uno, y por supuesto que no me lo tomo a mal, ni mucho menos, pero después de mirar unos apuntes si que te puede asegurar que estos son buenos, la camioneta hacía de 0 a 100 km/h en tan solo 5.2 segundos, lo que viene a ser mas o menos, como un moderno Lotus Evora, Bmw m3, Audi rs4, Aston Martin DB9 y demas caballerias y ahora viene lo interesante, el porqué, el motor que equipaba a estas camionetas era un V6 de 4.300 cc, al cual se le agregó un turbocargador con intercooler fabricado por la Mitsubishi, pistones forjados, sistema de escape, juntas de tapa de cilindros, etc. tomados del 5.7L V8 de GM, todo esto termina por erogar unos 280 hp, le sumaron una caja automática de cuatro marchas, (si, automática) controlada electrónicamente para dar el maximo par motor a bajas revoluciones, éste era de 340 lb-ft que es una burrada de par, ademas de ABS en las cuatro ruedas y tracción 4x4 de serie.

Comparación GMC Syclone
MODELO 0-100km/h(seg.) 1/4-MILLA(seg./mph)+- 400 metros

CHEVROLET CORVETTE ZR-1 4.7 13.1/110.0

GMC SYCLONE 4.9 13.6/98.6

CHEVROLET CORVETTE L98 COUPE 5.3 13.9/99.0

ACURA NSX 5.4 14.2/95.8

PORSCHE CARRERA 4 5.5 13.9/100.4

LOTUS ESPRIT TURBO 5.8 14.4/95.3

CHEVROLET CAMARO IROC-Z 5.8 14.4/97.8

PORSCHE 928 GT 5.9 14.3/99.7

NISSAN 300ZX TURBO 6.0 14.4/100.9

FERRARI TESTAROSSA 6.3 14.5/100.7

TRONMAX

Raal , me dejas alucinao con tanto dato y tanto video!!! Sigue asi!!!

Y una pregunta tonta: Has puesto un video de un coche quemando rueda que te cagas!!! Esas ruedas, ¿Son especiales para aguantar tanta temperatura? Es que parece que sean macizas!!!

Anonymous

Lo que es bestial es el tipo de la Dodge roja, que sale tan quemao que vuelca!!




Y ese FORD F-150 del último vídeo... es un pasote!!







Sobre lo de los destrozos en caso de colisión... prefería no haberlo visto pero...


Encima es un Hummer, uno de mis favoritos (la culpa es de CSI Miami)



PD; Durante algún tiempo yo tuve esta foto (demasiado grande) de fondo de escritorio, también...

Arosa_racing

Esto no es una maqueta???? yo creo que tiene toda la pinta de un coche 1/18 jejeje

TYPERBCN

Hombre pues si que lo parece, sobretodo por las ruedas y las puertas que no parece que se abran jeje, saludos

Haagbard

¿habéis visto como ha quedado el techo? da miedo de lo aplastado que ha quedado

ciko

Menuda envidia, Arosa. EL infierno verde!!! puaffff. Me gustan todos los coches.... que pasada de bichos!

Anonymous

Sí, yo he puesto una foto de una maqueta pero es que me pareció lo más representativo...
Está chungo encontrar una "BUENA" foto de uno de esos Hummer de CSI Miami... yo no las encuentro!

TYPERBCN

Si que es chungo encontrar una foto , yo lo he mirado ahora por curiosidad y solo he encontrado esta con una intrusa en medio ademas de la de la maqueta


Hablando de infierno verde he ecnontrado esta

Arosa_racing

Esos gigantes de la carretera dan miedo pero tener uno de esos debe de ser la pera!!!!!
Que? me estas mirando? que te den!!!!! y lo chafas sin mas...... jajajajajajaja
Yo quiero uno a lo ranger de texas!

raalxmax

TOCHO VAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

Buenassss, solo aclarar unas cosas sobre los Hummer, para empezar, a mi personalmente no me gustan, los encuentro llamativos, impresionantes y tal, pero nada mas a mi no me hacen tilin y como no estoy muy puesto en el tema pondre algo de inoformacion sacada de otro sitio muy interesante al respecto, tambien decir que la marca en cuestion desaparecerá en breve ya que las negociaciones con el grupo inversor chino que la iba a comprar se fueron a tomar…..unas cañas….

