robertito43

deivis,¿tienes alguna foto lateral de la moto que probaste?, me encanta ese portamatriculas

barbas

lo de las marchas


PD.- No me gusta que un modelo de prueba esté tocado. El Akra modifica comportamientos, no le veo guardabarros trasero, y no se lo que hay bajo el cofre. NO valdrá para saber si responde a tus expectativas o no. ¿Y si las pastillas de freno tampoco eran las e serie?, por ejemplo. Con esas dudas acabas hecho un lio.

gondrullo

interesante. gracias.

nalambi

Bueno, después de la presentación de rigor, os cuento mis impresiones.
Me calenté y fui el martes pasado al concesionario, fue un flechazo, me la compre el miércoles y no he querido probar ninguna hasta hoy que me han dado la mía.
Me la he comprado mate, y le he cambiado el portamatriculas. Este queda mucho más bonito, si le quitas el brazo y dejas la placa pegada a la moto, lo próximo que haré, será encargar la matrícula de plástico, y con eso tendré el trasero terminado.
Bueno, al grano, me la dan, la miro bien, y unis, la tapa delantera, donde esta el desvía vientos de las manos, no encaja bien.
La arranco, y me voy del conce, al bajar el escalón, se me abre una guantera, mecachis, mal empezamos.
Comienzo a rodar, y de momento el motor no me dice nada, la llevo tan suave, que me adelantan todos los ciclistas. Semáforo, paro, y unas vibraciones en el manillar que me gustan, me recuerda a mis motos de campo, le doy? No le doy? No, mejor controlarse que llevo 2 km. Me voy a hacer 50 km a ver que tal va. Desempolvo frenos, de momento no frena, llego a una curva y a probar lo del caballete, me pego la primera gran plegada a izquierdas, y joder, la moto entra sola, nada extraño, salgo de la curva y... Joder voy en rodaje, así que no le abro gas.
El caballete.....No roza.
Salgo a autopista, 20, 40 60, 80, 90 a 5000 vueltas, me encanta lo que transmite el motor, me llegan unas vibraciones agradables a las manos, la moto promete, abra que esperar 500km para ver que tarde motor.
Impresiones:
Terminación regular
Frenos??? Demasiado nuevos, todavía no frena.
Chasis un 10, la moto va sola.
Agilidad 7 en ciudad mi anterior vespa 300 mejor más Linera y más manejable, es decir, x max pesada.
Motor, habrá que esperar, pero tengo muy buenas sensaciones.
Cuando llego al garaje el cuenta km marca 48 km, un paseo muy agradable, mido 195, las piernas perfectas, de culo muy bien, el viento me daba en la cara, como en todas.
Esta noche no he aguantado más, he bajado al garaje, he quitado el escudo delantero, le he dado con el secador a las pestañas que están en el desvía vientos de las manos, y bien calenturas las he doblado un poco, ahora la tapa encaja perfecta.
Joder, el portamatriculas, se lo he cambiado y ahora parece una matrícula pinchada de un palo, pues ya esta, lo desmontó, le quito la pieza central ( el palo) y me dejo la matrícula bien pegadita a la moto. Uis, pone xmax en el portamatriculas y no me mola nada, pues otra vez secador, espátula de plástico, y fuera pegatina. Ahora ya puedo dormir tranquilo.
Buenas noches, mañana os cuento más.

robertito43

nalambi, ponte unas fotitas!

jomiper

Enhorabuena Nalambi y gracias por compartir tus primeras impresiones con la X-max. La semana que viene voy a probarla a Saica. Ya he visto una X-max 400 en blanco rodando por Valencia. No se si podre esperar a la version con ABS.

Un saludo

Deivis

esas vibraciones las noté yo hasta las 4000 vueltas y a ti te gustarán pero a mi no me parecen normal.. esto no es una XT450 ni una Husqy. Es una scooter de señores no?

Si a 90km/h son 5000 vueltas... tiene más sentido que 120 km/h sea a 7000 y no 6000, no?

raught

La Burgman 650 lleva también variador centrífugo, pero el fabricante le ha instalado un "selector de marchas", que hace que el cono de la correa, en cada una de esas marchas, lleve una apertura determinada, simulando una caja de cambios convencional.
Nunca he llevado una Burgman, pero habitualmente, en este tipo de cambios, cuando se estira demasiado el motor o se deja caer mucho de vueltas, se pierde la "marcha" seleccionada, evitando así un sobrerrégimen o que el motor ratee.

A diferencia, la Honda Integra lleva una caja de cambios automática de doble embrague (básicamente el sistema funciona igual que el cambio DSG del grupo Volkswagen o el PDK de Porsche, por poner algunos ejemplos, que hay más...).

Para que os hagáis una idea, este tipo de cambio funciona de la siguiente manera:

Un embrague funciona para las machas impares (1ª,3ª,5ª) y otro con las marchas pares (2ª,4ª,6ª).

