motor de una xmax 250 en una xmax125 - Página 2

Changui · 14/07/2009, 15:20

Cita:

Iniciado por gorkoso

Kit Malossi compuesto por cilindro y pistón para la xmax 125 pasa de 56 mm de diametro del pistón a 63 mm. Pasando a 180 c.c. y posibilidad de personalizar el mapeado de la inyección con tres opciones.

Algo es algo.

http://www.malossi.com/Catalogo/Cata_Main.asp?Marca=300&Modello=MO/YAXM125&Famiglia=0&CodArt=3113707

Esto no perjudica a la moto? Lo digo porque si todo el circuito esta pensado para llevar 125cc a lo mejor se casca con 180cc...

Y de euros cuanto vale? icon_picaron

gorkoso · 14/07/2009, 15:34

Cita:

Iniciado por Changui

Cita:

Iniciado por gorkoso

Kit Malossi compuesto por cilindro y pistón para la xmax 125 pasa de 56 mm de diametro del pistón a 63 mm. Pasando a 180 c.c. y posibilidad de personalizar el mapeado de la inyección con tres opciones.

Algo es algo.

http://www.malossi.com/Catalogo/Cata_Main.asp?Marca=300&Modello=MO/YAXM125&Famiglia=0&CodArt=3113707

Esto no perjudica a la moto? Lo digo porque si todo el circuito esta pensado para llevar 125cc a lo mejor se casca con 180cc...

Y de euros cuanto vale? icon_picaron

El kit malossi 750 eurazos.... icon_mrgreen

naaaa calderilla.

Tranquilo que algo más sencillo tien que existir. Recuerda que las Piaggio Thyphon eran idénticas, le podias meter el motor de la 125 al chasis de la 50, con las Runner pasaba lo mismo. A las suzuki Dr big 50 con pocos apaños le podias meter un motor completo de 125 y a la Rieju Drac el motor de competición de la "80 pro" y así con un montón de modelos y motores.

Changui · 14/07/2009, 15:50

Cita:

Iniciado por gorkoso

Cita:

Iniciado por Changui

Cita:

Iniciado por gorkoso

Kit Malossi compuesto por cilindro y pistón para la xmax 125 pasa de 56 mm de diametro del pistón a 63 mm. Pasando a 180 c.c. y posibilidad de personalizar el mapeado de la inyección con tres opciones.

Algo es algo.

http://www.malossi.com/Catalogo/Cata_Main.asp?Marca=300&Modello=MO/YAXM125&Famiglia=0&CodArt=3113707

Esto no perjudica a la moto? Lo digo porque si todo el circuito esta pensado para llevar 125cc a lo mejor se casca con 180cc...

Y de euros cuanto vale? icon_picaron

El kit malossi 750 eurazos.... icon_mrgreen

naaaa calderilla.

txavisson · 14/07/2009, 16:23

Yo creo que te sale a cuenta en caso de que revientes el motor, ademas hay que sumarle la mano de obra sino tienes idea de mecanica, que esto no es como montar un tubo o un variador, te viene todo desmontado y hay que tener muy claro lo que se hace

por otro lado si que es caro el kit de 180 icon_eek

el de 300 para la 250 se va a 500 y poco como mucho

cavernas · 14/07/2009, 16:31

Cita:

Iniciado por Geri26

No solo cambia el cilindro... tambien cambia el cigueñal, ya que el cilindro de la 125 tiene un DMT de 52mm y un cigueñal con una carrera de 56.8mm y la 250 tiene un cilindro con 69mm de diàmetro y 66.8mm de carrera...

Ademas tendria que cambiarse la culata, el arbol de levas... etc..y eso si que es caro.

Por lo tanto se tendira que cambiar el cigueñal, probablemente los carters de la 250 sean algo mas grandes. El mapa de inyeccion seguro que es diferente, asi que supongo que el encendido de la 125 serviria, pero se tendria que poner el CDI, o por lo menos, el mapa de inyeccion de la 250 (aunque de esto no entiendo mucho la verdad)

Saludoss

Bueno, yo lo que se es que mi amigo es concesionario oficial Yamaha en Talavera de la Reina y sólo cambian los cilindros, lleva bastante tiempo haciendolo y parece que funciona de lujo.

Geri26 · 14/07/2009, 16:36

Cita:

Iniciado por gorkoso

Cita:

Iniciado por Changui

Cita:

Iniciado por gorkoso

Kit Malossi compuesto por cilindro y pistón para la xmax 125 pasa de 56 mm de diametro del pistón a 63 mm. Pasando a 180 c.c. y posibilidad de personalizar el mapeado de la inyección con tres opciones.

Algo es algo.

http://www.malossi.com/Catalogo/Cata_Main.asp?Marca=300&Modello=MO/YAXM125&Famiglia=0&CodArt=3113707

Esto no perjudica a la moto? Lo digo porque si todo el circuito esta pensado para llevar 125cc a lo mejor se casca con 180cc...

Y de euros cuanto vale? icon_picaron

El kit malossi 750 eurazos.... icon_mrgreen

naaaa calderilla.

Tranquilo que algo más sencillo tien que existir. Recuerda que las Piaggio Thyphon eran idénticas, le podias meter el motor de la 125 al chasis de la 50, con las Runner pasaba lo mismo. A las suzuki Dr big 50 con pocos apaños le podias meter un motor completo de 125 y a la Rieju Drac el motor de competición de la "80 pro" y así con un montón de modelos y motores.

