Catalan60

Creo que puede interesar, leer este articulo, a todos los foreros del club, en un tema tan importante como es el de los "zapatos", de nuestras motos.
Intentaré poner el enlace, que he pillado en otro lugar.
moto125cc/f125cc/pruebas/item/528-michelin-powerpuresc.
Yo ya los tengo pedidos, y me llegarán en breve, a través de la página "pneus on line", a un precio de 121 euros el conjunto, puestos en casa, y para el montaje, mi mecánico de toda la vida, no me ha puesto ningún problema.
Tambien tienen talleres colaboradores, cercanos a nuestro domicilio, para su montaje.

Yago1989

El problema de las Xmax con esos neumáticos es que sólo están las medidas para el neumático delantero pero no para el trasero... Yo iba a pedirlas cuando cambié los "zapatos" hace menos de un mes, pero el hecho de que no tuvieran las medidas del trasero me echó para atras.

Catalan60

Hola compañero:
Pues ya es rara la cosa, ya que parece El corting de los neumáticos, y que tienen todo lo que los fabricantes han parido en el tema de "zapatos" de moto.
En mi caso concreto, para una "xciting" en medidas 120-70-15 y 150-70-14, que son medidas no muy frecuentes, no he tenido problema.
Has mirado bien la página????
En todo caso no te apures, ya que no todo es Michelin Power Pure, lo importante son los precios, en que están muy interesantes, puestos en casa.
Como anécdota, te comento, que en Agosto pasado, le puse un Michelin Pilot Sport, solo en la rueda trasera, y me costó 150 euros.
Claro, no conocía "pneus on line".

Yago1989

Las medidas disponibles son estas:
110/90 – 12 64P REINF POWER PURE SC F TL
110/90 – 13 56P POWER PURE SC F TL
120/70 – 12 51P POWER PURE SC F TL
120/70 – 13 53P POWER PURE SC F TL
120/70 – 14 55P POWER PURE SC F TL
120/70 – 15 55S POWER PURE SC F TL
120/70 – 15 56S POWER PURE SC F TL
120/80 – 14 58S POWER PURE SC F TL
130/60 – 13 53P POWER PURE SC R TL
130/60 – 13 60P REINF POWER PURE SC R TL
130/70 – 12 56P POWER PURE SC R TL
130/70 – 12 62P REINF POWER PURE SC R TL
130/70 – 13 63P REINF POWER PURE SC R TL
130/80 – 15 63P REINF POWER PURE SC R TL
140/60 – 13 57L POWER PURE SC R TL
140/60 – 13 57P POWER PURE SC R TL
140/70 – 12 60P POWER PURE SC R TL
150/70 – 13 64S POWER PURE SC R TL
150/70 – 14 66S POWER PURE SC R TL



Las medidas de la Xmax son estas:

Rueda delantera: 120/70-15 M/C 56S
Rueda trasera: 140/70-14 M/C 68S

Como ves, existe neumático para la rueda delantera, pero para la trasera todavia no existe tal neumático...

ruso

yago y no se le puede poner atras la rueda un poco mas ancha ??? 150/70 – 14 66S POWER PURE SC R TL tal vez seguramente no pasaras la ITV

Catalan60

Hola yago:
No te apures, por el tema de los "zapatos" de la moto, ya que la vida no es "Power Pure" y nada más, ya que hay muchas opciones muy recomendables y de excelente calidad.
Yo sólo queria reflejar mi opción de compra y esperar compartir mi opinión con vosotros, y a lo mejor me veo posteando que he cometido un error en mi elección, y tengo que cambiarlos por los "Maxxis" de serie, (espero que no), en todo caso, no pienso esconderme y para bien y para mal, prometo escribir mi particular sensación, para que conste en la memória del personal.
Un saludo.

TRONMAX

Ruso con esa medida no se pasa la ITV.

Si los Power Pure SC son como los de moto grande, un amigo los llevaba en su moto y van de CINE

karpero

Amigo El corting de los neumaticos tanto en moto como en coche es NORAUTO, buen precio, buen trato buena financiacion y buenos profesionales, aqui en MURCIA-EL RANERO ademas cuanto te cambian las ruedas o te hacen la revision que por cierto me sale por la mitad que en el conce y ademas puedo ver como me la hacen con asesoramiento del mecanico que lo esta haciendo a 2 palmos de mi, encima me limpian la moto, esta ultima vez me regalo un portadocumentos y una carterita de estas de tela para llevar las llaves....encima si tengo algun problema puedo reclamar alli mismo y no tengo historias con el que me vendio los neumaticos y el que me los monto que normalente asi como habeis comentado no suelen el mismo y luego se van pasando la pelota de uno a otro, que si es de defecto de fabricacion dice el que lo monta y el que lo vende dice que es del montaje. A mi me salieron las 2 ruedas en Michelin City Grip de mi XMAX POR 105 EUROS montadas y todo....y la revision de los 12.000 por 79.95€ con aceite castrol+filtro de aceite+filtro de aire y moto limpia, cuando eso te viene costando unos 140€ en un conce...yo lo tengo claro...

karpero

Y en agua que tal funcionan TRONMAX????por que los Citygrip van de cine...