El Hummer del ejército (el H1 civil), nació para cubrir las necesidades del ejército USA, en base a un camión ligero con fines tácticos. O sea hay que partir de la base que es un camión, no un 4X4 ó todoterreno (como se entiende aquí este tipo de vehículos). En el pliego de condiciones para el concurso del ejército a comienzos de los ´80, se declaraba que el vehículo debía ser capaz de circular a plena carga a una velocidad de unos 70-75 km/h por una pista en mal estado. La masa máxima de un Humvee debe rondar los 4500 kg, de modo que el requisito de la velocidad y la carga es ya determinante para la configuración del vehículo. De este modo, se desarrolló un sistema de suspensión mediante trapecios en A extra largos, que dotaban al vehículo de recorridos de suspensión aceptables y buena altura libre. Debido a esto, la anchura del chasis es relativamente estrecha respecto a la anchura total del vehículo, y toda la mecánica queda por encima del plano inferior de los largeros. La carrocería, está fabricada en una aleación anticorrosión, y envuelve al chasis por los lados, de modo que el piso de los ocupantes (a ambos lados) está situado un poco mas bajo que el chasis, para quedar a la altura de la parte inferior de éste, de modo que el Humvee tiene la parte inferior completamente plana, que facilita el deslizamiento sobre obstáculos.
Otro requisito que se cumple con el chasis encajado en el habitáculo es la baja altura total, del orden de 1800 ó 1900 mm (no recuerdo bien), con neumáticos de 37 pulgadas.

Lleva cambio automático y diferenciales autoblocantes Torsen, de modo que se facilita notablemente la conducción sobre terrenos malos. Esto puede parecer obvio, pero supongo que para un soldado en una situación de "estress" (tiros por todos los lados) viene bien tener una mano libre para otros usos...

Otra de las cualidades, de cara a facilitar el stock de recambios, es que todos los componentes de suspensión, palieres frenos y diferenciales son idénticos en la parte trasera y delantera, y en el lado derecho/izquierdo.

Respecto al Hummer H2, como decía nada tiene que ver con el H1, excepto el nombre y la silueta similar.
El H2 se desarrolló como todo terreno de lujo, a partir de un chasis convencional de camioneta. Lleva suspensión independiente delantera por brazos en A cortos (gran diferencia con el H1) al estilo de los 4X4 "normales". Detrás lleva un puente rígido. O sea, a nivel de bastidor, es como otro 4X4 "normal" de sus dimensiones. Para dotarle de cierta altura libre, lleva de serie neumáticos de 33" (315/70-17 si no recuerdo mal). Luego le montan una carrocería vistosa y llamativa, mas cuadrada imposible, al estilo Humvee, forrada interiormente de todos los lujos.
Y ya está. No hay que negar que hay motor de sobra (6.0L 325 cv), pero técnicamente no es nada fuera de lo común. Entonces, con tanto peso y tanta potencia, es normal que esta vehículo se atasque, o rompa palieres. No deja de ser un cochazo, pero la gente en general lo ve de un modo subjetivo, víctimas de la publicidad, la propaganda y el marketing (algo que los yankees hacen muy bien...).

En referencia a la imagen que ha puesto el compañero 33 del Dodge con doble rueda, decir que las Pick-up, allende los mares se dividen mas o menos en tres categorias, las mas “pequeñas”, suelen llevar motores de gasolina, normalmente v8, eje trasero con rueda simple y variantes vitaminadas para los mas picaos del lugar, son modelos como los Chevrolet silverado, Gmc 1500, Dodge Ram 1500, Ford F-150 y Ranger, Nissan Titan o Toyota Tundra y luego estan los machotes del barrio, con motores diesel, que en el caso de Dodge y alguno mas son de la firma de Cummins, con cilindradas de infarto y unos par motor que ya quisieran muchos de los camiones de aquí, doble rueda al eje trasero y configurables tanto en camiones de carga, como tractoras de remolques de mas de 8 metros, las mas famosas son las Dodge Ram 2500 y 3500 y las Ford f-250 y f350, pero claro hay mas variedad………….y accion.
http://www.youtube.com/watch?v=fFLiEbQf9eY&feature=related
OJITO AL BICHO………..
http://www.youtube.com/watch?v=eqWh0nQkHwA&NR=1&feature=fvwp

http://www.youtube.com/watch?v=BDN091_WLBw&feature=related

Otro dia mas que me voy al sobre

Anonymous