Bueno señores, segui los consejos que me dio Lobosexy9, con lo de los rodillos, el embrague y toda la pesca...
La verdad es que es otra moto completamente distinta, incluso con 2 personas corre como un demonio
Zapatas de embrague nuevas, rodillos malossi de 10,5 gramos, los que tenia antes eran de 11,5, por lo que 8 gramos menos, muelle de embrague central malossi (el amarillo) muelles de zapatas malossi (rojos).
Ya no parece un 250.
Mañana a media mañana me ire a acer unas curvitas no se donde, para ver la respuesta de verdad.

Lobosexy9 gracias por la informacion, ya se ma pasado el meloneo.

Una cosa !! ¿Se sabe si estos arreglillos extra son aplicables a cualquier tubo? O cada uno es un mundo?

Es que yo le cambié el tubo a la mía en navidades (por un Endy, está el montaje en Bricos ), y me da la sensacion que comentaba Tron en un post anterior: la veo algo perezosa en la salida de curva, y me gustaría mejorarlo

Lo que me da miedo es "encargar" una mejora de estas en la próxima revision y que vaya peor , y la verdad, no tengo ningun mecanico de confianza para ir probando rodillos diferentes hasta encontrar el peso exacto y montarlos, así que no se como hacer estos ajustes....

Se admiten ayudas varias !!!

Bueno señores, segui los consejos que me dio Lobosexy9, con lo de los rodillos, el embrague y toda la pesca...
La verdad es que es otra moto completamente distinta, incluso con 2 personas corre como un demonio
Zapatas de embrague nuevas, rodillos malossi de 10,5 gramos, los que tenia antes eran de 11,5, por lo que 8 gramos menos, muelle de embrague central malossi (el amarillo) muelles de zapatas malossi (rojos).
Ya no parece un 250.
Mañana a media mañana me ire a acer unas curvitas no se donde, para ver la respuesta de verdad.
Lobosexy9 gracias por la informacion, ya se ma pasado el meloneo.

Bueno, lo prometido es deuda.
Cronica de un SBK:
Pues a eso de las 11 de la mañana nos encontramos el señor Kamisass (Richar) el la Plaza España para hacer un intercambio que hara retumbar la Ciudad Condal , justamente esto se hace en frente del Hotel Plaza, pa ser mas exactos.
Queria habermelo montado yo, pero por un problema fuera de Barna he tenido que negociar con mis mecanicos para que me lo montaran y de paso pasar la revision, que ya casi no me quedaba aceite en el carter (podria haber sido la escusa perfecta para meterle el kit malossi de 300cc)
Mientras estaba en clase llamo a Motovat (mi taller) y hablo con el encargado y justamente en ese momento estaban carburando la "Guindilla Diabolica" y por el telefono ya he oido su primer bramido, con lo que los cascabeles me se han caido al suelo.
Llega la hora de recoger al bicho 19:30 horas, cuando la sacan a la calle oigo los bramidos del Leo SBK, el sonido ha pasado del tipico de scooter 4t a uno de Enduro de 450cc, vamos acojonante
El kit de escape viene, evidentemente con unos rodillos diseñados para el escape, y como tocaba cambiarlos, pues ha venido de fabula.
Se han, mezclado los del Malossi con los del escape, una autentica bomba.

Sensaciones:

No tengo el patadon que tenia antes con el de tubo de serie y el variador Malossi, porque llevo unos rodillos algo mas pesados, lo que tiene ahora mucha estirada, y empuje con contundencia, desde bajo regime hasta arriba, (no puedo meterme a fondo por la city, porque despues pasan cosas desagradables), pero si este domingo el poderoso señor Eolo coge fiesta, pues la prueba en carretera se hara en condiciones.

Foto:


Moto entera:


Siento el tochazo, pero me aburro en casa, y para hacer tiempo

¿Sabes la referencia del kit de 300cc? Por curiosidad.
Vale ya lo he encontrado yo solito, pero solo es para carburación o eso creo.

Entiendo que solo has cambiado muelles con el variador de origen?

A ver si en este post podemos sacar la mejor combinación de rodillos para el leo con variador de serie

Lo normal es bajar 1gr al peso de origen. maximo 2gr

Muy bien Marc!! Ahora ya tienes la moto puesta a punto, que el Domingo no iba redonda!!

ya la catare yo,que tienes las ruedas cuadras..... es broma me alegro