"Karpero", parece que no me he explicado bien...

Me gustaría que los 'entendidos' confirmaran técnicamente o no mi teoría, que está basada únicamente 'en mi sentido común' y solo intentaba ilústrala con el ejemplo de mi coche, por cierto, si que sale humo negro cuando 'le piso bien', pero no excesivamente...

Creo que nunca hubiera iniciado un post con este tema, pero cuando he leído tu entrada, he tenido claro que mi duda se resolvería en este post y será gracias a ti...

En definitiva y para centrar el tema, mi pregunta sería:
¿¿Es perjudicial para los inyectores (mecánica) recibir la 'suciedad' generada en el llenado de un solo depósito???
Ok, disculpame entonces si te entendí mal, bajo mi punto de vista apurar cada vez el deposito es meter cada vez suciedad al motor, de la otra forma entra pero mas paulatinamente y no obstruye y quema esas impurezas, ahora también lo que desconozco es si la x lleva filtro de combustible.. Creo que no lo lleva porque no lo veo en el plan de mantenimiento.. Alguien sabe si lo lleva???

Ok, entonces yo te entendí mal, disculpame compañero, bajo mi

Sobreentendiendo que en el caso opuesto, ante una necesidad puntual de utilizar la reserva, toda esa 'suciedad' acumulada sí que es potencialmente peligrosa para la mecánica...

Nos leemos...

Ok, disculpame entonces si te entendí mal, bajo mi punto de vista apurar cada vez el deposito es meter cada vez suciedad al motor, de la otra forma entra pero mas paulatinamente y no obstruye y quema esas impurezas, ahora también lo que desconozco es si la x lleva filtro de combustible.. Creo que no lo lleva porque no lo veo en el plan de mantenimiento.. Alguien sabe si lo lleva???

Si nunca apuras el depósito y siempre llenas antes de la reserva o nada mas encenderse el piloto, toda la 'mierda' de cada uno de los depósitos se va acumulando en el fondo y si un día por una necesidad tienes que apurar mucho (en autopista alguna vez pasa que te pasas una gasolinera y tienes que realizar 50 o más KM en reserva), todos esos posos (mierda) entra junta en los inyectores, generando una casi segura avería por acumulación...

Por el contrario, opuestamente al comentario de "karpero", si vaciamos/apuramos todos los depósitos la cantidad de 'mierda' que entra en los inyectores es únicamente la introducida en el depósito actual, que es asumible por la mecánica... ¿Que os parece?