Lo de las dr big.... no lo aconsejo... te lo digo porque tengo una, y le he acoplado un am6 con un trucaje que.... bueno, un señor trucaje, y... me arranca los soportes del chasis... incluso lo ha soldado n profesional y nada, sigue partiendo... , el mio ha durado 1 año si llega, muy divertido si, ligerita, mucha potencia, pero... es una ruina icon_rolleyes

Y por eso me deshago de ella

icon_cry

cavernas, entonces sera similar al kit malossi, qe augmenta a cilindrada a 180cc. Lo ue tengo mis dudas de si la culata, el arbol de levas y toda la historia es lo mismo.... Nose, yo de 4T poco... icon_lol

Saludos i GASSSs

PD:He visto vespas con motores grandes... de cojones, quien se atreve con la X-max? icon_mrgreen

gorkoso · 15/07/2009, 15:50

He conseguido los lbros de la xmax 125 y 250, y el motor, radiador, trasmisión, regulador, sistema de alimentación, encendido y algo más que me dejaré son distintos, con diferentes tolerancias etc....

La única opción factible que veo, sería camiar el motor, trasmisión, sis. de alimentación y encendido al completo...... A no ser que alguien o algún mecánico de algún taller me explique como hacerlo de forma más sencilla.

Un saludo.

cavernas · 15/07/2009, 18:34

Cita:

Iniciado por Geri26

Cita:

Iniciado por gorkoso

Cita:

Iniciado por Changui

Cita:

Iniciado por gorkoso

Kit Malossi compuesto por cilindro y pistón para la xmax 125 pasa de 56 mm de diametro del pistón a 63 mm. Pasando a 180 c.c. y posibilidad de personalizar el mapeado de la inyección con tres opciones.

Algo es algo.

http://www.malossi.com/Catalogo/Cata_Main.asp?Marca=300&Modello=MO/YAXM125&Famiglia=0&CodArt=3113707

Esto no perjudica a la moto? Lo digo porque si todo el circuito esta pensado para llevar 125cc a lo mejor se casca con 180cc...

Y de euros cuanto vale? icon_picaron

El kit malossi 750 eurazos.... icon_mrgreen

naaaa calderilla.

Tranquilo que algo más sencillo tien que existir. Recuerda que las Piaggio Thyphon eran idénticas, le podias meter el motor de la 125 al chasis de la 50, con las Runner pasaba lo mismo. A las suzuki Dr big 50 con pocos apaños le podias meter un motor completo de 125 y a la Rieju Drac el motor de competición de la "80 pro" y así con un montón de modelos y motores.

Lo de las dr big.... no lo aconsejo... te lo digo porque tengo una, y le he acoplado un am6 con un trucaje que.... bueno, un señor trucaje, y... me arranca los soportes del chasis... incluso lo ha soldado n profesional y nada, sigue partiendo... , el mio ha durado 1 año si llega, muy divertido si, ligerita, mucha potencia, pero... es una ruina icon_rolleyes

Y por eso me deshago de ella

icon_cry

cavernas, entonces sera similar al kit malossi, qe augmenta a cilindrada a 180cc. Lo ue tengo mis dudas de si la culata, el arbol de levas y toda la historia es lo mismo.... Nose, yo de 4T poco... icon_lol

Saludos i GASSSs

PD:He visto vespas con motores grandes... de cojones, quien se atreve con la X-max? icon_mrgreen

Si quieres salir de dudas llama a Comercial Bermúdez (Conc. Oficial yamaha) y que te expliquen como lo hacen.

full gas icon_mrgreen

FRANCISDEMALAGA · 22/07/2009, 03:26

haber se puede hacer lo que planteabas al principio de ponerle a la 125cc un motor de 250cc, nosotros hemos echo ya 2 y una de ellas paso hace una semana la itv y ni se coscan.

14/07/2009, 16:23	#24
txavisson Fecha Registro: ene 2007 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Yo creo que te sale a cuenta en caso de que revientes el motor, ademas hay que sumarle la mano de obra sino tienes idea de mecanica, que esto no es como montar un tubo o un variador, te viene todo desmontado y hay que tener muy claro lo que se hace por otro lado si que es caro el kit de 180 el de 300 para la 250 se va a 500 y poco como mucho
	Citar

15/07/2009, 15:50	#27
gorkoso Fecha Registro: jul 2009 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	He conseguido los lbros de la xmax 125 y 250, y el motor, radiador, trasmisión, regulador, sistema de alimentación, encendido y algo más que me dejaré son distintos, con diferentes tolerancias etc.... La única opción factible que veo, sería camiar el motor, trasmisión, sis. de alimentación y encendido al completo...... A no ser que alguien o algún mecánico de algún taller me explique como hacerlo de forma más sencilla. Un saludo.
	Citar

22/07/2009, 03:26	#29
FRANCISDEMALAGA Fecha Registro: ago 2007 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	haber se puede hacer lo que planteabas al principio de ponerle a la 125cc un motor de 250cc, nosotros hemos echo ya 2 y una de ellas paso hace una semana la itv y ni se coscan.
	Citar