Imagináos que circulamos en 3ª velocidad:

• Si vamos acelerando, en el otro embrague se preselecciona la 4ª velocidad.
  Si vamos reduciendo velocidad, se preselecciona la 2ª velocidad.

En el momento que efectúe el cambio (ya sea porque lo seleccionemos nosotros manualmente o porque la caja así lo determine), símplemente el embrague de la 3ª velocidad se abre, y el de la 4ª (o 2ª) se cierra, con lo que conseguimos un cambio instantáneo y suave, sin perder fuerza alguna.

Con este cambio conseguimos la suavidad del cambio de variador, y los buenos consumos de una caja de cambios de engranajes (ya que siempre va mucho más bajo de revoluciones el motor que con el cambio de variador), de ahí que la Integra con un motor de 700cc consuma como mi X-Max 250.

alfre32

En Madrid tendremos la oportunidad de verlas y.... probarlas!! Mas info aquí: http://www.clubxmax.com/viewtopic.php?f=2&t=20833

Habrá sorteos y regalos a los asistentes, Jueves tarde en el Stand de Castellana, 92

nalambi

A ver, que vaya a más o menos revoluciones a cierta velocidad, no depende sólo del peso de los rodillos, también influye la forma de la campaña, más cóncava o más plana. Que a 5000 vaya a 90, no quiere decir que a 120 vaya a ir a 7000, depende la forma de la campaña, la correa irá más afuera ( como plato grande en una bici) o más adentro ( plato pequeño en una bici)
En un scooter con variador, no se pueden hablar de que lleva x marchas, ya que la correa puede pasar por infinitos sitios en la pista, por lo tanto tiene infinitas marchas. Lo que hacen las scooters secuencia es bloquear el variador, por eso llevan x marchas. Funciona igual que un cambio de coche tipo multitronic.
En cuanto me aclare con el tema de fotos, subiré unas cuantas.
Muy bien explicado raugth

Weg

Todo el sentido que tú quieras, pero yo tengo el contador delante de mis ojos y solo cuento lo que veo.

nalambi

Pues ya lo ha confirmado un compañero, 6000 vueltas va a 120km/h así que o tu moto tiene mal el variador, o si era de pruebas, en el rodaje se han cargado los rodillos o algo.

pintxoripax

Recién adquirida, con 150km la verdad q es una maravilla. para mi las pegas la cúpula un pelín justa, elcierre del asiento al girar la llave hacia la apertura el sillín no salta por lo q obliga abrir con las dos manos, una encerradura y otra en asiento. Le pasa alguien esto?

nalambi

A mi unas veces se abre un dedo, y otras necesito las dos manos.
En algún bache se te han abierto las guanteras??
Yo solo le veo pegas de acabado, las típicas de las primeras unidades, como en todo, pero de ciclo, amortiguación, motor y frenos un 10
De acabados un 6.
A qué velocidad vas a 5000 vueltas?
A mi es lo máximo que me recomendaron para el rodaje y lo cumplo a raja tabla, a 5000 me va a 90.
Hay un compañero que a 130 va a 7000, y otro que a 130 va a 6000. Yo hasta los 500km no le apretare nada. Tu has probado??

Hitmen

Que es un variador continuo, si tenéis viento de contra iréis a 7000 a 120 y si hay viento a favor perfectamente a 5500, hasta el peso influye, si no es en la misma carretera en exactamente las mismas condiciones esta comparativa no tiene sentido, te lo digo porque la mía en plano va a 120 en 6000 y si pillo subida se pone a 7000 para mantener la velocidad... De ahí a decir que el variador es defectuoso hay un mundo y mas teniendo en cuenta que compartís mecánica...

robertito43

yo para el rodaje de mi superdink 300 hice con el motor apagado una marca con cinta aislante en el tope del puño acelerando, y otra en los 3/4 de gas, en el rodaje intentaba no pasar de 3/4 partes de gas , y llevar la moto desahogada, que sientas que el motor no va forzado. Si a punta de gas el motor en llano se pone a 110 pues no pasa nada, no va forzado.

girmax

Pues yotambien probé la nueva x-max 400 , que bonita quede impresionado. Muy comoda y facil de llevar, muy fina, por autopista iba a 120km/h a 6.000 rev a medio gas la puse a 140km/h en un momento a 7.000 rev i aun le queda mecha. no la pude poner a tope, pero yo creo que pasa de sobras los 150 km/h. la probé una con tubo akrapovic y el otro original. Encontré una diferencia importante tanto en sonoridad como en aceleración y según me dijeron ganas algún cv en velocidad punta.
Que me recomendais ? Incluso me hablaron de ponerle un variador especial que ganas muchisimo en salida, alguien lo tiene ? Lo recomendais a nivel mecanico ?

alfre32

Acercaros a Castellana, 87 para probarlas insitu!!!

Weg

Akrapovic seguro, variador pasado el rodaje y cuando J. Costa lo tenga en catálogo

Hitmen

Y no era mas barata un TMax? de uno o dos años atrás.