TRONMAX

Los de moto grande son bicompuesto, estos de scooter no lo se. En la moto grande nos hicimos una rutita en invierno, con el suelo todo mojado y mi colega los forzo un poco saliendo de las curvas y no se fue al suelo!!

Betamax

En el mundo de la motocicleta hacer referencia a que un neumático es bi-goma no es descubrir nada nuevo, pero en el mundo del scooter sí. Esta tecnología aplicada por primera vez en 1994 en el Campeonato del Mundo de GP500, lo que ahora es MotoGP, fue la solución ante la evolución de las potencias de las motos de dos tiempos y cuatro cilindros. La demanda por aquel entonces de los pilotos no era otra cosa que la máxima durabilidad de las ruedas durante la carrera al máximo rendimiento, por lo que la fábrica francesa se puso a trabajar para conseguir obtener ese resultado que tanto pedían. Así fue cómo surgió el primer neumático bi-goma, uniendo de forma química, que no es pegado, diferentes compuestos de goma. La banda central es más dura para conseguir mayor durabilidad, puesto que es la que sufre la fuerza de la tracción por parte de la transmisión, dejando los laterales más blandos para que en el momento de inclinación, se consiga la mejor adherencia. En competición más agarre en curva es sinónimo de paso por curva más rápido, en carretera mayor seguridad, mientras que la banda central más dura tanto en carreras como en carretera representa superior durabilidad… Queda patente entonces que la competición es el mejor banco de pruebas para que los productos que consumimos en la calle sean de una extrema calidad. Hoy en día Michelin ya no genera neumáticos de motocicleta de altas prestaciones sin este sistema de dos compuestos (2CT) que ahora por fin llegan a los scooters.
Respecto al modelo City Grip, el nuevo Power Pure SC busca más placer de conducción junto a un comportamiento más deportivo, ofreciendo mejor “feedback” y agarre en conducción deportiva sin comprometer la duración. Evidentemente no vamos a entrar en si estos neumáticos duran más que los City Grip o los Pilot Sport SC porque va a depender de parámetros como el tipo de moto por peso y prestaciones, estilo de conducción si es agresiva o no, conducción a dúo o sólo, o algo tan sencillo como la correcta presión de los neumáticos, que en el mundo del scooter se le presta poca atención. De poco sirve tener la mejor tecnología cuando le falta aire a las ruedas. De nada sirve estudiar densidad de carcasas o disipar el calor que se genera entre lonas, cuando no ruedas con presión sobre ellas. Aplíquesele el mismo criterio al compuesto de doble goma…Fuente

ruso

en la recta estan bien pero en la curva o pisando las lineas blancas son penosos

ruso

ya lo se q no paso ITV pero lo q te pregunto es si se puede ponerlos o no caben xk son mas anxos ?

karpero

Hombre yo creo que si que se podra es solo una medida mas pero aun no entiendo porque quieres ponersela detras...yo se la pondria delante.

ruso

hombre delante y detras lo q pasa ske pa la rueda trasera no hay medida x eso creo q se puede poner sobredimensinado

Catalan60

Hola todos:
Después de 400kms, con mis nuevos "zapatos" bi-goma, y cambiando de una tacada el delantero de serie o sea un Maxxis, con 30.000kms, (parecia de piedra), y el trasero, un Pilot Sport, con excelente resultado, pero que con 12.000kms, ya le quedaban pocas alegrias, tengo que manifestar, mi total satisfacción por los Power Pure, y que a veces los ecuentro "peligrosos", por la confianza que dan, e incluso empizo a rozar "los bajos", cosa impensable antaño, y como dice el refrán, "la confianza mató al gato", espero que no me suceda lo mismo.
Si alguno de vosotros, tenia puesta la mira hacia este modelo, mi opinión es del todo favorable, ya que parece que la moto va sobre railes, y en las tumbadas, no sabes donde está el límite.
No son "alérgicos" a las líneas blancas de la carretera, pero en los pasos de peatones al menos "te avisan"
En mojado, no puedo opinar, ya que no he tenido ocasión de probarlos.
Es mi particular opinión.
Un saludo.

karpero

Si,ahora falta la durabilidad...que para eso ya nos contaras..:

barbas

Tengo una Xmax y este es su apartado de mecánica; y cuando leo ruedas entiendo que las pueden llevar las X.

¿Pero valen o no valen para las X?

Porque si se confirma que no hay medidas, no puede estar este hilo en este subforo. Lo podemos llevar al del rincón de tú montura.

Catalan60

En la rueda delantera no hay problema, pero en la trasera, aunque sea 140-70-14, segun dice algun compañero, se puede poner 150-70-14, o sea la misma que llevo yo.

Catalan60

AVISO AL PERSONAL:
Comprobado de forma real, un compañero de salidas habituales, ha optado por los Michelin Power Pure, para su montura, y a pesar de que su medida correspondiente, en la rueda trasera, es 140-70-14, al no existir en catálogo dicha medida, ha montado 150-70-14, y SIN PROBLEMAS, , y muy contento con el resultado.
O sea que ahora su xmax 125, y mi 500, llevamos el mismo "zapato" los dos.
El tema de la ITV, no creo que salga algun "enteradillo", que se agache a ver lo que dice el flanco del "zapato", otras cosas más importantes tienen que revisar.