Por fin me habéis aclarado el tema , por qué la verdad me tenía en un sin vivir ??, y a la vez , algo no estoy haciendo bien ,o bien es donde lo suelo hacer la medida, qué no está a nivel o la varilla es más larga ?? , tendré qué empezar a cambiar de sitio no sea que esté en pendiente y se incliné y por eso me da la medida rara qué le noto.Aun así al menos la moto siempre ha ido con aceite,muchas gracias a los dos ,y está medida es la qué hice ayer tarde ( suelo mirarla cada semana ) , aún así ,la próxima vez que la saqué intentaré hacerlo en algún sitio que vea que está plano y ver que tal sale.

Hola,pues entonces no iba mal encaminado,pero aún así no estaba seguro y dudaba , pero es bueno saberlo que aún le puedo echar algo más y así llevarlo cómo tú dices, qué tampoco es mala idea ??,y a la vez a no ir pasada tendrá menos opciones a qué algún retén o cosas así rompan antes y por supuesto algo más lubricada va ??.Muchas gracias

No es tan complicado.

-Moto sobre caballete central en un lugar plano.
-Se puede realizar tanto en frio como en caliente. Si es en caliente al menos de ha de dejar reposar dos o tres minutos.
-Se saca la varilla y se limpia bien.
-Se inserta la varilla en posición perpendicular al orificio de llenado (SIN ROSCAR NADA)
-Si la medición se realiza en caliente el nivel ha de quedar entre la mitad de la zona plana estriada y 'como máximo' en la marca superior de la misma.
-Si la medición se hace en frio el nivel de aceite ha de quedar como máximo algo por debajo de la marca superior de la varilla, o sea, si en frio marca el nivel máximo significa que hay algo de exceso de lubricante.

Hablo de la posibilidad de realizar la medición en frio porque hacerlo en caliente como indica el manual no deja de ser un poco coñazo y porque normalmente a uno le gusta comprobar que todo esta correcto antes de poner el motor en marcha.

Saludos

Hola jgm, mi nombrte es Nicolas, te explico:
Yo desde el primer dia hasta que le hize el rodaje la ponia en marcha (igual que ahora) hasta que la temperatura marca la mitad, luego no pasaba de 70 o 80 km/h,fui a la 1ª revision de los 1000, luego la siguiente era a los 3000km, hasta aqui todo correcto se lo miraba y siempre estaba al maximo, a partir de ahi yo he notado algo de comsumo, yo le hago todos los dias unos 60km por autovia y no la paso de110 o 120 como mucho y ahora llevo 12400km,ah otra cosa el aceite se lo cambio yo personalmente cada 2000km(porque tengo comfianza con el conce) pero no les he comentado nada del consumo porque es minimo.
Si miras el nivel en frio (sin ponerla en marcha) esta al maximo, pero si la arrancas y la dejas sobre un minuto y la paras, lo dejas reposar un poco y vuelves a medir marca 3/4 o un poco mas pero no al maximo como en frio.Tambien hay que decir que el conce le ponia cepsa 20w/50 y lo le estoy poniendo castrol power1 gps 15w/50, como mecanico que soy el aceite al ser mas fino lo veo normal, un motor que consuma algo de aceite (dentro de las tolerancias) va mas fino y dura mas

Hola Nikolas ,hablamos de la xmax 250cc??? en concreto la mía es de el 2007 carburación ,y el aceite que me dice la casa yamaha es el yamaluve 10:40 ,y prácticamente se lo bebé ,cada 260 kl se queda ha la mitad de nivel he visto que tú le echas aceites más densos ,,,,no sé si será solución para mí el mecánico de Yamaha está convencido de que es normal el consumo ,,,yo estoy por meterle una denuncia al que me ha vendido la moto,pues fijo que es retenes ,pues no echa humos ni nada,no pierde por ningún sitio,no mancha el tuvo de escape de aceite,no se calienta,va perfecta,pero si me descuido me cargo el motor la primera semana,por cierto ahora tiene 22000 kilómetros,,,que me podéis decir?
Un saludo