xatulin

Pues eso, si nadie se ha pasado su xmax a una cilindrada mayor?
Se que muchos direis que para eso me vendo la 125 y la cambio por una 250, pero eso no es lo que pregunto.
Muchas gracias y saludos.

MIMI

Y entonces que, preguntas ??? apañar una 125 para que sea mas rapida???

Raul07

Buffffffff pasa palabra!!!!!!!!! esplicate mejor por favor!

xatulin

perdon no me he explicado bien, me refiero a lo que se llama cambiar el cilindro por otro mas grande, vamos lo de toda la vida cuando uno tenia una vespa 75 y la pasaba a 125.
Hay un kit de polini exclusivo para nuestra xmax que la tansforma en una 160 0 180cc con una nueva centralita y todo vale unos 590 euros, mas mano de obra claro.
Alguien lo ha hecho?
esa es mi pregunta.
Saludos

Raul07

Ahora si q te entiendo!!! A ver si algun compañero te ayuda!

BeNaVeNt

creo que hacer nadie lo ah echo pero eso jode mucho la moto o no?

MIMI

Por 590 + mano de obra y todos los problemas que trae algo asi, mejor pasate a una 250

Changui

Yo lo veo caro, habia pensado en hacerlo pero tengo en mente un melón

xatulin

NO ME QUIERO SACAR el carnet de 250 ni ningun otro,
Gracias de todas maneras

meloalfonso

raro que no haya, si es inyeccion olvidate, se pa 250 carbu hay kit 300cc

EvoNico

Yo tengo un compañero k tiene la Majestick de 125 la gripo y le ha puesto el cilindro de la 180 y le va de lujo (de momento)

MIMI

Si no quieres sacarte ningun otro carnet, porque no te conformas con la 125 y por ponerlo en los peores de los casos, si tienes un accidente con la motos gripada y te la peritan y ven el apaño te saldra mas caro que cualquier carnet

Pd. Muy respectable tu manera de pensar, solo doy mi opinión

TRONMAX

Y cuando tengas que pasar la ITV, si te miran las emisiones de CO2...

Joseto

Por mi zona hay uno con una majesty 125 como dice Evonico, cambiada a 180 cc. y de momento va bien.

P.D.- En dos meses tendrias tu carnet de moto si te lo propusieras, con un presupuesto similar al del cambio de cilindrada

xatulin

Si en la itv te presentas sin ruidos de tubos de escape ni cosas raras en el exterior, nadie va a mirar que cilindro tienes, ya que aunque desmonten media moto tampoco lo sabrian.
Respecto a las emisiones, por ahi no te cogen seguro. No hay mucha diferencia de emisiones entre una 125 y una 180.
Saludos

gijonmax

Tienes un mensaje privado

santimepi

Pues cuando yo me compre la X no hacía más que pensar en el modo de potenciarla un poquito... Lo hice y me salió rana aunque gracias a Dios todo se arregló con el seguro del taller y mucha mucha paciencia...

Me molestaba mucho cuando a estas preguntas la gente respondía con: cambia de cilindrada! Yo me he dado cuenta de que no vale la pena tanto riesgo para lo que se gana.

Ahora sólo pienso en sacarme el carnet (me apunto esta semana) y comprarme algo que no se me quede corto, tipo F800ST

Para no ser tan borde: creo que lo del cilindro es un marrón. Si hay avería será gorda, como para quedarte sin moto. Si te interesa ganar algo, yo me tiraría a por un variador y escape si tienes pasta para gastártela de esa manera. Pensando en la diferencia que hay entre la 125 y la 250, creo que subirla a 160 o 180 no tiene que ser tampoco nada revolucionario.

gijonmax

Para hacerla más rápida, aparte del marrón de pasta del cilindro de 182 (viene anunciando como 170 pero es un 182) se puede cambiar el filtro, decatalizar el escape, cambiar el escape (estas anteriores implican modificar la inyección, pero no te preocupes, si has llegado hasta aquí, en un taller autorizado Yamaha te modifican la inyección) cambiar el variador, modificar el muelle de apertura del embrague, cambiar los muelles de actuación del embrague, mecanizar la semipolea del variador, cambiar la relación final.... Si se lo has hecho todo, has llegado a los 2000 Euros de gasto. Ahora, suponte que te ahorras toda esa pasta y vendes la moto de serie a un precio barato, un número redondo para que sea fácil hacer cuentas, digamos 2000. Tienes en el banco 4000 Euros. Si te sacas el carnet A, podrás acceder a algo modesto, pero rápido y fiable, por ejemplo una GS 500 de segunda mano y todavía te quedará pasta para un casco pata negra y una buena chaqueta. No sé, alla tu, visita esos enlaces que te envié, sopésalo todo y decide.

Anonymous

Eso de que si tienes un accidente te miran el motor noe s verdad... es mas, me puedes decir como pueden medir el cubicaje de la moto? te van a desmontar el motor para comprobarlo y sin que tu pagues nada?¿ or favor un poquito de sensatez!!!

Anonymous

No hace falta hacer todo eso.

Se cambia el cilindro, se toquetea la inyeccion (que malossi ya incorpora la centralita) se añaden unos desarrollos para que el motor vaya mas desahogado y coja mas velocidad punta y listos.

Luego si uno quiere ganar mas prestaciones se puede cambiar el variador y si encima quieres cambiarle un poquito la estetica y sonido pues el escape que aparte aporta un pelin de prestaciones.

Esto no lo digo porque si, si no por la propia experiencia de amigos, clientes y propia al modificar motos de todas las cilindradas.

Dinero a invetir?¿

Kit cilindro centralita = 650 €
Desarrollos = 115€

Mano de obra = de 200€ a 300€ dependiendo el taller

Total factura : 765€ en material + 200€/300€ en mano de obra = 1000/1100

Luego aparte se puede cambiar el variador 135€
Y el escape: 220/250/280/310

Pero lo principal que seria cilindro y desarrollos pues con eso la moto seria otra.